據(jù)中國汽車流通協(xié)會數(shù)據(jù)顯示，今年1-8月份，海外品牌豪華車市場除雷克薩斯等少數(shù)品牌外，普遍呈現(xiàn)銷量同比下跌趨勢，有品牌同比下跌甚至高達(dá)88.4%。這其中，奧迪品牌銷量相對奔馳與寶馬來看，同比下滑較少，僅有-2.2%。但伴隨著中國品牌瘋狂推出新產(chǎn)品搶占市場份額，同時做低價格帶來高性價比，這一切都在沖擊傳統(tǒng)豪華品牌的市場，海外品牌豪華車市場未來前景不容樂觀，企業(yè)戰(zhàn)略改革迫在眉睫。對此，奧迪正攜手兩家本土合作伙伴煥新產(chǎn)品陣容，打造品牌史上最大規(guī)模產(chǎn)品布局。主力產(chǎn)品將全面迭代，推出全新燃油車和電動車平臺產(chǎn)品，并與上汽集團(tuán)合作推出過去奧迪不曾有的產(chǎn)品。今天我們一文看懂奧迪后續(xù)在華新車規(guī)劃。

1-8月部分豪華品牌市場銷量

品牌

1-8月累計銷量

同比增長率

市場份額

奔馳

462221

-10.7%

20.9%

寶馬

458478

-11.1%

20.7%

奧迪

432395

-2.2%

19.5%

特斯拉

390417

-1.1%

17.6%

雷克薩斯

117688

12.2%

5.3%

沃爾沃

95303

-8.1%

4.3%

凱迪拉克

80107

-30%

3.6%

路虎

48793

-10.2%

2.2%

林肯

37413

-19.5%

1.7%

保時捷

35982

-33.9%

1.6%

smart

18365

-40.4%

0.8%

捷豹

13941

-11.5%

0.6%

MINI

11305

5%

0.5%

汽車之家車聞中心制表 數(shù)據(jù)來源：中國汽車流通協(xié)會

● 奧迪大刀闊斧的人事與產(chǎn)品改革

奧迪這次的大變革是先從人事改革開始。奧迪新任CEO高德諾畢業(yè)于機(jī)械工程、設(shè)計工程和車輛技術(shù)專業(yè)，他是從1993年就加入大眾集團(tuán)的“技術(shù)男”，從2023年9月上任奧迪CEO開始，這位CEO就開始“快刀斬亂麻”式的人事改革。他先后換掉了奧迪首席技術(shù)官CTO（親自兼任）、奧迪設(shè)計總監(jiān)（新挖來捷豹路虎首席設(shè)計總監(jiān)）、奧迪中國總裁（原奧迪企業(yè)控制與財務(wù)負(fù)責(zé)人接任），并增設(shè)創(chuàng)新和軟件定義汽車董事（挖來法雷奧集團(tuán)首席技術(shù)官兼戰(zhàn)略執(zhí)行副總裁）。

奧迪CEO高德諾

一系列重要崗位的人事調(diào)動，也宣誓了奧迪接下來改革的決心。高德諾親自擔(dān)任CTO，掃除之前因技術(shù)問題導(dǎo)致產(chǎn)品無法落地的障礙；重組奧迪設(shè)計部門，在技術(shù)轉(zhuǎn)型階段，新的產(chǎn)品要從內(nèi)到外給出新的設(shè)計語言；更換奧迪中國新總裁，目的是增進(jìn)在中國的合作，包括與本土供應(yīng)商的合作，落地智能互聯(lián)電動汽車，推動中國市場改革；專注軟件定義汽車的研發(fā)方向，加速奧迪數(shù)字化轉(zhuǎn)型。

同時，奧迪也再次強(qiáng)調(diào)了燃油車的重要地位，不會因為轉(zhuǎn)向新能源車而放棄燃油車，接下來奧迪的燃油車、純電、插混車型將會并行發(fā)展。未來幾年將會是奧迪的產(chǎn)品大年，2024-2025年奧迪將推出超過20款新車（包括10余款純電動車）；2026年奧迪將會推出新一代的燃油車型和插混車型；2027年在所有細(xì)分市場推出純電車型；整個產(chǎn)品改革過程中，目前的核心產(chǎn)品都將完成換代。

