7月31日，奧迪A6 e-tron家族正式首發(fā)亮相，它是一款中大型純電動(dòng)轎車，包含A6 e-tron和S6 e-tron兩款車型，并分別有Sportback轎跑車和Avant旅行車。奧迪A6 e-tron將會(huì)是繼奧迪Q6 e-tron之后，PPE純電動(dòng)平臺(tái)誕生的第二款車型。而接下來，奧迪A6 e-tron也將國產(chǎn)，預(yù)計(jì)會(huì)與國產(chǎn)奧迪Q6L e-tron一樣，尺寸進(jìn)行加長，在智能化和智能駕駛領(lǐng)域再升級(jí)，滿足中國消費(fèi)者的需求。

『奧迪A6 e-tron家族合影』

『奧迪A6 Avant e-tron實(shí)車（右）與概念車』

『奧迪設(shè)計(jì)師與奧迪A6 Avant e-tron實(shí)車』

『奧迪A6 Avant e-tron實(shí)車（左）』

『奧迪A6 Avant e-tron實(shí)車（左）』

『奧迪A6 Avant e-tron實(shí)車（左）』

● PPE平臺(tái)的優(yōu)勢(shì)在哪？

　　PPE平臺(tái)是奧迪與保時(shí)捷共同使用的全新電動(dòng)車平臺(tái)，對(duì)于奧迪電動(dòng)車來說是顛覆性的，三電系統(tǒng)全面優(yōu)化。誕生于PPE平臺(tái)的電機(jī)系統(tǒng)，整體結(jié)構(gòu)更標(biāo)準(zhǔn)化，占用空間更小，同時(shí)性能提升超30%，能耗減少30%。電池電芯容量增加，能量密度增加30%，電池占用空間更小，可以容納更大的電池，續(xù)航更長。電池內(nèi)部整體結(jié)構(gòu)得到優(yōu)化，可以更高效的加熱或冷卻，提升用車體驗(yàn)。得益于800V電氣架構(gòu)，做到充電速度更快，實(shí)現(xiàn)10分鐘充電255km。PPE平臺(tái)還帶來了空間方面的提升，智能化的提升，以及更接近于燃油車的駕駛體驗(yàn)。

『PPE平臺(tái)800V電氣架構(gòu)』

『PPE平臺(tái)的電機(jī)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)更標(biāo)準(zhǔn)化，占用空間更小』

　　奧迪CEO高德諾表示，“相比中國品牌電動(dòng)汽車，奧迪PPE平臺(tái)電動(dòng)車將在設(shè)計(jì)、質(zhì)量、性能、駕駛動(dòng)力、充電、續(xù)航里程、充電速度方面具有卓越表現(xiàn)。”關(guān)于奧迪A6 e-tron的亮點(diǎn)，奧迪特別強(qiáng)調(diào)了幾點(diǎn)，令人回味的外觀與內(nèi)飾設(shè)計(jì)、人體工程學(xué)為乘客量身定制、出色的空氣動(dòng)力學(xué)性能、超過750km的續(xù)航里程、配備自適應(yīng)空氣懸架兼顧長途舒適性和運(yùn)動(dòng)操控性能。高德諾稱，奧迪A6 e-tron出色的駕駛動(dòng)態(tài)表現(xiàn)將激發(fā)人們對(duì)電動(dòng)汽車的熱情。

● 外觀：沒有因降低風(fēng)阻而犧牲掉外觀設(shè)計(jì)，“燈廠”玩出新境界

　　奧迪A6 e-tron基本延續(xù)了奧迪A6 e-tron概念車的設(shè)計(jì)理念，并將當(dāng)時(shí)的設(shè)計(jì)理念變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)。比如當(dāng)時(shí)概念車的風(fēng)阻系數(shù)是0.22，而量產(chǎn)車A6 Sportback e-tron做到了更低的0.21，雖然這個(gè)數(shù)值在目前量產(chǎn)車中不算最出色，但是對(duì)于這樣尺寸的車型來說，仍然是亮眼的數(shù)據(jù)，對(duì)續(xù)航和能耗方面都將有突出貢獻(xiàn)。

『奧迪A6 Sportback e-tron』

　　在設(shè)計(jì)方面，奧迪A6 e-tron和概念車一樣流線、動(dòng)感，有著更扁平、更寬的車身姿態(tài)，無論是車頭，還是車尾，你都能感受到這款車足夠?qū)?。奧迪A6 e-tron將燃油車時(shí)代奧迪的家族基因完美轉(zhuǎn)移到電動(dòng)車上，它保留了“大嘴”中網(wǎng)設(shè)計(jì)。中網(wǎng)與車身同色，并設(shè)計(jì)了獨(dú)特的裝飾。整個(gè)前包圍被黑色裝飾覆蓋，這體現(xiàn)了e-tron車型獨(dú)特的設(shè)計(jì)語言，其兩側(cè)還設(shè)計(jì)了導(dǎo)流槽，中間的蜂窩格柵展現(xiàn)出運(yùn)動(dòng)氣質(zhì)。

