提起特斯拉，我之前的第一印象就是內(nèi)飾毛坯房、裝配工藝差，以高科技之名行高利潤(rùn)之實(shí)，但是隨著對(duì)特斯拉最新推出的Model S Plaid進(jìn)行了深入的了解，我竟然發(fā)現(xiàn)我對(duì)特斯拉的態(tài)度由黑轉(zhuǎn)粉了！

Model S Plaid究竟有什么魔力，竟然能憑借一己之力就讓我從對(duì)特斯拉嗤之以鼻由黑轉(zhuǎn)粉呢？我給出的結(jié)論是特斯拉Model S Plaid對(duì)比其他電動(dòng)車是與眾不同的，是特立獨(dú)行的，也是開辟了一條新道路的。其他電動(dòng)車的開發(fā)其實(shí)還是遵循造車?yán)蟼鹘y(tǒng)，在已有架構(gòu)上進(jìn)行設(shè)計(jì)和生產(chǎn)，那特斯拉Model S Plaid則可以說(shuō)是開辟了一條新道路，是對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的顛覆和對(duì)未來(lái)汽車的一種全新探索。

外觀變化：

看到這里可能你會(huì)覺得，吹吧，特斯拉何德何能讓你說(shuō)的這么厲害！別著急，繼續(xù)往下看吧，讓我來(lái)為你講講在特斯拉Model S Plaid身上我究竟看到了什么。

其實(shí)從外觀來(lái)看特斯拉Model S Plaid的確沒有什么太大改變，僅僅是在前臉下方的進(jìn)氣格柵以及車窗鍍鉻裝飾條等幾處進(jìn)行了微調(diào)。

Yoke方向盤：

車外雖然變化不大，不過(guò)車內(nèi)可是與老款Model S產(chǎn)生了巨大的差異。如果你坐進(jìn)這里特斯拉Model S Plaid車內(nèi)，最先吸引你的肯定是這個(gè)帶Force Touch的Yoke方向盤按鈕。這個(gè)異形方向盤給我的第一感覺就是，這不是在開車，而是仿佛駕駛一輛宇宙飛船，太有代入感了有木有？

特斯拉Model S Plaid取消了方向盤后方的多根控制撥桿，包括車輛燈光控制、轉(zhuǎn)向燈控制、Autopilot自動(dòng)駕駛控制、語(yǔ)音交互控等等多項(xiàng)功能都被集成在這個(gè)新設(shè)計(jì)的方向盤上。不過(guò)你以為我要大夸特夸這個(gè)方向盤，你錯(cuò)了，我覺得這種設(shè)計(jì)其實(shí)是有些反人類設(shè)計(jì)的，為了顯得先進(jìn)而設(shè)計(jì)，反而影響了日常使用的便捷程度。先不說(shuō)觸摸按鍵是否足夠靈敏足夠好用，這樣的設(shè)計(jì)對(duì)于開慣了傳統(tǒng)布局車型的駕駛者需要很長(zhǎng)一段時(shí)間的適應(yīng)，而且存在一定的駕駛安全隱患。

再來(lái)說(shuō)說(shuō)這個(gè)方向盤的轉(zhuǎn)向手感，傳統(tǒng)運(yùn)動(dòng)車的Yoke方向盤，會(huì)配上極小的轉(zhuǎn)向圈數(shù)，用極沉穩(wěn)的手感來(lái)?yè)Q取控制效率，但這在民用車上不太可行。不過(guò)還好Model S Plaid的Yoke方向盤圈數(shù)接近于之前傳統(tǒng)的方向盤，如果要用來(lái)做掉頭等操作，還是需要更認(rèn)真一些。

新UI橫屏設(shè)計(jì)：

介紹完方向盤，我們?cè)賮?lái)看看特斯拉祖?zhèn)鞯腎PAD大屏幕，Model S Plaid的中控屏設(shè)計(jì)，放棄了之前的豎屏結(jié)構(gòu)，取而代之的是類似于Model 3的橫屏設(shè)計(jì)。不過(guò)，UI設(shè)計(jì)進(jìn)行了全新的優(yōu)化，不同于以往的任何車型。新系統(tǒng)更注重分屏式設(shè)計(jì)的靈活性，也就是說(shuō)，用戶可以根據(jù)自身需求，隨意拖動(dòng)屏幕上的功能區(qū)，有點(diǎn)類似于PAD上的設(shè)計(jì)，比如可以將音樂區(qū)隨意左右拖動(dòng)，操作更便捷，還可以把你最想用的App拖動(dòng)到主界面上。

Model S Plaid還搭載每秒高達(dá)10萬(wàn)億次浮點(diǎn)運(yùn)算能力的處理器，性能堪比市面上最強(qiáng)游戲主機(jī)PS5。系統(tǒng)兼容無(wú)線控制手柄和耳機(jī)，在任意座椅位置都可暢享游戲樂趣，以后下班回家停好車打兩把游戲再下樓，貌似也不錯(cuò)。

高色彩保真的17英寸超大觸摸屏分辨率達(dá)2200*1300，響應(yīng)靈敏度極高，在后排，Model S Plaid也有一塊控制屏幕，后排乘客可以控制空調(diào)、看視頻、打游戲等，乘坐體驗(yàn)升級(jí)；高級(jí)音響系統(tǒng)功率高達(dá)960瓦，包括22個(gè)揚(yáng)聲器和主動(dòng)道路降噪功能，沉浸式音效堪比錄音室音質(zhì)，無(wú)論聽歌還是追劇、觀影，都帶來(lái)私人影音室般的享受。