伴隨著新產(chǎn)品的推出，奧迪還將從2024年起，對全球發(fā)布的新車命名進(jìn)行調(diào)整，偶數(shù)代表電動車型，如奧迪A6L(參數(shù)|詢價) e-tron；奇數(shù)車型代表燃油車型，如奧迪A5L（原A4L）。但中國銷售的奧迪A6L將成為唯一不改名稱的車型，體現(xiàn)奧迪對該車型成功的認(rèn)可。

中國市場方面，今年4月履新的奧迪中國總裁羅英瀚將完成三大任務(wù)，提升轉(zhuǎn)型速度，強(qiáng)化與合資企業(yè)的伙伴關(guān)系，更好地連接奧迪總部與中國市場。此前，羅英瀚曾經(jīng)推動奧迪在巴西工廠的成功落地。上汽奧迪落地曾經(jīng)遇到不少困難，如何推動上汽與奧迪新合作產(chǎn)品快速落地，成為羅英瀚接下來的重要任務(wù)之一。高德諾表示，“羅英瀚在財務(wù)領(lǐng)域有著豐富的經(jīng)驗，曾經(jīng)擔(dān)任奧迪巴西CEO，對企業(yè)整體運行非常熟悉。他會加深中國一汽和上汽集團(tuán)的合作，并推動奧迪在華業(yè)務(wù)發(fā)展的新計劃?！?/span>

奧迪中國總裁羅英瀚

相關(guān)人士告訴汽車之家，“羅英瀚將會帶來新的企業(yè)文化和團(tuán)隊精神，同時能夠處理好目前存在的各方博弈問題。”這些都將有助于未來積極推動奧迪新產(chǎn)品的快速落地。奧迪看到了中國品牌汽車的快速迭代，奧迪會跟上腳步，重點發(fā)力智能汽車，積極調(diào)整戰(zhàn)略，應(yīng)對中國競爭對手。全新的產(chǎn)品陣容將更智能、更互聯(lián)、更進(jìn)取。

未來兩年，奧迪將在中國開啟大規(guī)模的產(chǎn)品煥新，而奧迪在中國的兩大合作伙伴將分擔(dān)起不同的任務(wù)。

一汽奧迪方面，2024年底位于長春的PPE工廠將建成投產(chǎn)，PPE是奧迪與保時捷共用的高端電動車平臺。一汽奧迪將在長春PPE工廠生產(chǎn)全球同步的奧迪家族最新高端電動汽車，同時所有新車也將根據(jù)中國市場需求，進(jìn)行全方位的本土化升級，包括智能化、豪華、空間等，甚至?xí)肴A為智駕，PPE平臺的首款車型奧迪Q6L e-tron將會在2025年年中推出。同時，一汽奧迪還將推出基于PPC豪華燃油車平臺打造的全新一代奧迪燃油車型，目前在售的A4L、A6L、Q5L等主流燃油車都將基于該平臺完成換代。同時，基于PPC平臺打造的全新奧迪A5L（換代A4L）將會在一汽奧迪和上汽奧迪共同生產(chǎn)，只是兩個合作伙伴將生產(chǎn)不同風(fēng)格的A5L車型，智能化也會選擇不同供應(yīng)商。

上汽奧迪方面，除了上面提到的繼續(xù)推出全球同步的燃油車型外，將擔(dān)當(dāng)起奧迪轉(zhuǎn)型更重要的任務(wù)。與上汽集團(tuán)合作，基于雙方聯(lián)合開發(fā)的智能數(shù)字平臺打造新一代智能網(wǎng)聯(lián)車型，該產(chǎn)品將傳承奧迪品牌的基因，利用中國市場的智駕供應(yīng)生態(tài)來打造。該車型由中國團(tuán)隊主導(dǎo)開發(fā)，全面啟用上汽供應(yīng)鏈，縮短研發(fā)周期，開發(fā)周期不到18個月，面向年輕的、注重科技感的消費群體，擴(kuò)展奧迪品牌目前尚未進(jìn)入的市場領(lǐng)域，首款車型將定位為一款B級純電動車，將在2025年上市。

