本周，國內汽車媒體獲取到了騰勢和朗世電動汽車的申報圖，新車有望于明年亮相發(fā)售。此外，一組QQ3運動版純電動車的諜照被曝光，這表明奇瑞也為國家新的節(jié)能減排政策做好了準備。

　　1.騰勢電動車申報圖 軸距2880mm

　　日前國內汽車媒體獲取到了騰勢電動車申報圖。據(jù)悉，新車將于2014年舉行的北京車展全球首發(fā)并將于同年上市發(fā)售。

　　可以看出，圖片中的量產(chǎn)版車型基本延續(xù)了此前所曝光的量產(chǎn)版車型整體造型設計。新車長寬高分別達到了4642*1850*1642mm，值得一提的是該車軸距達到了2880mm。而量產(chǎn)車型不會采用對開門的設計。

　　在配置方面，騰勢電動車將選配前組合燈、大燈清洗、外后視鏡照腳燈、外后視鏡攝像頭、倒車攝像頭、輪輞樣式、全景影像等配置。同時新車將配備215/55 R18尺寸輪胎。

　　動力方面，騰勢電動車將搭載一臺由比亞迪汽車工業(yè)有限公司生產(chǎn)的額定功率為68千瓦，峰值功率為86千瓦的永磁同步電機，該發(fā)動機型號為2217TZ-XSA。電池方面，騰勢電動車的電池電壓為騰勢電動車475.2V，動力電池標稱容量為100Ah;單體電池電壓為3.3V,單體電池容量為100Ah，該電池是由惠州比亞迪電池有限公司所生產(chǎn)。

　　騰勢電動概念車是中國自主品牌與國際品牌合作研發(fā)的首款新能源車，它的底盤和空間布局吸收了奔馳品牌的經(jīng)驗，并結合比亞迪的鐵電池技術，將二者強項集合在一起，憑這幾點，就足以讓我們對它的量產(chǎn)版充滿期待。

　　2.朗世純電動轎車申報圖

　　在今年的上海車展上，一汽豐田合資自主品牌朗世正式發(fā)布了旗下首款概念車，即基于EX平臺打造，并配備了一套純電動系統(tǒng)的轎車。日前，這款車型現(xiàn)身第255期新車申報目錄，申報圖也被曝光了出來。據(jù)悉，新車最快有望于2014年量產(chǎn)上市。

　　朗世(Ranz)是2013年3月12日，一汽豐田在十周年年會上發(fā)布的全新合資自主品牌。此品牌主要開發(fā)純電動汽車。品牌LOGO為橫置菱形，內為鏤空N字形。N代表了New和Natural，預示著一汽集團與豐田公司全新的合作領域、滿載希望的未來，以及綠色、環(huán)保的研發(fā)方向。

　　在今年上海車展亮相的朗世車型是基于豐田花冠EX車型平臺打造的純電動車型。新車的長寬高分別為4555/1705/1490mm，軸距為2600mm。新車采用純電力動力系統(tǒng)，最大功率為70kW，最高時速為120km/h。

　　3.運動版奇瑞QQ3純電動車

　　近日，一組QQ3運動版純電動車的諜照被國內媒體曝光了出來。奇瑞QQ3純電動車型三年前推出，此次運動版諜照的曝光，足以說明奇瑞對國家新的節(jié)能減排政策做好了準備。(文中諜照來自搜狐汽車)

　　外觀方面，新車相比老QQ3沒有太大的改變，只是增加了一些套件。諜照中，我們未在新車的尾部發(fā)現(xiàn)充電口，預計充電口安置在了日常加油口內。尾部QQ3EV的銘牌，表明了新車的真實身份。

　　內飾方面，由于諜照缺失，不能直觀了解。但有消息稱，新車內飾未出現(xiàn)明顯的變化，唯一改變的是變速箱采用一字型設計，D、 N、 R三檔與QQ電動車的變速箱相同。

　　動力方面，新QQ3運動版采用奇瑞的C-PET純電驅動技術，百公里耗電量為15度。

　　4.奇瑞E5混動版測試車曝光

　　早在三年前，奇瑞就宣布未來將基于S18和A21平臺推出兩款新能源汽車的計劃。近日，國內汽車媒體獲得了一組奇瑞基于A21平臺開發(fā)的E5 hybrid混動版測試諜照 。據(jù)悉，新車有望在明年正式推向市場。

　　如圖所示，此次曝光的車型借助老款E5車型測試，外觀方面無明顯變化，依舊延續(xù)E5經(jīng)典的中庸大氣的外觀。

　　目光來到內飾部分，可以很清楚的看見此款車型的變速箱面板類似與奇瑞燃油版E5 1.8CVT車型。但，仔細觀察發(fā)現(xiàn)其檔位分布為 P R N D。且完善程度很高。 根據(jù)提供的底盤部分的諜照，我們可以看出，車型采用了曾程器發(fā)電機與發(fā)動機組合的形式，尾部為放置電池的收儲盒。至此我們可以知道這是一款即將量產(chǎn)版的混動版車型 。

　　據(jù)消息顯示，奇瑞目前在國內擁有極具領先的兩種規(guī)格的曾程器技術，并且具有震動小，油耗低，噪音低等特點。最大續(xù)航里程可達300KM。

　　5.比亞迪G5將配雙?；靹酉到y(tǒng)

　　近日，有國內媒體曝光了一組比亞迪G5車型的測試車諜照。據(jù)悉，新車基于速銳平臺打造，并有望于明年第三季度正式上市銷售。

　　從諜照來看，比亞迪G5車身尺寸更傾向于A+級轎車的定位，新車前臉整體感覺與速銳相近，但新車采用了弧形的多輻條式格柵設計，并在前大燈組加入透鏡，并且，G5還在前霧燈下方融入LED元素，這使得比亞迪G5在外觀上顯得更具攻擊性。尾部造型方面，比亞迪G5采用雙邊雙出的排氣設計，使其看上去動感十足。