Model S Plaid還為后排乘客設(shè)計(jì)了一個(gè)迷你的小屏，雖然屏幕尺寸很小，而且角度也不盡如人意，但是控制操作不輸前排的中控屏，你仍然可以像操作PAD一樣隨心所欲，娛樂、空調(diào)皆可控制。

獨(dú)創(chuàng)“意念換擋”

如果你第一次駕駛特斯拉Model S Plaid，你可能找不到掛擋的撥桿或者檔把，因?yàn)樘厮估谛萝嚿鲜讋?chuàng)了一套“意念換擋”機(jī)制。也就是說(shuō)，當(dāng)你系好安全帶，踩下剎車時(shí)，系統(tǒng)自動(dòng)會(huì)判斷你需要前進(jìn)和后退。比如說(shuō)你在車位里，系統(tǒng)其實(shí)是可以通過(guò)雷達(dá)和攝像頭甄別出周圍的環(huán)境，你可能只有一個(gè)方向可以將車輛駛出，系統(tǒng)就幫你做了判斷。

當(dāng)然，系統(tǒng)并不一定所有情況都判斷準(zhǔn)確，那還是需要人工操作。其二是把換擋按鍵集成在了屏幕上。換擋是一個(gè)動(dòng)畫效果的操作，滑動(dòng)屏幕上的小車圖案，向上滑動(dòng)是前進(jìn)，向下滑動(dòng)是倒退，按一下“P”字母就是駐車。當(dāng)然，如果你仍然無(wú)法習(xí)慣，沒關(guān)系，Model S Plaid還預(yù)置了換擋的硬件，就在中控屏幕下方，隱藏在雙閃開關(guān)兩旁。

第四代 Zonal控制器：

從Model 3的Zonal控制器到Model Y里面一共迭代了三代，主要是布板和功能的優(yōu)化，而到了Model S Plaid，主要是對(duì)前面的Zonal一分為二，做了一個(gè)專門的配電單元然后把熱泵和其他功能放到一個(gè)單獨(dú)的控制器里面，這主要是為了適應(yīng)更多的12V用電負(fù)載功能單元，據(jù)說(shuō)后期還會(huì)兼容到Model X的門控系統(tǒng)。

更強(qiáng)的三電系統(tǒng)：

動(dòng)力方面，Model S Plaid版配備3電機(jī)四驅(qū)系統(tǒng)，3個(gè)電機(jī)都配備獨(dú)立的、帶碳纖維保護(hù)殼的電機(jī)轉(zhuǎn)子，可實(shí)現(xiàn)扭矩矢量控制，峰值功率達(dá)750kW，1020馬力，百公里加速2.1s，要知道這個(gè)成績(jī)可是千萬(wàn)元售價(jià)內(nèi)量產(chǎn)車的NO.1，據(jù)悉0-400米加速時(shí)間僅為9.23秒，這一成績(jī)已經(jīng)打破了此前由Lucid Air創(chuàng)造的9.245秒的量產(chǎn)車記錄，什么牛馬倫，蹦直線統(tǒng)統(tǒng)都是弟弟！。

Model S Plaid能實(shí)現(xiàn)如此歷史性的加速度與它極低的風(fēng)阻密不可分，馬斯克透露，根據(jù) Windshear 進(jìn)行的測(cè)試，特斯拉 Model S Plaid 的阻力系數(shù)為 0.208Cd，只比EQS的0.20略微高了0.008。

要知道Model S Plaid車型的電機(jī)轉(zhuǎn)子用碳纖維包裹，與之前的電機(jī)相比，這樣的技術(shù)創(chuàng)新有助于維持更高的功率曲線，這也在發(fā)布會(huì)的PPT得到了確認(rèn)。

電池方面，Model S Plaid版雖然沒有能夠搭載特斯拉4680電芯，但是整車的動(dòng)力電池電壓被提升至450V，相比之前特斯拉車型的400V體系架構(gòu)提升了50V。這為Plaid帶來(lái)兩方面的優(yōu)勢(shì)，一來(lái)，這輛車將有能力在現(xiàn)在的V3超充上更長(zhǎng)時(shí)間地維持在250kW的功率上，二來(lái)，這輛車將有能力兼容特斯拉傳聞中的V4超充。EPA工況續(xù)航里程637km，在超級(jí)充電站充電15分鐘，可補(bǔ)充最多322km續(xù)航。

除了動(dòng)力電池有所優(yōu)化，車載小電瓶也有所更新，這次Plaid把12V電池從之前的鉛酸電池改成了鋰電池，而且，體積非常小，性能卻更強(qiáng)勁。

特斯拉表示 Plaid 將取代 Performance車型，因此我們將看到 Model S Plaid 即是未來(lái)Model S車型的最強(qiáng)性能版，而 Performance 版本將隨著Plaid+一同消失了。目前Model S Plaid 在中國(guó)的最新售價(jià)是99.999萬(wàn)元人民幣，這個(gè)價(jià)格一出小編不得不感嘆Model S Plaid真香，不到百萬(wàn)卻能享受千萬(wàn)內(nèi)量產(chǎn)車的最強(qiáng)性能以及特斯拉的科技全家桶，雖然在操作布局上仍存在一些用力過(guò)猛的情況，不過(guò)這或許也是特斯拉超前設(shè)計(jì)的一貫寫照。如此一臺(tái)電動(dòng)超跑大玩具，又有哪幾個(gè)熱愛駕駛的男人會(huì)不愛呢？

針對(duì)Model S Plaid的交付情況，馬斯克表示下一個(gè)月（12月）會(huì)有上百臺(tái)的交付，再下一個(gè)月交付輛會(huì)上千臺(tái)。在Model S Plaid交付的日子，在它帶來(lái)的驚喜的同時(shí)，小編也希望它有好的市場(chǎng)表現(xiàn)。

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