今年1-9月，零跑累計(jì)交付超39萬(wàn)臺(tái)，連續(xù)7個(gè)月成為新勢(shì)力車企銷量冠軍；而且在上半年，零跑首次實(shí)現(xiàn)半年度凈利潤(rùn)轉(zhuǎn)正，成為第二家盈利的新勢(shì)力品牌，這可以說(shuō)是零跑成立十年以來(lái)最高光的時(shí)刻。

無(wú)獨(dú)有偶，零跑不僅實(shí)現(xiàn)了盈利而且在10月16日，發(fā)布了成立十年以來(lái)的首款旗艦車型—零跑D19。

那么問(wèn)題來(lái)了，它究竟是一款什么樣的旗艦車型？能解決用戶什么需求？最終定價(jià)會(huì)是多少呢？

零跑D19是一款什么樣的車？

零跑D19，是零跑旗艦D平臺(tái)下的首款車型，也是零跑十年全域自研技術(shù)的集大成之作。

作為一款全尺寸旗艦SUV，車長(zhǎng)超5.2米，車寬近2米，軸距超過(guò)3.1米。在技術(shù)方面，零跑D19增程版車型配備了80.3kWh的電池組，其CLTC純電續(xù)航可達(dá)500公里，并且該車型首創(chuàng)增程CTC電池技術(shù)，并且還配備了創(chuàng)新的門檻排氣集成系統(tǒng)，盡可能的讓底盤空間為電池所用。

另外，增程版車型采用的是800V平臺(tái)，30%-80%充電時(shí)間僅需15分鐘。同時(shí)，增程版還配備了40L的油箱以及雙能電機(jī)四驅(qū)增程系統(tǒng)。

這套系統(tǒng)前電機(jī)集成驅(qū)動(dòng)電機(jī)和發(fā)電機(jī)二合一，四驅(qū)狀態(tài)時(shí)一起和后輪輸出動(dòng)力，巡航狀態(tài)下切換成發(fā)電模式給電池充電，整套動(dòng)力系統(tǒng)相較傳統(tǒng)增程系統(tǒng)減重60公斤以上，起到了輕量化的作用，綜合續(xù)航提升5%。

純電版車型則采用1000V高壓平臺(tái)技術(shù)，并搭載三電機(jī)技術(shù)，綜合功率540千瓦，0-100km/h加速時(shí)間為3秒級(jí)。電池使用的是寧德時(shí)代最新的混合電芯，容量為115kWh，純電續(xù)航為720公里，15分鐘可充電350公里以上的續(xù)航里程。

值得一提的是，純電車型的電池是寧德時(shí)代最新發(fā)布的“驍遙雙核電池”，三元鐵+三元鋰雙核電池，也就是電池組中同時(shí)包含兩種化學(xué)物質(zhì)的電池，即三元鋰和三元/磷酸鐵鋰集成的AB電池，好處是可以集兩種化學(xué)材料特性于一身。

底盤方面，更是采用了孔輝雙腔閉式空懸+CDC可變阻尼減振器，前懸為雙叉臂，后懸為五連桿，并匹配大陸MKC2線控制動(dòng)，博世R-EPS轉(zhuǎn)向系統(tǒng)并搭配了LMC 2.0底盤控制系統(tǒng)，支持預(yù)瞄主動(dòng)控制、雙輪爆胎控制、3.6米級(jí)圓規(guī)掉頭。

智能化方面，首發(fā)搭載高通驍龍雙8797至尊芯片，算力可達(dá)1280 TOPS，支持VLA智能輔助駕駛，包含車位到車位功能。同時(shí)，車內(nèi)還采用端側(cè)大模型座艙，具有AI交互功能。

80度電池，解決了用戶哪些痛點(diǎn)？

很多人質(zhì)疑，都這么大的電池了，我為什么不買純電？增程車還得背著一套燃油系統(tǒng)，是不是增加了能耗和維修保養(yǎng)成本？

當(dāng)然，這些質(zhì)疑，是有道理的，但是為什么大型純電車型的銷量就是不好呢？

答案就是純電車型，無(wú)法覆蓋家庭用車的特殊需求，比如長(zhǎng)途旅行，純電車型在當(dāng)下依然有續(xù)航焦慮，別看車企現(xiàn)在動(dòng)不動(dòng)就是800V和900V，但是依然無(wú)法完全避免續(xù)航和補(bǔ)能的焦慮。

尤其是在國(guó)慶、春節(jié)這樣的長(zhǎng)假，高速充電站經(jīng)常要排起長(zhǎng)隊(duì)，而充電站爆滿的情況下，因?yàn)楣β史至?，充電速度大幅下降?00V架構(gòu)也無(wú)法發(fā)揮優(yōu)勢(shì)。

但是，大電池+小油箱的增程系統(tǒng)能完美解決這個(gè)現(xiàn)實(shí)的用車問(wèn)題，在城市里就當(dāng)一臺(tái)純電車型用，不用頻繁充電，同時(shí)，也能解決開(kāi)久了增程或者插混車型的人，不愿意或者說(shuō)舍不得加油的痛點(diǎn)，然后等長(zhǎng)途旅行又可以用油，當(dāng)一臺(tái)油車開(kāi)，雖然油耗高了一點(diǎn)，但是時(shí)間成本降低了很多。

零跑D19定價(jià)策略猜想？

目前來(lái)看，官方將D19定位30萬(wàn)級(jí)，而行業(yè)內(nèi)普遍猜測(cè)是25-30萬(wàn)之間。那么，零跑D19的售價(jià)會(huì)是多少呢？會(huì)不會(huì)低于20萬(wàn)呢？我們從以下兩方面分析。

一方面是，零跑汽車創(chuàng)始人朱江明在發(fā)布會(huì)后曾強(qiáng)調(diào)說(shuō)，零跑D19的定位是產(chǎn)品豪華、價(jià)格不豪華，言外之意，顯然是這輛車好而不貴。意味著這輛車的價(jià)格其實(shí)并不會(huì)像大家想象的那么高。

同時(shí)，他還說(shuō)：“D系列和C系列、B系列一樣會(huì)按照零跑一貫的定價(jià)策略，不會(huì)改變，以多少成本定多少價(jià)格，而不是D系列毛利更高?！边@句話更加表明D19將是這個(gè)級(jí)別的價(jià)格屠夫。

另一方面是，目前插電式混動(dòng)/增程車型中，電池容量超過(guò)70度的車型，只有極氪9X一款，售價(jià)已經(jīng)超過(guò)了50萬(wàn)元，參考意義不大。但是如果從大六座這個(gè)維度來(lái)看，銀河M9將是它最大的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。因?yàn)閮烧卟还苁钱a(chǎn)品定位還是品牌調(diào)性都很相似，所以可以參考銀河M9的售價(jià)，18.38-24.88萬(wàn)元。

但是呢，我認(rèn)為零跑D19大概率還會(huì)出一個(gè)小電池的版本將起售價(jià)打到20萬(wàn)以內(nèi)，80度電池的版本會(huì)在20-25萬(wàn)元區(qū)間。就因?yàn)樗橇闩埽瑑r(jià)格必然會(huì)有驚喜！

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