3月22日晚，騰勢汽車旗下第二款車型——騰勢N7正式亮相。新車定位純電獵跑SUV，在設計上集獵裝車、跑車、SUV于一身。此外，新車的另一大亮點是，將搭載歐洲頂級音響品牌帝瓦雷音響。新車將在6月上市，7月開啟交付，售價在35萬-45萬元。

發(fā)布會后，騰勢銷售事業(yè)部總經(jīng)理趙長江還透露了不少重要信息：

騰勢N7

1.     騰勢N7將在上海車展發(fā)布內(nèi)飾，6月正式上市，7月正式開啟交付；

2.     騰勢N7目前沒有DM-i車型的規(guī)劃，騰勢N8、N9都將會有DM-i車型；

3.     騰勢N7今年的目標是達到月銷量1萬輛，明年月銷量達到1.5萬輛；

4.     騰勢N7的激光雷達將是選配；新車上市后將有標準智能駕駛輔助和高階智能駕駛輔助兩種配置。此外，騰勢N7將在2023年年底實現(xiàn)城市間點到點的自動駕駛輔助功能；

5.     騰勢N7的起售價將定在35萬元；

6.     騰勢N7的最大充電功率達到200kW以上；

7.     騰勢N7將搭載比亞迪最新重磅技術云攆-A（空懸）。

騰勢D9

1.     騰勢D9 3月份銷量肯定會達到1萬輛，這其中仍然以騰勢DM-i車型銷量持續(xù)增長為主；

2.     騰勢D9將不會換裝帝瓦雷音響系統(tǒng)。

其它方面

1.     騰勢的經(jīng)銷商網(wǎng)絡今年將達到300家，覆蓋全國150個城市，全部采用直營的模式；

2.     未來騰勢旗下車型都將搭載英偉達Orin芯片。

下面，我們一起來了解一下騰勢N7這款新車，以及它的競爭對手。

騰勢N7有哪些亮點？

騰勢N7采用騰勢家族π-Motion勢能美學設計語言，基于概念車INCEPTION打造，將美學和科技相結(jié)合，擁有獵裝車的姿態(tài)、跑車的流暢運動線條以及SUV的功能和通過性。

外觀方面，新車前臉采用封閉式格柵設計，發(fā)動機艙蓋有隆起的筋線，前大燈組采用利劍設計風格，大燈組下方搭配比亞迪龍須樣式的日間行車燈，也被大家稱為“胡須燈”。據(jù)趙長江透露，該車還將提供另一種前臉設計，用線條替換到我們目前看到的“胡須燈”。

車頭兩側(cè)下方采用黑色水晶材質(zhì)進氣口裝飾件，巧妙的是，設計師將激光雷達隱藏其中，這樣做的好處是視覺上不突兀，同時當車輛遇到小刮蹭或輕微碰撞的時候，激光雷達能得到很好的保護。新車在前臉部分整體設計具有超高的辨識度。

車身側(cè)面，新車采用了運動車型常用的長軸距短前懸的低趴設計，整體風格給人感覺優(yōu)雅而不失運動感，結(jié)合大尺寸的刀鋒輪轂，有一種蓄勢待發(fā)的既視感。車輛門把手采用了純電動車主流的隱藏式門把手，能夠有效降低風阻系數(shù)。

該車擁有1.2的寬高比，以及0.618:1的黃金比例。卓越的車身比例，使騰勢N7將長軸距、超寬體、運動低趴、大后排空間、高離地間隙融為一體。

車尾方面，新車整體設計簡潔而飽滿圓潤，車尾上方采用了鏤空繞流板設計，與車頂銜接掛空。車尾燈組采用了貫穿式尾燈，值得一提的是，車尾大燈組采用向外拓展式設計，這點與騰勢D9的向內(nèi)伸展正好相反。這樣的設計，讓騰勢N7從后方看起來顯得車身更寬。

車身尺寸方面，新車長寬高分別為4860/1935/1602mm，軸距為2940mm。作為獵跑SUV，騰勢N7配備了空氣彈簧，使車身高度可調(diào)節(jié)，既滿足了車輛的通過性，又滿足了低趴的造型設計。

內(nèi)飾方面，騰勢N7前排配備三塊屏幕，主駕駛儀表屏、副駕娛樂屏以及中控大屏幕。新車在換擋造型上與D9完全不同，采用了全新的四方形擋把設計。中央控制區(qū)采用時下主流的鏤空設計，提供了不錯的儲物空間。此外，方向盤相比騰勢D9也有所改動，采用了三幅式方向盤，6點鐘位置采用鏤空設計，3點鐘和9點鐘位置的物理按鍵設計則與D9相似，僅在功能鍵上有所區(qū)別。

自動駕駛方面，發(fā)布會上并沒有提到騰勢N7的自動駕駛輔助功能，但是據(jù)趙長江發(fā)布會后透露，新車將提供標準智能駕駛輔助和高階智能駕駛輔助兩種配置。高階智能輔助將可覆蓋高速、城市路況、停車三種用車場景。

此外，騰勢N7將在2023年年底可實現(xiàn)城市間點到點的自動駕駛輔助功能。

騰勢N7的另一大特點在于其搭載了法國高端音響品牌帝瓦雷音響。說到帝瓦雷，可能大家有些陌生，相比Bose、B&O、寶華韋健、丹拿這些高品質(zhì)音響品牌來說，帝瓦雷音響確實比較年輕、小眾，但是論其音質(zhì)效果，相信聽過的朋友都會豎大拇指。