『奧迪A6 Sportback e-tron』

　　“燈廠”這次又玩出了新境界，采用了全新的分體式大燈組，LED日行燈由無數(shù)個(gè)發(fā)光體組成，點(diǎn)亮后展現(xiàn)出不規(guī)則的樣式，它的樣式有8種可供選擇。下部為矩陣LED大燈組，在黑色裝飾的覆蓋下，好似隱藏了起來，智能駕駛輔助系統(tǒng)的電子元器件也隱藏在這里。A6 Sportback e-tron與A6 Avant e-tron的前臉設(shè)計(jì)完全相同。

『奧迪A6 Sportback e-tron』

　　車身側(cè)面，A6 Sportback e-tron展現(xiàn)出運(yùn)動(dòng)轎跑的動(dòng)感姿態(tài)，車身修長，富有肌肉感，并擁有超長的軸距。C柱的設(shè)計(jì)相當(dāng)巧妙，它看上去相當(dāng)?shù)睦w細(xì)，這使得后排擁有更大尺寸的三角窗，車內(nèi)后排視野會(huì)相當(dāng)出色。后排乘客提供了黑色隱私玻璃，整個(gè)窗框使用了黑化的處理，同時(shí)車門下部體現(xiàn)e-tron元素的黑色裝飾一直貫穿至車尾，強(qiáng)化了整車的運(yùn)動(dòng)感。新車還使用了創(chuàng)新設(shè)計(jì)的電控門把手，引入電子后視鏡，科技感滿滿。新車提供了最大21英寸的輪圈，并有多種樣式可供選擇，前后輪胎尺寸不同，進(jìn)一步提高穩(wěn)定性與運(yùn)動(dòng)性。

『奧迪A6 Sportback e-tron』

　　車輛尾部，尾窗修長，整個(gè)尾部設(shè)計(jì)飽滿，貫穿式尾燈已經(jīng)成為奧迪家族新的設(shè)計(jì)標(biāo)志。全新的尾燈采用了第二代OLED技術(shù)，同樣有8種樣式可選，當(dāng)車輛遇到事故或發(fā)生故障時(shí)，尾燈可以展現(xiàn)出警示的符號(hào)。奧迪的LOGO也可以在夜晚發(fā)光點(diǎn)亮。后保險(xiǎn)杠處的黑色導(dǎo)流槽展現(xiàn)出運(yùn)動(dòng)車型的特質(zhì)。尾部的尾標(biāo)僅展示了A6的標(biāo)識(shí)，原因是未來A6將成為電動(dòng)車型的專屬，而下一代燃油版的A6將會(huì)命名為A7。也就是說，未來燃油版車型將采用單數(shù)數(shù)列，純電動(dòng)車型采用雙數(shù)數(shù)列。A6 e-tron使用了更為明快的車漆顏色，符合當(dāng)下年輕消費(fèi)者的需求，新車共提供8種車漆顏色。

『奧迪A6 Avant e-tron』

　　A6 Avant e-tron旅行版車型也同樣動(dòng)感，多出來的空間并沒有影響它的動(dòng)感，D柱看上去依然纖細(xì)，大傾角展現(xiàn)出動(dòng)感的一面。A6 Avant e-tron旅行版車型的尾部與A6 Sportback e-tron沒有太大的差異。

『奧迪S6 Sportback e-tron』

　　奧迪S6 e-tron也同樣分為Sportback和Avant車型，相比于A6 e-tron，它通過銀色裝飾來強(qiáng)調(diào)自己的運(yùn)動(dòng)身份，比如在前臉的黑色裝飾區(qū)域，兩側(cè)的導(dǎo)流槽被銀色裝飾覆蓋，強(qiáng)化了運(yùn)動(dòng)屬性，中網(wǎng)的裝飾、車窗和后視鏡也加入了銀色裝飾。S6 e-tron采用了更大的剎車盤，輪圈的樣式也看上去更粗壯。

『奧迪S6 Avant e-tron』

　　車輛尾部，后包圍導(dǎo)流槽也被銀色裝飾所強(qiáng)化，但是其樣式與車頭一樣，都沒有發(fā)生改變，后備廂新增了黑色的小擾流板。奧迪S6 Avant e-tron則還用銀色裝飾強(qiáng)化了后擾流板。

