近日，寶馬針對(duì)3系、X3、i3等車(chē)型推出年度改款，并同步進(jìn)行“官降增配”，這已是寶馬在2026年的第二次官方調(diào)價(jià)。

時(shí)代周報(bào)記者走訪北京多家寶馬4S店發(fā)現(xiàn)，新車(chē)指導(dǎo)價(jià)雖降，但由于終端優(yōu)惠也在減少，消費(fèi)者最終到手價(jià)格變化甚微。

據(jù)寶馬4S店銷售介紹，“新款3系的官方指導(dǎo)價(jià)確實(shí)下降了，可終端優(yōu)惠沒(méi)有老款那么高。比如寶馬325Li這款車(chē)，新款裸車(chē)價(jià)要比老款車(chē)高8000元。寶馬X3也差不多，新款裸車(chē)價(jià)都有上漲幾千元?！?/p>

數(shù)據(jù)來(lái)源：官方數(shù)據(jù) 制圖：時(shí)代周報(bào)

這一價(jià)格策略的背后，或是寶馬在華銷量與渠道的雙重承壓。

寶馬集團(tuán)2025年全球銷量報(bào)告顯示，其在華銷量同比下滑12.5%，至62.55萬(wàn)輛。

與此同時(shí)，經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)也面臨洗牌。作為寶馬在國(guó)內(nèi)的經(jīng)銷商之一，去年廣匯寶信汽車(chē)集團(tuán)有限公司旗下全國(guó)37家寶信行授權(quán)均被終止。時(shí)代周報(bào)記者了解到，北京地區(qū)經(jīng)銷商數(shù)量從24家縮減至17家左右。

據(jù)中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)，2025年12月豪華品牌庫(kù)存系數(shù)均值為1.33，新車(chē)毛利率?（GP1）均值為-23.6%。寶馬的庫(kù)存系數(shù)接近均值，但GP1表現(xiàn)低于均值，反映出其經(jīng)銷商業(yè)績(jī)承壓，部分門(mén)店甚至“賣(mài)一輛虧一輛”。據(jù)業(yè)內(nèi)人士分析，寶馬年初兩輪官方調(diào)價(jià)，除了讓利消費(fèi)者，更是為經(jīng)銷商“松綁減壓”，在市場(chǎng)收縮周期穩(wěn)住基本盤(pán)。

指導(dǎo)價(jià)下調(diào)，到手價(jià)反升？

具體來(lái)看，2026款寶馬X3以31.8萬(wàn)-39.8萬(wàn)元售價(jià)上市，較2025款34.99萬(wàn)元的入門(mén)價(jià)下調(diào)3.19萬(wàn)元，同時(shí)將四驅(qū)系統(tǒng)、8擋手自一體變速箱及M運(yùn)動(dòng)曜夜套件納入全系標(biāo)配，頂配車(chē)型降幅達(dá)5.19萬(wàn)元。

寶馬3系長(zhǎng)軸版與標(biāo)準(zhǔn)軸距版起售價(jià)分別降至27.8萬(wàn)元與25.8萬(wàn)元，部分車(chē)型降價(jià)幅度超6萬(wàn)元，同步新增前排座椅加熱、360全景影像等配置。

圖源：北京某寶馬4S店海報(bào)

純電車(chē)型i3官降7.59萬(wàn)元，售價(jià)區(qū)間降至27.8萬(wàn)-33.8萬(wàn)元，據(jù)4S店銷售介紹，在特定優(yōu)惠政策下，終端裸車(chē)價(jià)甚至下探至17萬(wàn)區(qū)間，低于特斯拉Model 3、小鵬P7i等對(duì)標(biāo)車(chē)型。

進(jìn)入2026年，寶馬已完成兩輪官方調(diào)價(jià)：1月1日的首輪調(diào)價(jià)覆蓋31款車(chē)型，但多為非主銷車(chē)型，例如i7 M70L直降30.1萬(wàn)元。彼時(shí)寶馬中國(guó)強(qiáng)調(diào)，這并非“價(jià)格戰(zhàn)”，而是基于市場(chǎng)動(dòng)態(tài)的價(jià)值升級(jí)和產(chǎn)品策略調(diào)整。

而此次第二輪的降價(jià)，寶馬精準(zhǔn)聚焦3系、X3、i3等主銷車(chē)型，在一定程度上降低了經(jīng)銷商的進(jìn)貨成本、緩解了資金壓力。

