2022年，疫情肆虐、芯片短缺、產(chǎn)能不足以及原材料價(jià)格上漲等因素依舊困擾著汽車(chē)產(chǎn)業(yè)，而油價(jià)上漲、補(bǔ)貼政策等因素也在悄然改變著消費(fèi)者的購(gòu)車(chē)選擇。這一年，汽車(chē)企業(yè)的發(fā)展出現(xiàn)了分水嶺，有的成為了市場(chǎng)的寵兒，一路高歌；而有的則逐漸淪為市場(chǎng)的棄兒，萬(wàn)劫不復(fù)。

　　“披荊斬棘”是我們想對(duì)2022年的汽車(chē)企業(yè)發(fā)展之路設(shè)定一個(gè)關(guān)鍵詞，這里既有克服重重苦難之意，也有“誰(shuí)無(wú)暴風(fēng)勁雨時(shí)，守得云開(kāi)見(jiàn)月明”的愿景。我們此前已經(jīng)對(duì)部分中國(guó)品牌、海外品牌和新勢(shì)力品牌進(jìn)行了回顧。今天，我們將看看那些被荊棘絆倒的車(chē)企。

● 廣汽菲克：連年虧損、申請(qǐng)破產(chǎn)、輕資產(chǎn)發(fā)展Jeep品牌
告別時(shí)間：2022年10月31日
告別狀態(tài)：申請(qǐng)破產(chǎn)

　　十二載光陰，有人笑看輪回，江山依舊，誓死追隨；而對(duì)于廣汽菲克來(lái)說(shuō)，苦嘆姻緣，終得解脫。

『廣菲克停擺近半年 Jeep店里滿(mǎn)是進(jìn)口車(chē)』

　　2022年10月31日，Stellantis集團(tuán)正式在官網(wǎng)發(fā)表聲明，授權(quán)廣汽菲克在虧損的情況下申請(qǐng)破產(chǎn)，未來(lái)將以輕資產(chǎn)的方式在中國(guó)發(fā)展Jeep品牌。自此，成立于2010年3月9日的廣汽菲克正式成為歷史。

『自由光(參數(shù)|詢(xún)價(jià))』

『指南者』

　　在廣汽菲克成立初期，通過(guò)一系列的營(yíng)銷(xiāo)手段取得了不錯(cuò)的成效，Jeep品牌硬漢形象以及探索精神還是比較深入人心的，市場(chǎng)表現(xiàn)也是逐年提升。2015年國(guó)產(chǎn)自由光的上市拉開(kāi)了國(guó)產(chǎn)大軍的序幕，自由俠、指南者以及大指揮官等車(chē)型的相繼國(guó)產(chǎn)也讓這個(gè)品牌變得更加親民。

　　廣汽菲克在在2017年迎來(lái)市場(chǎng)豐收，全年22萬(wàn)的銷(xiāo)量數(shù)據(jù)讓人看到了光明的希望，不過(guò)卻沒(méi)曾想這竟然已是頂峰，此后的每一年都幾乎以“腰斬”的趨勢(shì)下滑。新產(chǎn)品研發(fā)進(jìn)度遲緩，加上對(duì)于部分車(chē)型搞饑餓營(yíng)銷(xiāo)策略等，讓一些意向車(chē)主寒了心，也讓廣汽菲克翻身無(wú)望。終于，在2021年逐漸爆發(fā)矛盾。

『廣汽菲克長(zhǎng)沙工廠』

　　2021年9月7日，Stellantis集團(tuán)單方面宣布計(jì)劃增持廣汽菲克20%股權(quán)，讓雙方對(duì)話(huà)語(yǔ)權(quán)的爭(zhēng)奪展現(xiàn)在公眾視野當(dāng)中。隨著2022年1月外資股比限制放開(kāi)，Stellantis又在1月27日宣布持股比例由50%提升至75%，不過(guò)這些都被廣汽集團(tuán)否認(rèn)，但雙方的矛盾似乎已經(jīng)無(wú)法調(diào)和。之后在7月18日，Stellantis集團(tuán)宣布與廣汽集團(tuán)協(xié)商終止廣汽菲克。10月31日，Stellantis集團(tuán)宣布申請(qǐng)破產(chǎn)，長(zhǎng)達(dá)近1年的鬧劇也終將畫(huà)上句號(hào)。

『26家經(jīng)銷(xiāo)商維權(quán)』

『湖南省長(zhǎng)沙市中級(jí)人民法院《民事裁定書(shū)》』

　　截至2022年6月30日，廣汽菲克資產(chǎn)總額為76.57億元，負(fù)債總額為81.86億元，資產(chǎn)負(fù)債率為107%。在宣布申請(qǐng)破產(chǎn)后，還曾有媒體報(bào)道有26家經(jīng)銷(xiāo)商維權(quán)的消息，毫無(wú)疑問(wèn)，廣汽菲克的結(jié)束不僅對(duì)消費(fèi)者造成損失，也對(duì)經(jīng)銷(xiāo)商的利益造成了傷害。據(jù)悉，目前廣汽菲克破產(chǎn)申請(qǐng)已由長(zhǎng)沙中級(jí)法院裁定受理，廣州市番禺區(qū)工廠將改造為廣汽埃安的第二工廠，湖南長(zhǎng)沙工廠則傳聞將被比亞迪接收。