此外，奧迪將加強(qiáng)本土研發(fā)能力，并重構(gòu)團(tuán)隊架構(gòu)，奧迪中國研發(fā)團(tuán)隊將重點聚焦智能座艙、數(shù)字互聯(lián)功能、先進(jìn)駕駛輔助等前沿技術(shù)開發(fā)。

● 令人期待的奧迪下一代車型

奧迪與上汽合作車型，擁有中國品牌車型的智能化，奧迪的原汁原味駕控體驗

奧迪與上汽集團(tuán)合作的車型，也成為后續(xù)最為神秘，最令人期待的產(chǎn)品，因為這一系列車型將會是專門針對中國市場推出的。首款概念車型將會在今年11月發(fā)布，其量產(chǎn)車將會在明年下半年問世，并且后續(xù)將推出一系列的產(chǎn)品，之后的一年到一年半內(nèi)，還將上市一款SUV車型和一款大型轎車。新產(chǎn)品由中國團(tuán)隊主導(dǎo)設(shè)計，將可能會打破大家對奧迪以往的認(rèn)知。由于研發(fā)周期縮短至不到18個月，未來基于該平臺推出的車型可以更快速的迭代，這一速度可以與中國品牌車型看齊。

即便消費者的直觀體驗不好，也可以更快速的調(diào)整戰(zhàn)略，針對市場的變化，快速推出改款車型。就像今年中國品牌部分車型一年內(nèi)多次改款，未來可能也會出現(xiàn)在奧迪與上汽合作車型上。同時，由于是中國團(tuán)隊主導(dǎo)，省去了很多與德國奧迪總部匯報的流程，節(jié)省了時間；同時在使用上汽的供應(yīng)鏈后，可以與更多本土供應(yīng)商合作，帶來更加適合國內(nèi)的本土化設(shè)計。

試想一下，這款全新車型有著和蔚小理一樣的智能化技術(shù)（高速和城區(qū)智駕），并且仍然擁有奧迪的精髓（設(shè)計語言與品質(zhì)、德系的駕控體驗），同時，還提供創(chuàng)新的理念（包括設(shè)計與技術(shù)），具有科技感，而價格或許還能與蔚小理有的一拼（奧迪稱新車價格會有驚喜），那么這款車的確很值得期待。

奧迪此前也表示，新車將進(jìn)入奧迪從未進(jìn)入的市場領(lǐng)域。奧迪與上汽的首批車型將是三款純電動車型，將覆蓋B級和C級車市場。首款車型將會是一款B級車，我猜測它可能會是沖擊和對抗特斯拉的車型，相比于奧迪其它新車型來說，可能會有更低的價格優(yōu)勢。

奧迪與上汽合作車型將使用momenta的智駕技術(shù)

同時，奧迪在中國的供應(yīng)商伙伴也將更加開放，更加靈活。奧迪與上汽合作車型將使用momenta的智駕技術(shù)，與智己車型相同，寧德時代提供電池，零束科技提供智能交互。那么哪種供應(yīng)商產(chǎn)品更受消費者歡迎，奧迪也可以更快的隨時切換。

據(jù)知情人士告訴汽車之家，奧迪與上汽集團(tuán)合作車型，將會是基于上汽平臺技術(shù)開發(fā)，奧迪中國團(tuán)隊進(jìn)行車型產(chǎn)品的研發(fā)，并融合中國供應(yīng)商合作伙伴的技術(shù)（上汽智能化供應(yīng)鏈），車型將會經(jīng)過德國奧迪工程技術(shù)團(tuán)隊進(jìn)行研發(fā)與調(diào)教，這點非常重要，將能夠保持全新車型具備奧迪的基因。畢竟羅英瀚表示奧迪所有的創(chuàng)新，都是建立在品牌基因的傳承之上，奧迪的基因是運動與豪華，底層技術(shù)是符合中國需求，但產(chǎn)品調(diào)校是奧迪的基因所在。

