歐拉閃電貓上市不到一天，2000元大訂訂單已突破15305臺(tái)。

只是20-30萬(wàn)是目前新能源市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)最為激烈的，因?yàn)檫@一級(jí)市場(chǎng)中有一個(gè)銷(xiāo)量過(guò)百萬(wàn)的標(biāo)桿級(jí)產(chǎn)品——特斯拉Model 3。那么相比特斯拉Model 3，歐拉閃電貓的硬實(shí)力究竟怎么樣呢？

打的就是你的“精銳”！

既然比較的對(duì)象是標(biāo)桿級(jí)的特斯拉Model 3，那么我們智能駕駛肯定是繞不開(kāi)的一個(gè)話(huà)題了，畢竟特斯拉的AutoPilot絕對(duì)算得上是行業(yè)中的“精銳”了，而歐拉閃電貓要打的就是“精銳”！

硬件方面，歐拉閃電貓整車(chē)搭載28個(gè)智慧傳感器，包括1個(gè)ADAS攝像頭，5個(gè)毫米波雷達(dá)，12個(gè)超聲波雷達(dá)，4個(gè)環(huán)視攝像頭，4個(gè)側(cè)視攝像頭，以及1個(gè)3D面部識(shí)別攝像頭，同時(shí)搭配5G多衛(wèi)星高精地圖的融合方案 ，相比Model 3可以實(shí)現(xiàn)更強(qiáng)的感知能力。

同時(shí)相較于特斯拉AutoPilot完全依靠純視覺(jué)方案，歐拉閃電貓采用了同級(jí)唯一的5G多衛(wèi)星系統(tǒng)定位系統(tǒng)，SD+HD 數(shù)據(jù)的更高精度的地圖，定位精度達(dá)厘米級(jí)，實(shí)現(xiàn)車(chē)道級(jí)導(dǎo)航。這就相當(dāng)于，雖然你我都是能力出眾的拉力賽車(chē)手，但我卻比你多了一位經(jīng)驗(yàn)豐富、能夠提供精準(zhǔn)“路書(shū)”的領(lǐng)航員。

在高速和城市快速路高精度地圖覆蓋的范圍內(nèi)，閃電貓可以基于用戶(hù)設(shè)定的導(dǎo)航路線(xiàn)，實(shí)現(xiàn)從A點(diǎn)到B 點(diǎn)的智慧領(lǐng)航輔助駕駛。再結(jié)合整車(chē)層級(jí)的駕駛域優(yōu)化、擬人化的駕駛策略，實(shí)現(xiàn)行車(chē)輔助操作更精準(zhǔn)、更順滑、更舒適。

雖然特斯拉的AutoPilot的優(yōu)勢(shì)并不在于感知硬件而是在于算法，可硬件規(guī)格多一些對(duì)于我們來(lái)說(shuō)總不是什么壞事，而且又有誰(shuí)說(shuō)閃電貓的ORA-PILOT 3.0 智能駕駛輔助在軟件上沒(méi)有過(guò)人之處呢？

ORA-PILOT 3.0 智能駕駛輔助在日常通勤、遠(yuǎn)途旅行的場(chǎng)景下可以實(shí)現(xiàn)智慧巡航、自主變道、智能過(guò)彎、智慧躲閃、自動(dòng)緊急制動(dòng)等29項(xiàng)輔助駕駛功能。不僅可以帶來(lái)更好的HWA+ NOH高速公路領(lǐng)航駕駛輔助駕駛體驗(yàn)，同時(shí)也針對(duì)國(guó)內(nèi)的復(fù)雜路況做出了相應(yīng)的優(yōu)化和調(diào)整。