帝瓦雷（DEVIALET）是法國高端音響品牌，成立于2007年，其音響產(chǎn)品在音質(zhì)方面精益求精，堅持在法國設計和打造自有的硬件和軟件。其聯(lián)合創(chuàng)始人發(fā)明的模擬數(shù)字混合放大技術成為該品牌在行業(yè)內(nèi)的首次突破，使用該技術放大的聲音兼具模擬放大的細膩和數(shù)字放大的力度。

騰勢官方宣稱N7的音響系統(tǒng)為帝瓦雷世界級移動歌劇院，擁有四大聲學亮點：高保真渲染、炸裂低音、超凡空間化立體聲、自適應聲音。

騰勢N7的對手會是誰？

官方稱騰勢N7競爭對手將鎖定BBA的中大型SUV車型，但是按照車型定位來看，騰勢N7最直接的競爭對手當屬同為獵裝車的極氪001。

極氪001是極氪品牌2021年4月推出的首款車型，上市初期，因其獵裝轎跑的定位、時尚大氣的外觀以及諸多智能化配置，一度稱為網(wǎng)紅車型，在許多商超展臺，用戶看車需要排隊。

由于此次是騰勢N7的亮相發(fā)布會，官方給出車輛的信息有限，根據(jù)目前已知信息，我們對騰勢N7和極氪001關鍵參數(shù)做了簡要梳理，并進行對比。

外觀方面

兩車均為獵裝車，所以造型上均是修長、低趴的造型。相比保留諸多領克外觀元素的極氪001，小兩歲的騰勢N7顯然多了幾分時尚、動感、優(yōu)雅，尤其是前臉的“胡須燈”，極具創(chuàng)意，同時辨識度非常高。

尺寸和空間方面

騰勢N7比極氪001稍微“修身”了一些，軸距略短，車高略高，但是這些僅僅是在參數(shù)層面，如果不把兩車放在一起對比，很難發(fā)現(xiàn)兩車在尺寸和空間方面的差別。值得一提的是，騰勢N7采用了比亞迪的CTB電池車身一體化技術，為駕乘人員提供了更優(yōu)的車內(nèi)空間。

智能化方面

極氪001擁有基于8155芯片打造的智能座艙，搭載ZEEKR OS車機系統(tǒng)，UI界面采用了直觀的卡片式布局，比較容易上手，常用的行車導航、多媒體娛樂、空調(diào)控制等功能在15.4寸的中控屏上非常容易操作，同時語音指令也有不錯的體驗。此外，極氪還有一個小亮點，當駕駛員在車外開門時，車門是自動打開，坐到車內(nèi)后只要腳踩剎車，車門便自動關閉，這個設計非常便捷且人性化。騰勢N7的車機系統(tǒng)預計將同樣采用比亞迪DiLink智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)，經(jīng)過多次升級，目前的UI操作邏輯相比早期，已經(jīng)清晰、便捷很多。行車導航、多媒體娛樂、空調(diào)控制這些駕乘中常用的功能，雖然目前還沒實際體驗，但是參考比亞迪其它車型的體驗，預計在中控屏上的操作將同樣便捷，同時語音識別率準確且響應速度比較快。

自動駕駛輔助方面

極氪001在剛交付時時沒有開通自動駕駛輔助功能的，在多次OTA之后，逐漸有了基礎的ACC和“羚羊避險”功能，但是目前無法到達高速領航功能。騰勢N7雖然沒有公布自動駕駛輔助方面的具體信息，但是參考其可選裝搭載2顆激光雷達，將有標準智能駕駛輔助和高階智能駕駛輔助兩種配置，高階智能輔助將可覆蓋高速、城市路況、停車三種用車場景。此外，騰勢N7將在2023年年底可實現(xiàn)城市間點到點的自動駕駛輔助功能。

性能方面

極氪001除了WE 100度電池包版本的零百加速是6.9秒外，其它車型均為3.8秒，在目前的電動汽車中，屬于第一梯隊。騰勢N7此次同樣并沒有公布相關參數(shù)，但參考騰勢N7會推出四驅(qū)版，預計性能方面不會拉胯。

電耗方面

極氪001根據(jù)不同車型，百公里耗電量在14.6-17.1，騰勢N7的能耗數(shù)據(jù)，則要等到正式上市公布后才能為大家揭曉，同時后續(xù)在拿到實車后，我們也將會為大家進行這方面的深度評測。

價格方面

騰勢N7的正式售價要到6月份才知曉，但據(jù)趙長江透露，騰勢N7的價格范圍在35萬-45萬元。對比極氪001全系30萬-38.6萬元的價格，N7的價格高了不少，但目前只是預計的售價范圍，在目前國內(nèi)汽車整體降價潮以及碳酸鋰價格崩塌式下跌的大背景下，后續(xù)騰勢N7正式上市時也許會給我們帶來驚喜。

在了解完此次騰勢N7亮相發(fā)布會的信息以及上市后的直接競爭對手后，大家認為騰勢N7怎么樣？這兩款車誰將更受消費者的認可呢？歡迎評論說出你的看法。

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