除了已經(jīng)量產(chǎn)或?qū)⒁慨a(chǎn)的新能源汽車外，法蘭克福車展上亮相的8款新能源概念車也搶足了眼球。

　1. Smart FourJoy電動概念車

　　從外觀來看，這款ForJoy概念車具備了靈感源于For-us的前保險(xiǎn)桿面板：采用了一體化設(shè)計(jì)的前格柵，格柵的兩側(cè)與注入LED元素的前大燈相連接。此外，從這些官方圖片中可以看出，這款概念車具備了凸起的擋泥板、敞開的頂篷和鍍鉻的著重裝飾。

　　在內(nèi)飾設(shè)計(jì)方面，極具未來派色彩的駕駛座艙采用了創(chuàng)新性的設(shè)計(jì)，配備了四個(gè)”浮動”式座椅和一個(gè)豆莢式的儀表系列。其他的亮點(diǎn)設(shè)計(jì)則包括鋁合金踏板、金屬性裝飾和一個(gè)小型導(dǎo)航系統(tǒng)。

　　該車長3.49米，寬1.98米，高為1.49米。動力方面，F(xiàn)orJoy搭載了55千瓦的電機(jī)和17.6千瓦的鋰離子電池組，并配備后置發(fā)動機(jī)，驅(qū)動方式采取的是后輪驅(qū)動，該車充電在一個(gè)小時(shí)內(nèi)就可以完成。

　　2. 豐田Hybrid-R混合動力概念車

　　豐田Hybrid-R概念車基于現(xiàn)款三門雅力士(Yaris)，被命名為Yaris Hybrid-R Concept，該車Hybrid-R將是豐田首款配備源自于勒芒賽車的混合動力技術(shù)的公路車型。為電動機(jī)提供電力的是一個(gè)超級電容器，該電容器會回收剎車時(shí)失去的能量。豐田在本屆法蘭克福車展上展示其燃料電池技術(shù)，該技術(shù)將會應(yīng)用在一款2015款量產(chǎn)車上。

　　Hybrid-R系統(tǒng)綜合了一臺小型高功率內(nèi)燃機(jī)和兩臺同步電機(jī)，豐田表示該系統(tǒng)最多可以使用三臺同步電機(jī)，第三臺同步電機(jī)位于離合器和變速器的中間，用于減速時(shí)快速回收發(fā)動機(jī)動能，為電容充電。在Yaris Hybrid-R Concept上面，豐田裝載了兩部同步電機(jī)，該同步電機(jī)來自于量產(chǎn)的Yaris Hybrid車型，每一個(gè)電機(jī)的最大功率為60馬力(44千瓦)。

　　兩個(gè)電機(jī)都位于后軸，與驅(qū)動前軸的發(fā)動機(jī)相匹配，這輛Yaris Hybrid-R Concept實(shí)現(xiàn)了四輪驅(qū)動。Yaris Hybrid-R Concept使用了一臺1.6升直列四缸渦輪增壓缸內(nèi)直噴發(fā)動機(jī)，該發(fā)動機(jī)由位于德國科隆的豐田賽車研發(fā)部Toyota Motorsport GmbH(TMG)強(qiáng)化，最大功率可以達(dá)到300馬力(221千瓦)。雖然傳動系統(tǒng)的總動力并不等于兩者簡單的相加，但豐田表示Yaris Hybrid-R Concept的最大功率可以達(dá)到420馬力(309千瓦)。

　　3. 奧迪2013款插電混動概念車Sport Quattro

　　2013款Sport Quattro概念車長寬高分別為4605×1964×1386毫米，軸距2784毫米。新車采用明黃色涂裝，與上一代車型相比，2013款車型只能算是漸進(jìn)式改款，它同樣采用大型蜂巢前格柵，進(jìn)氣口設(shè)置在發(fā)動機(jī)蓋右側(cè)，車尾也與時(shí)俱進(jìn)采用了全新的樣式，尾燈為紅色，雙排氣尾管口徑更大。

　　2013款Sport Quattro概念車電動車門把手與車身同色，而前保險(xiǎn)杠增加了更大的進(jìn)氣口。另外該車還配備了LED前大燈、21英寸合金輪轂和285/30 R21輪胎、后擾流器以及陶瓷剎車盤。該車由于引用了大量的輕量化科技，整車質(zhì)量為1850公斤。