　　內飾方面，從諜照中我們可以看出G5在中控臺樣式方面采用全新設計，雙炮筒式儀表盤和多功能方向盤，搭配中控臺大尺寸液晶屏，為新車的科技感增色不少。并且，黑、棕色調的搭配也使新車更具質感。

　　動力方面，預計比亞迪G5將搭載與比亞迪秦采用相同的雙?；旌蟿恿ο到y(tǒng)，其中包括一臺1.5T增壓發(fā)動機，最大輸出功率113kW，另外還有一款額定功率40kW、最大功率可達110kW的電機。

　　關于這款新車最終是否會以G5的身份推出，目前還不得而知。而最終推出的車型還會否在細節(jié)上進行更多改變，請與我們一同繼續(xù)關注。

　　6.廣汽豐田今年或投產(chǎn)混動車型SAI

　　之前曾有消息稱廣汽豐田明年將會推出一款全新的緊湊型轎車，十一代卡羅拉已是一汽豐田的囊中之物，那么廣汽豐田的全新緊湊型轎車很有可能就是豐田緊湊型混動轎車SAI。

　　豐田SAI基于雷克薩斯HS平臺開發(fā)，在日本銷量喜人。動力方面搭載的是THS Ⅱ混動系統(tǒng)，110kW(149PS)的2.4L發(fā)動機+105kW(143PS)的電動機，最終該系統(tǒng)的動力總成最大輸出功率為140kW(190PS)，油耗為4.4L/100km。2014款豐田SAI在日本的起售價為321萬(折合人民幣約18.73萬)。

　　目前混動車型在國內并不吃香，最大原因之一在于其高昂的售價。廣汽豐田目前尚無確切消息表明會引進投產(chǎn)這款全新的緊湊型混動轎車。

　　7.三菱將推出全新插電混動版帕杰羅

　　三菱近日確定了其全新一代帕杰羅混動版的制造計劃，新車將以GC-PHEVA概念車為基礎打造，并將于美國首發(fā)上市。

　　混動版帕杰羅設計草圖

　　外觀方面，新車將基于概念車改變而來，注重硬朗和運動風格。將采用三菱家族最新設計語言，三橫幅是進氣格柵取代現(xiàn)款設計，大燈由一條刀鋒式和圓形炮筒式組合而成，整個前臉非常犀利個性。另外，新車的尺寸也將比現(xiàn)款車型更加高大。

　　動力方面，新車將搭載3.0升V6發(fā)動機，最大功率250千瓦，電動機最大功率為70千瓦。匹配一臺8速的自動變速器。新車將使用全時四驅系統(tǒng)，新車預計將重回美國市場并首發(fā)上市。

　　8.福特C-MAX推太陽能混動版

　　混合動力車型對于新能源的挖掘似乎已經(jīng)到了頭腦風暴法的階段，日前福特汽車推出了搭載了太陽能電池板的C-MAX混合動力概念車。

　　和其他混合動力車型相同的是，C-MAX混合動力概念車也同樣采用的是汽油動力和電動動力相結合的方式，不同的是福特在這輛C-MAX的車頂上增加了一款尺寸可觀的太陽能電池板作為它的全景天窗，如此一來太陽能電池板收集的電能便能夠為電動機提供動力。而電動機還具備插電式的充電方式，根據(jù)福特的表示，如果陽光充足的話，這輛C-MAX概念車可以擁有百公里2.35L的平均油耗，二氧化碳排放量每年減少四噸。更主要的是，這輛太陽能混合動力小車目前已經(jīng)開始接受福特的測試，一切測試合格的話它將具有很大的量產(chǎn)可能性。

　　9.奧迪發(fā)布quattro Laserlight概念官圖

　　日前，奧迪在美國CES電子展上發(fā)布了一款名為quattro Laserlight的概念車，該車代表了奧迪未來的發(fā)展方向。新車采用混動系統(tǒng)，并引入了最新的交互系統(tǒng)和激光大燈技術。

　　新車在Sport quattro概念車的基礎上進一步升級，配合Plasma紅色噴漆，非常動感。此外，新車的前擾流板還采用了碳纖維材質打造。新車的車身尺寸長寬高分別為4602*1964*1386mm，軸距為2784mm，車身非常低矮。

　　新車在Sport quattro概念車的基礎上進一步升級，配合Plasma紅色噴漆，非常動感。此外，新車的前擾流板還采用了碳纖維材質打造。新車的車身尺寸長寬高分別為4602*1964*1386mm，軸距為2784mm，車身非常低矮。

　　新車的整體內飾設計充滿科技感和運動感，奧迪表示該車的內飾是為了駕駛者而設計。新車還采用了最新的顯示和控制系統(tǒng)，中控區(qū)域看上去非常夢幻，液晶儀表盤顯示效果出色，此外，該車還配備了最新的MMI系統(tǒng)。

　　動力方面，新車使用奧迪的e-tron技術，采用插電式混動系統(tǒng)，綜合最大功率輸出700馬力(515kW)，峰值扭矩800N·m。傳統(tǒng)動力配備的是4.0TFSI雙渦輪增壓發(fā)動機(560馬力/700N·m)，電動機的輸出為150馬力(110kW)/400N·m，鋰離子電池組容量為14.1kWh。0-100km/h的加速為3.7秒，而百公里綜合的油耗僅為2.5L。傳動系統(tǒng)該車配備經(jīng)過升級的8速自動變速箱，并帶有后輪限滑差速器。

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