2月初，車企1月銷售成績單陸續(xù)出爐，多家車企銷量環(huán)比下滑。

具體來看，造車新勢力方面，1月，小米汽車單月交付量超過去年的新勢力“銷冠”零跑汽車。小米汽車表示，1月交付量超過3.9萬輛，同比去年1月的超2萬輛有所上漲，環(huán)比去年12月的超5萬輛則有所回落。

零跑汽車1月交付3.21萬輛，同比增長27%，環(huán)比下降46.9%。此外，蔚小理交付量均出現(xiàn)環(huán)比下滑，當月交付量分別為2.72萬輛、2萬輛、2.77萬輛。

國內(nèi)主要的汽車集團中，上汽集團和廣汽集團雙雙獲得同比增長，上汽集團1月銷售32.7萬輛，同比增長23.9%，環(huán)比下降18%。廣汽集團銷量為11.66萬輛，同比增長18.5%，環(huán)比下降37.8%。吉利、比亞迪、奇瑞自主三強角逐激烈。1月，吉利汽車共銷售27萬輛新車，同環(huán)比雙增。比亞迪銷量為21萬輛，奇瑞集團銷售20萬輛，兩者銷量同環(huán)比均有所下滑。

圖片來源：比亞迪

車市大盤方面，乘聯(lián)分會預(yù)計，1月狹義乘用車零售市場規(guī)模約為180萬輛，環(huán)比下降20.4%，同比增長0.3%。其中新能源零售量預(yù)計為80萬輛左右，滲透率約44.4%。

中國汽車流通協(xié)會指出，2026年1月乘用車市場開局偏弱。一方面由于新能源車購置稅由免征調(diào)整為減半征收，以及車企和經(jīng)銷商為沖刺年度目標進行的年底促銷，2025年底集中釋放了一批購車需求，2026年初市場進入需求恢復(fù)期。另一方面，2026年兩新政策延續(xù)，目前部分地方補貼申請流程細則及申報通道尚未落地，導(dǎo)致消費者持幣觀望。

蔚小理交付量環(huán)比下滑

根據(jù)各家新勢力車企公布的銷量數(shù)據(jù)，今年1月，小米汽車交付量超3.9萬輛，同比增長約95%，環(huán)比下降約22%。小米創(chuàng)辦人、董事長兼CEO雷軍在微博表示，SU7馬上改款，目前主要交付的是YU7。

圖片來源：小米汽車

去年的新勢力銷冠零跑今年首月交付量為3.21萬輛，同比增長27%，環(huán)比下降46.9%。

蔚小理三家造車新勢力交付量則在1月出現(xiàn)程度不一的環(huán)比下滑。

其中，蔚來公司交付新車2.72萬輛，同比增長96.1%，環(huán)比下滑43.5%。蔚來方面告訴時代財經(jīng)，蔚來全新ES8在2月1日在廣州完成第6萬輛新車交付，歷時134天。此外，蔚來品牌針對新ET5、ET5T、ES6和EC6、樂道品牌針對樂道L60與L90推出7年超低息購車方案，7年0.49%年化費率，0金融服務(wù)費，提前還款0違約金。firefly螢火蟲品牌推出7年超低息購車方案。

小鵬汽車1月交付新車2萬輛，同比下降34%，環(huán)比下降46.6%。今年1月，小鵬汽車一口氣發(fā)布了2026款小鵬P7+、小鵬G7超級增程、2026款小鵬G6、2026款小鵬G9四款新車。

2月2日，2026款小鵬P7+正式開啟海外大規(guī)模發(fā)運。小鵬汽車方面告訴時代財經(jīng)，作為小鵬汽車首款面向全球的車型，2026款小鵬P7+在全球36國發(fā)布，應(yīng)用了全球統(tǒng)一的生產(chǎn)和安全標準，同步正在奧地利格拉茨工廠推進本地化生產(chǎn)，預(yù)計今年4月將在歐洲25個市場開始交付。