　　動力方面，2013款Sport Quattro概念車動力系統(tǒng)由一臺最大功率412kW(560Ps)，峰值扭矩700Nm的4.0升V8 TFSI雙渦輪增壓發(fā)動機(jī)，與最大輸出功率為110kW(150Ps)，峰值扭矩400Nm的電動機(jī)配合供能。綜合輸出功率達(dá)到515kW(700Ps)，峰值扭矩800Nm，百公里加速時(shí)間僅需3.7秒，最高時(shí)速305公里。傳動方面，配備八速tiptronic變速箱。在純電動模式下最長可行駛50公里，百公里平均油耗2.5升，每公里二氧化碳排放量59克。

　　4.雪鐵龍Cactus概念車

　　　　雪鐵龍近日公布了Cactus概念車官圖，新車在法蘭克福車展上首發(fā)亮相，該車可能搭載混合動力系統(tǒng)。

　　Cactus概念車前大燈的造型非常細(xì)長并采用了LED光源。車頂采用平直的線條，車頂上的行李架以及輪轂的樣式也十分獨(dú)特。另外，Cactus概念車采用了無B柱設(shè)計(jì)，并大面積采用塑料材質(zhì)，有效降低車身重量。

　　內(nèi)飾的亮點(diǎn)設(shè)計(jì)包括完全數(shù)字化的調(diào)節(jié)裝置、沙發(fā)式的前后長座椅，另外所有的內(nèi)飾表面都采用了更為天然的材料。車子的所有功能都將顯示在中間的8英寸觸摸屏上，例如衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)、空調(diào)系統(tǒng)、音頻系統(tǒng)以及所有的駕駛輔助功能。

　　動力方面，該車采用的是一套混合動力系統(tǒng)，至于具體的動力參數(shù)，還需等待官方日后公布。

　　5. 寶馬Active Tourer Outdoor概念車

　　寶馬的這款最新概念車突出了寶馬所形容的”將運(yùn)動美學(xué)和時(shí)尚與緊湊級的尺寸和功能性融合到一起的新路徑”。

　　寶馬聲稱該車將擁有寬敞的內(nèi)飾空間和一個(gè)可變的后部座艙，這個(gè)后部座艙旨在提供日常的實(shí)用性和裝載戶外運(yùn)動裝備的空間。這款Concept Active Tourer Outdoor擁有了一個(gè)具備下擾流唇和寬孔的巨大后背箱蓋。行李箱內(nèi)還安裝了一個(gè)自行車載具，在不用的時(shí)候可以折疊收起來。內(nèi)飾具備了一個(gè)浮動在兩個(gè)前座中間的中控臺，據(jù)稱將增大前座放腿空間。內(nèi)飾是用耐用的帆布裝飾的，行李箱地板儲物艙采用了形成對比的真皮覆層。

　　一個(gè)ECO PRO模式可降低空調(diào)系統(tǒng)和其他電動操控輔助裝備所用的能量，并且顯示駕駛小建議以進(jìn)一步提升燃油效率。Proactive Driving Assistant系統(tǒng)與導(dǎo)航系統(tǒng)共同發(fā)揮作用，能夠顯示擁有最低交通量的最節(jié)油路徑。

　　這款新車型是外觀更粗獷版本的Concept Active Tourer，后者是在3月的紐約車展上首發(fā)亮相的。這款新概念車2670毫米長的軸距比最初的車型短了90毫米，但是在車身尺寸上要更長、更窄和更高。

　　寶馬Concept Active Tourer Outdoor被構(gòu)想為一款插電式混合動力車，采用了一款1.5升的三缸渦輪增壓汽油發(fā)動機(jī)、一臺”高性能”電動機(jī)與鋰離子電池。組合動力輸出為188 bhp，寶馬聲稱該車從0至62英里/小時(shí)(100公里/小時(shí))的提速過程耗時(shí)不足8秒。最高時(shí)速為125英里/小時(shí)(201公里/小時(shí))。

　　1系GT將提供標(biāo)準(zhǔn)軸距版和長軸版兩種車型，將基于UKL1平臺打造，該平臺還將支撐未來所有的MINI車型和12款基于1系和2系設(shè)計(jì)的不同版本的寶馬車型。該平臺允許寶馬集團(tuán)利用了規(guī)模經(jīng)濟(jì)效益，寶馬集團(tuán)最終計(jì)劃每年生產(chǎn)超過90萬輛基于UK1平臺打造的車型。

