近日，在一場由保時捷舉辦的電驅(qū)技術(shù)展望會上，第二代保時捷Macan(參數(shù)|詢價)純電版車型的更多細節(jié)首次公開，新車將會是保時捷品牌首款基于PPE平臺（Premium Platform Electric）的SUV車型，除了雙電機四驅(qū)系統(tǒng)之外，未來它還將配備800V電池架構(gòu)與高壓快充技術(shù)。全新一代Macan純電版計劃于2024年開啟交付。

『保時捷Macan純電版海外路試諜照』

　　PPE平臺支持后驅(qū)或四驅(qū)兩種驅(qū)動形式，而新一代Macan將會采用前后雙電機四驅(qū)的布局，兩臺電機均會采用新一代發(fā)夾式繞組永磁同步電機系統(tǒng)，通過對繞組結(jié)構(gòu)以及冷卻系統(tǒng)的優(yōu)化，從而使得電機的輸出功能更強。目前官方透露雙電機版車型的系統(tǒng)最大功率將達到450千瓦，峰值扭矩超過1000牛?米。

　　另外為了實現(xiàn)更出色的駕控性和運動性，除了搭載最大22英寸的運動輪圈以及采用前后48%:52%這種重心略靠后的配重比之外，全新Macan純電版還將配備后輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，其后輪轉(zhuǎn)向角最大約為5°，當車速小于80km/h時前后輪轉(zhuǎn)向角度相反，這樣的設(shè)計可以使得轉(zhuǎn)彎半徑減小約1米；車速超過80km/h時前后輪轉(zhuǎn)向角度相同，高速過彎或變道時提供更好的穩(wěn)定性。

　　其它配置方面，未來的旗艦版Macan或?qū)⒋钶d保時捷扭矩引導(dǎo)系統(tǒng)升級版（PTV Plus）和保時捷牽引力管理系統(tǒng)（PTM），針對不同的行駛工況，系統(tǒng)通過后橋上的一個電控差速鎖自動調(diào)節(jié)左右后輪的扭矩輸出。此外在面對非鋪裝地面時，PTM系統(tǒng)也將優(yōu)化不同車輪的驅(qū)動力分配，提高脫困能力。懸架方面，Macan純電版還將搭載保時捷主動懸掛管理系統(tǒng)（PASM）和空氣減振器，除了軟硬調(diào)節(jié)之外，根據(jù)駕駛模式和車速的不同，系統(tǒng)將自動調(diào)節(jié)車身高度，高速巡航時降低車身將有助于改善空氣動力學(xué)效果，從而延長續(xù)航。

　　與Taycan一樣，全新Macan將搭載下一代的800V電池架構(gòu)，其動力電池組由12個方形模組構(gòu)成，總?cè)萘考s為100kWh，若使用專用快充樁的話，從5%充到80%最快僅需25分鐘，充電效率遠高于現(xiàn)款Taycan車型。另外該車還支持“組合充電”，通過斷開電池組內(nèi)相應(yīng)的高壓開關(guān)，整套電池將分為兩個部分，并分別由兩個充電樁補能，這也將大大提高充電效率。（文/汽車之家 朱力神）

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