● 內(nèi)飾：引入ChatGPT，擁有三塊屏幕設(shè)計(jì)卻不呆板

　　內(nèi)飾方面，A6 e-tron采用了奧迪家族最新的內(nèi)飾設(shè)計(jì)語言。在中控臺(tái)的遠(yuǎn)端、中控屏的下方等位置，可以看到新車提供了炫彩的氛圍燈。中控臺(tái)面、車門繼續(xù)使用軟包材質(zhì)，但主要采用了織布面料，取代了之前的皮質(zhì)材質(zhì)，這看上去更具親和力。中控臺(tái)面上部的裝飾，好似賽車的格子旗，設(shè)計(jì)獨(dú)特。

『奧迪A6 Sportback e-tron』

　　整個(gè)中控臺(tái)采用了環(huán)繞駕駛員的設(shè)計(jì)理念，儀表盤與中控屏組成的雙聯(lián)屏則是不規(guī)則的形狀，同時(shí)，還專門針對(duì)副駕乘客提供了一塊獨(dú)立的顯示屏。三塊屏幕的尺寸分別為11.9英寸、14.5英寸、10.9英寸。副駕屏可以在行車過程中開啟，以便打消沉悶的旅途，設(shè)置隱私模式后，可避免分散駕駛員的注意力，當(dāng)然也能選擇散射模式，讓更多人分享視頻內(nèi)容。

『奧迪A6 Sportback e-tron』

　　車機(jī)使用了安卓Automotive OS操作系統(tǒng)，可以O(shè)TA升級(jí)，提供最新的Audi connect互聯(lián)服務(wù)。YouTube等App可以通過奧迪應(yīng)用商店獲取，包括音樂、視頻、游戲、導(dǎo)航、停車、充電、天氣、新聞等的App應(yīng)有盡有。車機(jī)還擁有可控制更多功能的語音控制系統(tǒng)，語音控制系統(tǒng)通過與人工智能ChatGPT連接后，可以與汽車更自然的互動(dòng)，并獲取乘員想要的信息，當(dāng)然ChatGPT不會(huì)盜取車內(nèi)的隱私數(shù)據(jù)。

『奧迪A6 Sportback e-tron』

　　新車還配備了帶有頭枕揚(yáng)聲器的Bang & Olufsen品牌音響系統(tǒng)，其配備了20個(gè)揚(yáng)聲器，功率達(dá)到830瓦，其中有4個(gè)揚(yáng)聲器集成在前排頭枕中，可以提供環(huán)繞聲、獨(dú)立的導(dǎo)航和一對(duì)一的私密通話。A柱的揚(yáng)聲器強(qiáng)化了3D環(huán)繞立體聲。

　　除了三塊屏外，新車還配備了第二代增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)抬頭顯示AR-HUD，可以顯示速度、交通標(biāo)識(shí)、導(dǎo)航等信息。另外中控臺(tái)兩側(cè)的屏幕則顯示了電子后視鏡所展現(xiàn)的內(nèi)容。四溫區(qū)自動(dòng)空調(diào)系統(tǒng)帶有離子發(fā)生器，可改變車內(nèi)空氣質(zhì)量。車內(nèi)幾乎省去了物理按鍵，更多功能都可以在車機(jī)里調(diào)節(jié)。當(dāng)然也可以使用方向盤的觸控按鍵來進(jìn)行快捷操作，整個(gè)方向盤看上去相當(dāng)運(yùn)動(dòng)。

『奧迪A6 Sportback e-tron』

　　車內(nèi)還一個(gè)別致的地方是全景天幕，它可以電動(dòng)切換透明或不透明，當(dāng)不透明狀態(tài)可以減少陽光的直射，玻璃內(nèi)部有一層晶體層，讓全景天幕變身“數(shù)字窗簾”。

『奧迪A6 Sportback e-tron』

『奧迪A6 Avant e-tron』

　　車輛的座椅同樣采用織布材料，座椅有著很好的側(cè)翼，保證包裹性，同時(shí)座椅上的紋理展現(xiàn)出高級(jí)感。后排地板平整，有著獨(dú)立的空調(diào)出風(fēng)口。車燈、后視鏡、座椅記憶等功能按鍵轉(zhuǎn)移到了主駕車門上。Sportback車型盡管采用溜背造型，但后備廂空間表現(xiàn)尚可，并且后排座椅靠背還可以放平拓展空間，另外新車還提供一個(gè)較深、但面積不太大的前備廂。Avant旅行版的后備廂就不用多述，大家看圖就知道空間大小了。