『全新Jeep大切諾基4xe國(guó)內(nèi)現(xiàn)身』

　　2023年，廣汽菲克將注定成為歷史，預(yù)計(jì)將來(lái)我們還將會(huì)看到一些高利潤(rùn)的進(jìn)口車(chē)型出現(xiàn)在國(guó)內(nèi)，前不久我們就捕捉到了全新Jeep大切諾基的國(guó)內(nèi)路試諜照。對(duì)于老車(chē)主們而言，進(jìn)口車(chē)型或許還可以找到維修保養(yǎng)的地方，而在廣汽菲克正式退網(wǎng)后，國(guó)產(chǎn)車(chē)型的車(chē)主將何去何從，我們只能等待廣汽集團(tuán)的后續(xù)聲明了。

● 廣汽謳歌：未曾被重視，黯然離場(chǎng)，只剩唏噓
告別時(shí)間：2023年1月9日
告別狀態(tài)：停產(chǎn)停售、官網(wǎng)關(guān)閉

　　廣汽謳歌與廣汽菲克的命運(yùn)是相似的，2022年它也將成為歷史；而與廣汽菲克命運(yùn)不同的是，從進(jìn)口國(guó)內(nèi)到國(guó)產(chǎn)，廣汽謳歌似乎從未得到市場(chǎng)的認(rèn)可，是金子卻也未必能發(fā)光。

『官網(wǎng)關(guān)閉』

『謳歌RL』

　　其實(shí)謳歌（Acura）早在2006年便以進(jìn)口的方式進(jìn)入到中國(guó)市場(chǎng)，這一年是謳歌品牌成立的20周年，此時(shí)它已經(jīng)是北美市場(chǎng)最受歡迎的日本豪華品牌。進(jìn)入到中國(guó)后，先期帶來(lái)的謳歌TL售43萬(wàn)（同時(shí)期國(guó)產(chǎn)寶馬3系39.10萬(wàn)起），謳歌RL售68萬(wàn)（同時(shí)期國(guó)產(chǎn)奔馳E級(jí)售49.80萬(wàn)起）和謳歌MDX售價(jià)67萬(wàn)（同時(shí)期奧迪Q7首87.5萬(wàn)起），從價(jià)格對(duì)比不難想到它的命運(yùn)。

『謳歌CDX』

『謳歌RDX』

『謳歌TLX-L』

　　2016年廣汽謳歌正式成立，首款國(guó)產(chǎn)車(chē)型CDX于同年4月北京車(chē)展首發(fā)，7月正式上市，它是專(zhuān)為中國(guó)市場(chǎng)研發(fā)的緊湊型SUV，并且?guī)?lái)了8速濕式雙離合變速箱這一本田最新的黑科技，展現(xiàn)出了誠(chéng)意。隨后上市的謳歌TLX-L專(zhuān)門(mén)進(jìn)行了加長(zhǎng)，并帶來(lái)了PAWS后輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)；最后國(guó)產(chǎn)的RDX車(chē)型則是配備著本田看家的SH-AWD全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)。所以說(shuō)市場(chǎng)表現(xiàn)不理想，如果是產(chǎn)品力不足，那肯定是缺乏說(shuō)服力的。

　　回看廣汽謳歌的年度銷(xiāo)量數(shù)據(jù)，最輝煌的一年不過(guò)是2017年的1.63萬(wàn)輛，甚至不及一些豪華品牌單一車(chē)型的單月銷(xiāo)量。既然不是產(chǎn)品的錯(cuò)，就應(yīng)該好好反思營(yíng)銷(xiāo)等方面的失誤了。即使是北京這樣的一線(xiàn)城市，獨(dú)立的廣汽謳歌展廳也僅有1家，大多數(shù)國(guó)產(chǎn)謳歌車(chē)型都在廣汽本田4S店銷(xiāo)售，因此缺失了高端品牌形象。另外，謳歌TL、RL、RLX、TLX、ILX、MDX、CDX、RDX、ZDX等等這些車(chē)名，能有多少人快速說(shuō)出它們的產(chǎn)品級(jí)別和定位？

『廣汽謳歌官宣2023年停產(chǎn)所有產(chǎn)品』

　　終于，在2022年3月，北京唯一謳歌4S店被爆停止?fàn)I業(yè)銷(xiāo)售，同時(shí)廣汽謳歌工廠已經(jīng)停產(chǎn)。隨后在4月廣汽謳歌官宣從2023年起停產(chǎn)所有產(chǎn)品，并在2023年1月9日，廣汽謳歌的官網(wǎng)已經(jīng)無(wú)法打開(kāi)，疑似廣汽謳歌正式退出中國(guó)市場(chǎng)。好消息是，廣汽謳歌的車(chē)主們依舊可以在廣汽本田店進(jìn)行維修和保養(yǎng)，而謳歌未來(lái)在海外推出的新產(chǎn)品，預(yù)計(jì)未來(lái)也有望懸掛本田L(fēng)OGO來(lái)到國(guó)內(nèi)銷(xiāo)售。