寶馬此番降價(jià)，主要原因或在于市場(chǎng)空間的嚴(yán)重?cái)D壓。

乘聯(lián)分會(huì)公布的高端燃油車(chē)市場(chǎng)份額及銷量測(cè)算顯示，2025年30萬(wàn)-40萬(wàn)燃油車(chē)市場(chǎng)同比收縮15%-19.2%。終端銷量數(shù)據(jù)顯示，寶馬X3銷量跌幅達(dá)30%。此外，寶馬純電車(chē)型的銷量占比也低于行業(yè)平均水平。

據(jù)中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)專家委員組委員李顏偉分析，寶馬3系和X3在指導(dǎo)價(jià)下調(diào)后，零售折扣已被控制在13%-14%左右，這個(gè)折扣區(qū)間下，經(jīng)銷商店通過(guò)保險(xiǎn)、裝飾等衍生業(yè)務(wù)有望實(shí)現(xiàn)盈利?！皩汃R這次給3系、X3、i3增配并調(diào)整指導(dǎo)價(jià)，核心是減少零售折扣對(duì)經(jīng)銷商現(xiàn)金流的占用，提升資金使用效率，在競(jìng)爭(zhēng)激烈的市場(chǎng)環(huán)境下，這是很務(wù)實(shí)的策略?！?/p>

這一策略并非首次試水，李顏偉補(bǔ)充道，2025年廣州車(chē)展期間，寶馬就對(duì)X5采取了類似政策，在全系標(biāo)配M運(yùn)動(dòng)曜夜套件、座椅加熱通風(fēng)等配置的同時(shí)下調(diào)官方指導(dǎo)價(jià)，最終成效顯著。2025年年12月寶馬X5銷量達(dá)0.87萬(wàn)輛，環(huán)比增長(zhǎng)37%。

在4S店走訪過(guò)程中，時(shí)代周報(bào)也了解到，消費(fèi)者對(duì)于新款車(chē)型的落地價(jià)格更高的情況，普遍表示可以接受。

穩(wěn)定渠道更重要

相較于對(duì)銷量的拉動(dòng)作用，寶馬此次調(diào)價(jià)對(duì)經(jīng)銷商渠道的減壓意義更為突出。

2025年，部分品牌經(jīng)銷商遭遇到了生存危機(jī)，庫(kù)存高壓、價(jià)格倒掛、盈利下滑等問(wèn)題集中爆發(fā)。中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)2025年經(jīng)銷商庫(kù)存調(diào)查報(bào)告顯示，經(jīng)銷商庫(kù)存系數(shù)持續(xù)高企，部分門(mén)店陷入“賣(mài)一輛虧一輛”的困境，依賴售后與衍生業(yè)務(wù)的傳統(tǒng)盈利結(jié)構(gòu)面臨嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。

去年3月開(kāi)始，廣匯寶信宣布撤銷10家門(mén)店，后續(xù)，其渠道還是持續(xù)收縮中。此外，截至年底，北京地區(qū)經(jīng)銷商數(shù)量從24家縮減至17家，其中，全球首家寶馬5S店北京星德寶閉店后，原址被改造為騰勢(shì)與方程豹品牌門(mén)店，多家被取消授權(quán)的門(mén)店紛紛轉(zhuǎn)型問(wèn)界、極氪等新勢(shì)力品牌，豪華品牌渠道洗牌加劇。

在此背景下，寶馬的兩輪官方調(diào)價(jià)，核心是通過(guò)統(tǒng)一價(jià)格體系，幫助經(jīng)銷商緩解盈利與現(xiàn)金流壓力。

時(shí)代周報(bào)記者在寶馬4S店了解到，目前新款3系、X3已有現(xiàn)車(chē)到店，提車(chē)周期縮短至10-30天，春節(jié)前訂車(chē)可保證交付。為給新款車(chē)型鋪路，此前老款車(chē)型已開(kāi)展大力度清庫(kù)優(yōu)惠，部分X3車(chē)型促銷優(yōu)惠高達(dá)11.7萬(wàn)元，目前老款庫(kù)存所剩無(wú)幾，經(jīng)銷商庫(kù)存周轉(zhuǎn)效率明顯提升。

2026年，寶馬將持續(xù)推進(jìn)渠道優(yōu)化與電動(dòng)化轉(zhuǎn)型。計(jì)劃在2026年中期前完成經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)重組，同步將部分銷售和售后服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)轉(zhuǎn)型為僅提供售后服務(wù)的網(wǎng)點(diǎn)，進(jìn)一步梳理渠道結(jié)構(gòu)。

產(chǎn)品布局上，將加速推進(jìn)新世代純電車(chē)型落地，其中， iX3長(zhǎng)軸距版將于2026年北京國(guó)際車(chē)展全球首秀，下半年正式上市，由華晨寶馬沈陽(yáng)生產(chǎn)基地量產(chǎn)。

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