『奧迪S6 Sportback e-tron』

　　奧迪A6 Sportback e-tron的內(nèi)飾與A6 Avant e-tron的內(nèi)飾保持一致。奧迪S6 e-tron與A6 e-tron的內(nèi)飾差異主要體現(xiàn)在材質(zhì)上，其采用大面積的Alcantara材質(zhì)，包括中控臺(tái)、中央扶手、門板等，座椅則采用了包裹性更強(qiáng)的賽車座椅，并使用皮革材質(zhì)。S6 Sportback e-tron和S6 Avant e-tron的內(nèi)飾設(shè)計(jì)也完全相同。

● 動(dòng)力：續(xù)航750km，800V電氣架構(gòu)，10分鐘充電310km

　　動(dòng)力方面，得益于PPE平臺(tái)技術(shù)，奧迪A6 e-tron僅有12個(gè)模塊、180個(gè)方形電芯，更加緊湊，電池包總?cè)萘窟_(dá)到100kWh，A6 Sportback e-tron續(xù)航超過750km，A6 Avant e-tron續(xù)航超過720公里。電機(jī)最大功率270千瓦，采用后輪驅(qū)動(dòng)，0-100km/h加速5.4秒，performance車型最高時(shí)速可達(dá) 210km/h。得易于800V電氣架構(gòu)，最大充電功率可達(dá)270千瓦，10分鐘充電310km，SOC 10%-80%僅需21分鐘。如果是400V充電站，800V的電池可以分成兩個(gè)電池組并行充電，最大充電功率135千瓦。

『PPE平臺(tái)的高壓電池僅由12個(gè)模塊、180個(gè)方形電芯組成』

　　奧迪S6 e-tron的電機(jī)最大功率為370千瓦，特定模式最大功率可達(dá)405千瓦， 0-100km/h加速3.9秒，最高車速240km/h。配備quattro四驅(qū)系統(tǒng)，通過可變的扭矩分配，增強(qiáng)駕駛動(dòng)態(tài)表現(xiàn)。

　　懸架方面，奧迪A6 e-tron配備動(dòng)態(tài)懸架，并可選裝自適應(yīng)空氣懸架，而S6 e-tron將標(biāo)配自適應(yīng)空氣懸架。自適應(yīng)空氣懸架可以在舒適性與運(yùn)動(dòng)性之間做出更好的選擇，根據(jù)速度和個(gè)人喜好，以及特定的路況，提供四種不同級(jí)別的車身離地高度選擇。低能耗模式下，懸架會(huì)根據(jù)速度將車身降低20mm，改善車輛空氣動(dòng)力學(xué)性能，有助于優(yōu)化能耗增加續(xù)航。

　　奧迪A6 e-tron還提供了駕駛輔助系統(tǒng)，基于高精地圖數(shù)據(jù)和云端數(shù)據(jù)提供更好的輔助駕駛體驗(yàn)，并根據(jù)路況計(jì)算最佳的路線，其還可以識(shí)別交通標(biāo)識(shí)，提供更高級(jí)的自適應(yīng)巡航系統(tǒng)，同時(shí)還提供了泊車輔助功能，并有疲勞監(jiān)測(cè)功能。

● 國產(chǎn)：能否重新定義中國電動(dòng)豪華車成為關(guān)鍵

　　奧迪A6 e-tron國產(chǎn)已經(jīng)板上釘釘，2024年底，位于長春的PPE工廠將建成投產(chǎn)，2025年，國產(chǎn)Q6L e-tron將率先與國內(nèi)消費(fèi)者見面，而國產(chǎn)A6L e-tron也將隨后與消費(fèi)者見面?；赑PE平臺(tái)打造的車型，會(huì)在全新的PPE工廠生產(chǎn)。此前我也有機(jī)會(huì)參觀了歐洲的PPE平臺(tái)電池工廠生產(chǎn)線，新工廠自動(dòng)化率達(dá)到90%，生產(chǎn)效率比過去提升將近一倍，同時(shí)由于機(jī)械化操作，生產(chǎn)技術(shù)和工藝也得到了提升。

　　奧迪A6 e-tron國產(chǎn)之后將命名奧迪A6L e-tron，它將不僅僅只是單純的加長，還將針對(duì)中國消費(fèi)者的需求，在智能化、智能駕駛輔助領(lǐng)域做升級(jí)，同時(shí)，預(yù)計(jì)在豪華舒適配置、外觀、內(nèi)飾材質(zhì)上，國產(chǎn)車型也會(huì)有全面的提升。