　　該UKL1平臺提供了搭載一系列橫置發(fā)動機(jī)的能力，還將提供全輪驅(qū)動系統(tǒng)選擇。

　　6. 歐寶Monza概念車

　　日前，歐寶正式發(fā)布了Monza全新概念車的官方圖片，這款搭載插電式混合動力系統(tǒng)的概念車將預(yù)覽歐寶品牌未來設(shè)計(jì)理念。

　　外觀設(shè)計(jì)上，夸張的進(jìn)氣口以及犀利的前大燈造型等，使得歐寶Monza概念車前臉極具侵略性。新車采用的是鷗翼門的設(shè)計(jì)，車身線條非常流暢，加上動感的大尺寸輪轂，使得該車整體造型極具運(yùn)動感。

　　動力系統(tǒng)，歐寶Monza概念車將采用類似雪佛蘭Volt的插電式混動系統(tǒng)，該系統(tǒng)由1.0升渦輪增壓發(fā)動機(jī)、電動馬達(dá)以及蓄電池組成。

　　7. 起亞Niro概念車

　　近日，起亞全新跨界概念車的官方圖片也相繼現(xiàn)身，新車暫時(shí)定名為Niro，在法蘭克福車展上亮相的新車依舊以概念車的形式出現(xiàn)。

　　從目前所公布的預(yù)覽圖來看，Niro概念車弱化了起亞延續(xù)多年的虎嘯式造型設(shè)計(jì)。雖然虎嘯式的進(jìn)氣格柵依舊存在，但是整個(gè)前臉的布局已經(jīng)重新進(jìn)行了調(diào)整，大燈和格柵的相對關(guān)系已經(jīng)不再像現(xiàn)款系列車型一樣聯(lián)系緊密。

　　三角形的大燈以及內(nèi)部的LED光源明顯在于強(qiáng)調(diào)整車的科技性。而進(jìn)氣格柵下方的大尺寸霧燈也同樣充滿了未來感。而作為一款小型跨界車，這樣的霧燈布局也同樣具備不錯(cuò)的實(shí)用性，而且從現(xiàn)款起亞的車型來看，這個(gè)霧燈很有可能出現(xiàn)在量產(chǎn)車型上。

　　內(nèi)飾方面作為一輛概念車保持了不錯(cuò)的做工以及極具雕塑感的造型。前排座椅與換擋區(qū)域連為一體，中控臺上簡潔的按鍵也說明了智能化的普及。

　　Niro概念車有望搭載的是一套混合動力系統(tǒng)或純電動系統(tǒng)，而量產(chǎn)版車型現(xiàn)在已經(jīng)在研發(fā)中，競爭對手直指日產(chǎn)Juke。

8. 雷克薩斯跨界SUV混合動力概念車LF-NX

　　雷克薩斯全新緊湊型跨界SUV概念車LF-NX在2013法蘭克福車展首次亮相，為了進(jìn)一步突出混合動力特點(diǎn)，雷克薩斯LF-NX跨界SUV概念車搭載了專為SUV車型全新調(diào)校的雷克薩斯全混動系統(tǒng)。

　　外觀方面，LF-NX跨界SUV概念車車頭設(shè)計(jì)延續(xù)了雷克薩斯家族紡錘形格柵;奪目的標(biāo)志性車前燈采用了獨(dú)立日間行車燈;而拐角設(shè)計(jì)則通過極具進(jìn)取性的垂直折線巧妙地將前翼與保險(xiǎn)杠分離。

　　從車型外觀輪廓來看，覆以黑色保護(hù)條的輪眉極具肌肉感，呈現(xiàn)出典型的都市crossover跨界造型。醒目的菱形腰線上方是經(jīng)典的雷克薩斯側(cè)面玻璃輪廓和傾斜度極高的后擋板，勾勒出如運(yùn)動轎跑般的側(cè)面輪廓。

　　車尾集中排列的燈組一直延伸至保險(xiǎn)杠深處，賦予車輛鋒銳的流線型后緣，與車前翼細(xì)節(jié)完美呼應(yīng)。雷克薩斯LF-NX跨界SUV概念車外觀顏色采用極具視覺沖擊感的全新金屬拉絲銀白色，車身仿佛是一整塊金屬雕刻而成。

　　雷克薩斯LF-NX跨界SUV概念車駕駛座艙充分利用了人體工程學(xué)原理，營造出以駕駛員為中心的理想駕駛環(huán)境。該車延續(xù)了”以人為本”的L-finesse設(shè)計(jì)理念，儀表盤依然采用了上部顯示區(qū)和下部操作區(qū)分離式布局。內(nèi)飾采用金屬表面，輔以日出黃/黑色皮革座套，以及與之形成強(qiáng)烈對比的縫線和深藍(lán)色儀表盤燈光。

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