理想汽車方面，1月交付2.77萬輛，同比下滑7.5%，環(huán)比下滑37.5%。

交付量2萬輛以上的還有極氪，極氪1月交付2.39萬輛，同比大增99.7%，環(huán)比下滑21.2%。極氪方面告訴時代財經(jīng)，極氪8X將在今年上半年上市，定位45萬級別超級電混高性能旗艦，將與寶馬X5M、奔馳GLE AMG、奧迪RS Q8等BBA主力性能車型展開差異化競爭，有望進一步打開高端性能車市場增量空間。

上述多家造車新勢力交付量環(huán)比下滑的情況與新能源市場大盤走勢相符。乘聯(lián)分會表示：“短期市場正處于關(guān)鍵的政策銜接與轉(zhuǎn)換期。2026年新能源汽車購置稅補貼由全額免征調(diào)整為減半征收，這一變化引發(fā)了年初消費者與廠商的博弈，導(dǎo)致新能源消費者觀望情緒較重，疊加1月天氣寒冷，年前首購用戶價格敏感需求占優(yōu)等多重因素，新能源市場熱度相對較低，預(yù)計本月滲透率將為階段性低點。市場正從強政策刺激，逐步過渡至依靠產(chǎn)品力與常態(tài)化消費節(jié)奏的新階段。”

自主三強競爭激烈

不僅新能源汽車面臨短期波動，2026年整體汽車市場開局也受到季節(jié)性因素影響。

具體到各家汽車集團與傳統(tǒng)車企層面，上汽集團1月銷售32.7萬輛，同比增長23.9%，環(huán)比下降18%。其中新能源汽車銷售8.5萬輛，同比增長39.7%；海外市場銷售10.5萬輛，同比增長51.7%。

廣汽集團銷量為11.66萬輛，同比增長18.5%，環(huán)比下降37.8%。今年1月是昊鉑埃安BU和傳祺BU完成組建后，廣汽集團首次發(fā)布月度銷量。1月數(shù)據(jù)顯示，昊鉑埃安BU銷量同比增長171.6%，傳祺BU銷量同比增長51.1%。

比亞迪、吉利、奇瑞“自主三強”今年1月排名生變。根據(jù)官方披露的數(shù)據(jù)，吉利汽車1月銷量達27萬輛，同比微增1.3%，環(huán)比增長14%。其中，新能源汽車銷量同比增長3%，達到12.43萬輛；海外出口銷量為6.05萬輛，同比增長121%，環(huán)比增長50%。

比亞迪1月銷售21萬輛，同比下滑30.1%，環(huán)比下滑50%。其海外銷量成為一大亮點，當月乘用車及皮卡海外銷售超10萬輛，同比增長43.3%。

奇瑞集團1月銷售汽車20萬輛，同比下滑10.8%，環(huán)比下滑18.3%。其中新能源汽車5.21萬輛。此外，奇瑞集團連續(xù)9個月出口突破10萬輛，1月出口同比增長48.1%，達到11.96萬輛。

長城汽車1月銷售超9萬輛，同比增長11.6%，環(huán)比下降27.2%。

此外，憑借問界銷售火熱的賽力斯今年1月銷量為4.59萬輛，同比增長104.9%，環(huán)比下降27.9%。問界新車也已經(jīng)提上日程，2月2日，華為常務(wù)董事、產(chǎn)品投資評審委員會主任、終端BG董事長余承東發(fā)微博稱：“新銳王牌問界M6即將登場，‘56789’湊齊，春天見?！?/p>

乘聯(lián)分會指出，2026年春節(jié)時間較晚，1月為春節(jié)前最后一個完整銷售月，工作日數(shù)量多于去年同期，隨著首購需求隨返鄉(xiāng)潮開始釋放，全月市場預(yù)計可實現(xiàn)同比微增。目前，國家報廢補貼已經(jīng)落實，但購置稅補貼退坡產(chǎn)生了一定的透支效應(yīng)，各省份以舊換新補貼仍在逐步落實中，導(dǎo)致消費者觀望情緒較為濃重，終端市場仍存不確定性。

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