　　目前國產(chǎn)Q6L e-tron的內(nèi)飾也未完全公開，因此尚沒有相應(yīng)的參考。從目前已經(jīng)公開的國產(chǎn)Q6L e-tron信息來看，新車不僅進(jìn)行了加長，在外觀設(shè)計(jì)上也進(jìn)行了重新的優(yōu)化，此外新車電池容量也進(jìn)行了加大，續(xù)航更長，當(dāng)然內(nèi)飾和智能化配置也會(huì)升級(jí)。奧迪很懂中國消費(fèi)者，奧迪A6L e-tron很可能成為電動(dòng)化時(shí)代中國市場(chǎng)新的行政級(jí)座駕，這一點(diǎn)，從A7到A7L的演變做了一個(gè)很好的范例，轎跑車變身行政級(jí)座駕。

　　PPE平臺(tái)車型，會(huì)是奧迪全新純電動(dòng)車的啟程，不過對(duì)于中國消費(fèi)者而言，價(jià)格因素仍然相當(dāng)敏感，近期寶馬參與價(jià)格戰(zhàn)的話題頻繁登上熱搜。目前BBA的電動(dòng)車銷量最好的仍然是寶馬，但這背后是激烈價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)的結(jié)果，甚至我們會(huì)發(fā)現(xiàn)寶馬電動(dòng)車的優(yōu)惠力度要比燃油車還大才有市場(chǎng)。不過，寶馬電動(dòng)車與燃油車的差異仍然有限，而誕生于奧迪PPE平臺(tái)上的新車，將會(huì)與眾不同，有產(chǎn)品實(shí)力支撐。

　　贏得消費(fèi)者還是要看產(chǎn)品本身，BBA在燃油車時(shí)代是豪華車市場(chǎng)的霸主，而在純電動(dòng)車市場(chǎng)，則不敵中國品牌新能源汽車，如何能夠顛覆大家的認(rèn)知，需要一款足夠硬核的產(chǎn)品。眼下，PPE平臺(tái)打造的奧迪A6 e-tron已經(jīng)具備基本雛形，無論續(xù)航表現(xiàn)、充電速度，都能看齊國內(nèi)新能源車第一梯隊(duì)，但如何滿足中國消費(fèi)者的需求更為關(guān)鍵。

　　同樣來自于PPE平臺(tái)的保時(shí)捷Macan EV，在上市后沒有獲得足夠的影響力，盡管在三電和駕控方面表現(xiàn)出色，但是在中國本土化的設(shè)計(jì)上只能說表現(xiàn)一般，并沒有完全迎合中國市場(chǎng)的胃口。

　　目前中國電動(dòng)車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)仍然相當(dāng)慘烈，尤其是在高端豪華純電動(dòng)車市場(chǎng)，即便是中國品牌也沒有銷量更好的車型。豪華電動(dòng)車要產(chǎn)品夠好，還要價(jià)格更卷，當(dāng)然目前奧迪的電動(dòng)車終端市場(chǎng)價(jià)格也很能卷。奧迪中國的相關(guān)人士告訴我們，奧迪更期望的是可持續(xù)發(fā)展的健康市場(chǎng)。目前中國市場(chǎng)過度卷價(jià)格是不可持續(xù)的，對(duì)于企業(yè)來說，需要一個(gè)健康的環(huán)境，才能得到長久的發(fā)展。產(chǎn)品也需要不斷的沉淀，需要循序漸進(jìn)。

● 寫在最后：

　　奧迪正在積極布局中國的電動(dòng)車市場(chǎng)，下一盤大棋，除了一汽奧迪會(huì)引入PPE平臺(tái)的全球車，并針對(duì)性的做符合中國消費(fèi)者需求的提升。上汽奧迪方面后續(xù)也將會(huì)推出中國特供版的新能源車，奧迪CEO高德諾就表示，“上汽奧迪將重點(diǎn)研發(fā)智能網(wǎng)聯(lián)電動(dòng)車，爭(zhēng)取到更多年輕的用戶群體，未來奧迪與上汽將就設(shè)計(jì)、駕控、質(zhì)量等方面，在技術(shù)上強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合，打造更好的產(chǎn)品。”但眼下，奧迪Q6L e-tron和A6L e-tron能否成功將相當(dāng)關(guān)鍵，頭槍能否打響，預(yù)示著未來奧迪能否在中國豪華電動(dòng)車市場(chǎng)站住腳。（文/汽車之家 秦超）

延伸閱讀：內(nèi)外全面升級(jí) 奧迪全新A5/S5家族官圖

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