誕生于下一代平臺的車型，包括燃油與電動，全球同步車型，中國化改造

○ PPE純電動汽車平臺新車――Q6L e-tron、A6L e-tron

PPE和PPC平臺被稱為奧迪的下一代平臺，承接奧迪的新一代車型。PPE是新一代電動車平臺，PPC是新一代燃油車平臺，基于這兩個平臺誕生的全新車型，也將會是奧迪未來最具亮點的車型之一。

奧迪PPE平臺

先來說說PPE平臺上的新車，這是奧迪與保時捷共用的全新電動車平臺，該平臺誕生的車型將采用800V高壓架構(gòu)，擁有更快的充電速度；電池與電機(jī)將比上一代產(chǎn)品節(jié)約更多空間，從而可以放下更大的電池包，續(xù)航更長，帶來更好的乘坐空間體驗，做到輕量化；引入E3 1.2電子架構(gòu)，智能化技術(shù)底座提升；并帶來和奧迪燃油車一樣的出色駕控體驗。

E3 1.2電子架構(gòu)

關(guān)于PPE平臺相比中國品牌車型的優(yōu)勢，高德諾表示，“相比中國品牌電動汽車，奧迪PPE平臺電動車將在設(shè)計、質(zhì)量、性能、駕駛動力、充電、續(xù)航里程、充電速度方面具有卓越表現(xiàn)?！?/span>

PPE平臺電機(jī)

所有的PPE平臺新車未來都將在一汽奧迪全新的長春PPE工廠國產(chǎn)，在今年底新工廠落成后，首先國產(chǎn)的車型將是Q6L e-tron，該車型是在海外全新車型基礎(chǔ)上進(jìn)行本土化的升級，包括軸距加長、續(xù)航增加、智能化升級、外觀與內(nèi)飾設(shè)計提升等。當(dāng)然備受期待的還有華為智駕在該車型上搭載，雖然還未正式官宣，但是奧迪與華為的合作已經(jīng)開展多年。

國產(chǎn)Q6L e-tron

國產(chǎn)Q6L e-tron長寬高分別為4884/1965/1687mm，軸距2995mm，比目前的國產(chǎn)Q5L還要大。國產(chǎn)Q6L e-tron再次演繹了“燈廠”的魅力，車燈圖像可以變換不同的樣式，車標(biāo)也可以發(fā)光。雖然國產(chǎn)車型內(nèi)飾還未正式揭曉，但海外車型已經(jīng)配上了三塊大屏，并且主駕屏還是OLED的曲面屏，有AR-HUD，配備20個揚聲器的Bang&Olufsen高級音響，甚至頭枕音響也沒有缺席。海外車型在未加長的情況下，空間表現(xiàn)就已經(jīng)相當(dāng)驚艷。

國產(chǎn)Q6L e-tron

在續(xù)航方面，國產(chǎn)Q6L e-tron將配備107kWh的超大電池包，CLTC工況續(xù)航將超過700km，得益于800V快充技術(shù)，可以在25分鐘內(nèi)完成10%-80%的充電，并可以在400V充電站實現(xiàn)更快速的并聯(lián)充電，動力參考海外車型，四驅(qū)車型最大功率285千瓦，0-100km/h加速5.9秒，最大時速210km/h。

海外Q6 e-tron

相比于上汽奧迪的本土化車型，一汽奧迪PPE平臺推出的車型更加原汁原味，在德國研發(fā)，中國優(yōu)化，但后續(xù)新品的研發(fā)速度相對會更慢，同時在產(chǎn)品定價上，我們猜測Q6L e-tron的定價并不會太便宜，價格預(yù)計將會看齊Q5L，但也不排除后續(xù)上市一段時間后，經(jīng)銷商給出更大的優(yōu)惠折扣。而上汽奧迪合作車型不僅推新速度更快，定價也將更靈活，在當(dāng)下市場卷價格的背景下將更具競爭力。