『謳歌被曝將退出中國(guó) 買(mǎi)家抄底看客嘆息』

　　廣汽謳歌的命運(yùn)，或許對(duì)于國(guó)內(nèi)美系、日系和韓系的高端品牌也起到警示作用。在國(guó)內(nèi)30萬(wàn)+的豪華車(chē)市場(chǎng)，燃油車(chē)依舊由德系品牌牢牢占據(jù)第一梯隊(duì)，中國(guó)品牌則是在新能源市場(chǎng)站穩(wěn)了腳跟，留給美日韓的空間越來(lái)越小，時(shí)間更是不等人。2022年雷克薩斯、林肯以及凱迪拉克等品牌銷(xiāo)量數(shù)據(jù)均有不同程度的下滑，英菲尼迪和捷尼賽思則依舊在邊緣徘徊，這也讓人為它們今后的命運(yùn)捏一把汗。

● 寶沃：曾經(jīng)的“BBBA” 加入“神州系”后無(wú)力回春
告別時(shí)間：2022年11月30日
告別狀態(tài)：宣告破產(chǎn)

　　如果說(shuō)廣汽菲克和廣汽謳歌的退出多少有些懷才不遇、時(shí)運(yùn)不濟(jì)等客觀因素的惋惜的話(huà)，那寶沃的正式宣告破產(chǎn)，則顯得更多是主觀因素，導(dǎo)致無(wú)力回春了。

　　2015年Borgward在日內(nèi)瓦車(chē)展上正式宣布回歸，中文命名寶沃。這個(gè)此前在國(guó)內(nèi)并沒(méi)有什么人聽(tīng)說(shuō)過(guò)的品牌，實(shí)際上有著悠久而又輝煌的歷史，它曾是德國(guó)第三大汽車(chē)生產(chǎn)制造商，在賽事方面更是可以與保時(shí)捷齊名。因此在來(lái)到中國(guó)后，寶沃也很快被標(biāo)榜為繼奧迪、奔馳、寶馬之后的又一“德系豪華車(chē)品牌”，并與前三大豪華車(chē)品牌一起并稱(chēng)為“BBBA”。直到首款車(chē)型問(wèn)世...

『寶沃BX7』

『寶沃BX5』

『寶沃BXi7』

　　也許是Borgward真的闊別汽車(chē)界太久，并沒(méi)有什么新技術(shù)、科技提供給寶沃，首款車(chē)型寶沃BX7上市后，價(jià)格雖然親民，但產(chǎn)品力并沒(méi)有展現(xiàn)出人們對(duì)它的期待。此后不久“BBBA”也逐漸成為調(diào)侃的素材。

『寶沃在神州體系將承擔(dān)什么角色？』

　　即便如此，寶沃汽車(chē)依舊在后續(xù)逐漸帶來(lái)了BX5、BX6、BXi7和BX3等產(chǎn)品，如果以國(guó)產(chǎn)品牌定位的眼光來(lái)看，寶沃或許能夠憑借豐富的產(chǎn)品陣容來(lái)提升市場(chǎng)表現(xiàn)，不過(guò)轉(zhuǎn)折點(diǎn)發(fā)生在2018年年末。2018年10月北汽福田宣布轉(zhuǎn)讓寶沃67%股權(quán)，掛牌價(jià)格為38.17億元。同年12月28日，寶沃汽車(chē)正式加入“神州系”，成為神州優(yōu)車(chē)的一部分。

　　2020年瑞幸咖啡財(cái)務(wù)造假事件影響了整個(gè)“神州系”，寶沃汽車(chē)也就此失去最大靠山，由于財(cái)務(wù)枯竭，無(wú)力清償?shù)狡趥鶆?wù)。2021年12月福田汽車(chē)發(fā)布公告因無(wú)力償還供應(yīng)商等債權(quán)人欠款，相關(guān)債權(quán)人申請(qǐng)將北京寶沃相關(guān)資產(chǎn)查封，涉案金額約12356.5萬(wàn)元，查封賬面價(jià)值22億元。由于資產(chǎn)不足以清償全部債務(wù)，法院于2022年4月22日裁定受理寶沃汽車(chē)公司的破產(chǎn)清算申請(qǐng)。2022年11月30日，寶沃汽車(chē)正式宣告破產(chǎn)。

　　寶沃品牌復(fù)興7年后又再次面對(duì)破產(chǎn)，如此命運(yùn)多舛令人唏噓。不過(guò)好在，它留下的工廠、生產(chǎn)線(xiàn)以及生產(chǎn)資質(zhì)等依舊是寶貴的財(cái)富。雖然國(guó)內(nèi)市場(chǎng)度過(guò)了新勢(shì)力車(chē)企的爆發(fā)階段，但依舊有一些品牌正在苦苦尋找靠譜的代工廠，比如接下來(lái)我們將要說(shuō)到的自游家。

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