Q6 e-tron Sportback預(yù)告圖

海外SQ6 e-tron

當(dāng)然，現(xiàn)在下一些結(jié)論顯然為時過早，畢竟PPE平臺后續(xù)會推出一系列的產(chǎn)品，奧迪平臺化的優(yōu)勢就是控制成本，當(dāng)越來越多的產(chǎn)品在這一平臺誕生，成本也就實現(xiàn)了均攤。在Q6L e-tron之后，還有Q6 e-tron Sportback，一款轎跑SUV車型。SQ6 e-tron將會在2026年以進(jìn)口身份引入國內(nèi)，其電機(jī)最大功率達(dá)到380千瓦，0-100km/h加速4.3秒。而未來PPE平臺還將推出電動版的RS系列高性能版車型。

海外A6 e-tron

國產(chǎn)Q6L e-tron之后，第二款PPE平臺的全新車型將會是A6L e-tron，并且奧迪已經(jīng)明確它將是后續(xù)國產(chǎn)車型，同樣這款車也會與Q6L e-tron一樣，進(jìn)行本土化的加長、續(xù)航提升、智能化升級。不過，目前國產(chǎn)版的車型還未正式亮相。

海外A6 e-tron

奧迪A6 e-tron的產(chǎn)品亮點可以總結(jié)為以下幾個方面，令人回味的外觀與內(nèi)飾設(shè)計、人體工程學(xué)為乘客量身定制、出色的空氣動力學(xué)性能、超過750km的續(xù)航里程、配備自適應(yīng)空氣懸架兼顧長途舒適性和運動操控性能。高德諾稱，奧迪A6 e-tron出色的駕駛動態(tài)表現(xiàn)將激發(fā)人們對電動汽車的熱情。

海外A6 e-tron

盡管它也叫A6，但是它并不是印象中的那個行政級座駕，而是帶給我們時尚與運動感。有年輕人喜歡的轎跑車型（Sportback），也有旅行版車型（Avant），同時還有性能出眾的S6 e-tron版本。A6 e-tron與Q6 e-tron內(nèi)飾接近，車內(nèi)三塊屏幕，尺寸分別為11.9英寸、14.5英寸、10.9英寸，海外版車型已經(jīng)引入了人工智能ChatGPT，期待國產(chǎn)車型的更大不同。該車同樣配備了帶有頭枕音響的20個揚聲器Bang & Olufsen品牌音響，配備第二代增強(qiáng)現(xiàn)實抬頭顯示AR-HUD。

海外A6 Avant e-tron

海外奧迪S6 e-tron

海外奧迪S6 Avant e-tron

海外版車型配備100kWh電池包，電機(jī)最大功率270千瓦，采用后輪驅(qū)動，0-100km/h加速5.4秒，最大續(xù)航750km，得易于800V電氣架構(gòu)，電量從10%-80%僅需21分鐘。奧迪S6 e-tron的電機(jī)最大功率為370千瓦，特定模式最大功率可達(dá)405千瓦，0-100km/h加速3.9秒，最高車速240km/h。

○ PPC燃油車平臺新車――全新奧迪A5L、全新奧迪Q5L、全新奧迪A6L

聊完了PPE，我們再來聊聊燃油車的PPC平臺新車，PPC平臺上將會推出奧迪新一代燃油車型，按照規(guī)劃這也可能會是奧迪最后一代全新燃油車型，當(dāng)然前提是要看新能源車市場的表現(xiàn)，如果市場表現(xiàn)不佳，那么之前燃油車停止革新的話術(shù)可能都會收回。

E3 1.2電子架構(gòu)

PPC平臺的新車同樣融合了E3 1.2電子架構(gòu)，這與PPE平臺新車是一樣的，從底層升級了車輛的功能網(wǎng)絡(luò)，包括動力系統(tǒng)、駕駛輔助系統(tǒng)、信息娛樂系統(tǒng)，這樣奧迪燃油車也能像電動車一樣，有更智能化的表現(xiàn)。

海外全新奧迪A5

全新的奧迪A5就誕生于PPC平臺，由于奧迪未來將偶數(shù)給了電動車，奇數(shù)給燃油車，因此我們看到的全新奧迪A5實際上是換代的奧迪A4。已經(jīng)有傳言，國產(chǎn)后的全新奧迪A5L將搭載華為智駕解決方案，并在廣州車展首發(fā)。不過，這次全新奧迪A5L將會同時在一汽奧迪和上汽奧迪國產(chǎn)，上汽奧迪版的A5L將更動感，更年輕化，同時在智駕技術(shù)方面，也將會采用不同的Momenta智駕（智己采用的）解決方案，與一汽奧迪的華為智駕有所區(qū)分。

海外全新奧迪A5

從海外車型來看，奧迪A5與A6 e-tron一樣動感，展現(xiàn)出年輕化的運動設(shè)計，同時車燈能夠變換不同的圖案。海外車型也同樣有轎跑版和旅行版車型推出。內(nèi)飾無需多言，與前幾款車型有相同的三屏設(shè)計，分別是11.9英寸液晶屏、14.5英寸中控屏以及10.9英寸副駕屏，同樣配備了抬頭顯示，最高20揚聲器，包含頭枕音響的Bang&Olufsen音響系統(tǒng)。

海外全新奧迪A5

動力方面，全新A5汽油車型均搭載2.0TFSI發(fā)動機(jī)，低功率版最大功率110kW（150馬力），高功率版最大功率150kW（204馬力）。其中150馬力版本車型為前驅(qū)，204馬力車型為前驅(qū)或四驅(qū)。全新A5普通版車型還采用輕混系統(tǒng)，新的48伏MHEV plus系統(tǒng)可顯著降低CO2排放并提高性能，提供18kW的功率，和230N?m的扭矩，動能回收高達(dá)25kW。

海外全新奧迪A5 Avant

海外全新奧迪S5

海外全新奧迪S5 Avant

另外，也還有S5會推出，搭載的是3.0 V6 TFSI發(fā)動機(jī)，最大功率為270kW (367馬力) ，這款車也首次配備了48V MHEV plus輕混技術(shù)和VTG技術(shù)，傳動系統(tǒng)匹配的是增強(qiáng)了的S tronic雙離合變速箱。奧迪A5 Avant、S5、S5 Avant等后續(xù)將以進(jìn)口車形式引入。

海外全新奧迪Q5

PPC平臺誕生的另一款全新燃油車型是全新奧迪Q5，可以看到奧迪在燃油和新能源兩個新平臺的新產(chǎn)品，全是銷量高的拳頭產(chǎn)品。2025年，國產(chǎn)的全新奧迪A5L、全新Q5L、Q6L e-tron、A6L e-tron將會全部推出，再加上上汽與奧迪合作車型，將在車圈掀起軒然大波，2025年的確會是奧迪的產(chǎn)品大年。

海外全新奧迪Q5

與前幾款車型一樣，全新的奧迪Q5也同樣顏值在線，相同的技術(shù)也同樣會得到應(yīng)用。內(nèi)飾也是近似的家族化設(shè)計，包括11.9英寸全液晶顯示屏+14.5英寸MMI觸控顯示屏+10.9英寸的副駕娛樂屏，16揚聲器Bang&Olufsen音響系統(tǒng)。

海外全新奧迪Q5

動力方面，全新奧迪Q5將配備2.0T渦輪增壓四缸發(fā)動機(jī)+48V輕混系統(tǒng)，最大功率200千瓦，傳動系統(tǒng)匹配的是7速雙離合變速箱以及quattro四輪驅(qū)動系統(tǒng)。

海外全新奧迪SQ5

全新奧迪SQ5配備的是3.0T雙渦輪增壓六缸發(fā)動機(jī)，同樣也配備了48V輕混系統(tǒng)，最大功率270千瓦，傳動系統(tǒng)匹配7速雙離合變速箱以及quattro四輪驅(qū)動系統(tǒng)。另外全新奧迪Q5還將推出插混版本，有望與燃油版車型同期上市。此外，全新奧迪Q5 Sportback也會推出。

全新奧迪A7假想圖（國內(nèi)未來仍叫A6L）

在這之后，還會有奧迪A7推出，但是節(jié)奏上要稍晚一些，會在2025年首發(fā)，2026年上市，目前這款車在海外還沒有發(fā)布，從前期的假想圖來看，它也將采用運動化的造型。這款車型也就是換代的A6，在國內(nèi)還將以A6L繼續(xù)命名。由于A6L在國內(nèi)的特殊身份，預(yù)計它將會有更適合商務(wù)出行的行政版外觀，和偏向于運動化風(fēng)格的外觀，有點類似于目前國產(chǎn)的A7L，當(dāng)然以上僅僅是我們的猜測，具體還要等待國產(chǎn)后揭曉。

○ 2026年發(fā)布的部分重點燃油車――全新奧迪Q7、全新Q9、全新Q3

全新奧迪Q7諜照

奧迪Q9假想圖

全新奧迪Q3假想圖

此外，2026年，奧迪還將會推出全新Q7、Q9和全新Q3，由于時間還比較久遠(yuǎn)，尚沒有更多的信息，僅有的一些諜照也不能給我們提供更多的參考信息。但可以肯定的是，奧迪正在豐富自己的產(chǎn)品陣容。奧迪Q9會是與寶馬X7、奔馳GLS對標(biāo)的車型，將擁有三排的乘坐空間，尺寸更大。相比于另兩位競品，奧迪的設(shè)計可能會更加動感一些。全新的奧迪Q3，會誕生于入門的MQB Evo平臺，預(yù)計會有燃油版和插混版的車型推出。

○ 2027年所有產(chǎn)品序列都將推出電動車型――會誕生入門電動車型

2027年，奧迪要在所有的產(chǎn)品序列里都推出電動車型，一些新的品類車型還會推出，比如會推出比Q4 e-tron更小的入門級電動車型，會推出電動版的奧迪TT等。

○ 2024年還將推出三款小改款車型――新款奧迪A3L、新款奧迪A4L、新款奧迪Q2L

新款奧迪A3L申報圖

新款奧迪Q2L諜照

聊完了未來長遠(yuǎn)的規(guī)劃，我們再說說近期的事，今年內(nèi)還有三款改款車型將會推出，分別是新款奧迪A3L、新款奧迪A4L、新款奧迪Q2L，三款車型都是小改款車型，改動都不算大，但是仍然會在顏值與配置方面有所提升。由于文章篇幅原因，我們在這里不過多介紹，具體大家可以點擊之前的相關(guān)文章進(jìn)行了解。（新款A(yù)3L詳情點擊這里）、（新款奧迪A4L詳情點擊這里）、（新款奧迪Q2L詳情點擊這里）

● 寫在最后：

2023年，奧迪在全球交付新車約190萬輛，其中中國市場交付新車超72.9萬輛，中國市場的銷售份額占到奧迪全球市場的38%，超過1/3的市場份額。對于奧迪來說，中國市場的動向，牽動著整個奧迪品牌。面對上半年中國豪華品牌市場發(fā)生的變動，奧迪正在積極努力的迎接變化與挑戰(zhàn)，加速新產(chǎn)品在中國的迭代速度，努力尋求適應(yīng)中國消費者的變化需求。2025年，我們即將迎來奧迪變化最大的一年，或許從明年開始，我們將看到一個不一樣的奧迪，新勢力銷量榜單中或許也會有奧迪的身影。（文/汽車之家 秦超）

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