ORA-PILOT 3.0 智能駕駛輔助不僅可以利用攝像頭及雷達(dá)識(shí)別車(chē)輛前方、側(cè)方、后方物體，還可以識(shí)別車(chē)輛、行人、樁桶、甚至是突然躥出的自行車(chē)、電動(dòng)車(chē)等等，并判斷距離和危險(xiǎn)程度，提供主動(dòng)預(yù)警，進(jìn)行緊急干預(yù)，避免和降低安全風(fēng)險(xiǎn)。同時(shí)基于先進(jìn)的視覺(jué)算法和大數(shù)據(jù)訓(xùn)練，綜合判斷前方交通信號(hào)燈、交通標(biāo)線(xiàn)、前方目標(biāo)車(chē)輛等信息，對(duì)駕駛員進(jìn)行提醒，降低違章及安全風(fēng)險(xiǎn)。

所以特斯拉Model 3有的功能閃電貓全都有，而且在ORA-PILOT 3.0賦能下還可以更好地適應(yīng)國(guó)內(nèi)各種復(fù)雜的路況，全程守護(hù)用戶(hù)出行更安全放心。

內(nèi)外兼修才有實(shí)力帶來(lái)同級(jí)最強(qiáng)

在這個(gè)顏值即正義的年代里，有一幅好看的“皮囊”確實(shí)是可以吸引到不少消費(fèi)者的關(guān)注。自從Model 3在國(guó)內(nèi)掀起一股簡(jiǎn)約前衛(wèi)的科技風(fēng)潮之后，大家也都開(kāi)始爭(zhēng)相模仿。

然而歐拉閃電貓可不甘于只做一位“追隨者”，而是要開(kāi)創(chuàng)出獨(dú)屬于自己的超流線(xiàn)美學(xué)，尤其是車(chē)頭處兩顆橢圓形設(shè)計(jì)的大燈可以讓這種精致、時(shí)尚的氛圍更加濃厚。

歐拉閃電貓?jiān)谲?chē)身上大量運(yùn)用了曲線(xiàn)設(shè)計(jì)元素，以此創(chuàng)造出富有流動(dòng)性的形體，同時(shí)通過(guò)流暢、統(tǒng)一的車(chē)身線(xiàn)條的運(yùn)用，不僅可以更好地優(yōu)化整車(chē)的風(fēng)阻系數(shù)，更可以將美學(xué)與技術(shù)完美融合，塑造出優(yōu)雅動(dòng)感的車(chē)身姿態(tài)。

不止造型出眾，歐拉閃電貓還通過(guò)對(duì)各種細(xì)節(jié)的處理進(jìn)一步提升整車(chē)精致、運(yùn)動(dòng)、復(fù)古的感覺(jué)。貓爪仿生造型的輪轂?zāi)軤I(yíng)造出十分獨(dú)特的視覺(jué)效果，橢圓形的尾燈造型也十分耐看，而最吸睛的毫無(wú)疑問(wèn)還是可升降式的電動(dòng)尾翼，既可以進(jìn)一步加強(qiáng)整車(chē)的運(yùn)動(dòng)氛圍，同時(shí)還可以主動(dòng)開(kāi)啟或根據(jù)行車(chē)狀態(tài)智能開(kāi)啟，優(yōu)化空氣動(dòng)力學(xué)性能，提升續(xù)航及行駛穩(wěn)定性。

來(lái)到車(chē)內(nèi)，歐拉閃電貓依然延續(xù)了外觀精致時(shí)尚的設(shè)計(jì)風(fēng)格，三圓筒儀表以及類(lèi)似超跑的中控布局也能為車(chē)內(nèi)帶來(lái)比較濃厚的運(yùn)動(dòng)氛圍。

不同于Model 3極簡(jiǎn)到連儀表盤(pán)都舍棄掉的“毛坯”風(fēng)，歐拉閃電貓的內(nèi)飾看起來(lái)無(wú)疑要更加精致，更有溫度，也能帶來(lái)更加舒享輕奢的質(zhì)感。各種材質(zhì)的拼接、不同色彩的搭配以及細(xì)節(jié)處的做工都十分考究，更加注重檔次感的提升。同時(shí)閃電貓?jiān)谲?chē)內(nèi)還保留了很多常用功能的物理按鍵，在日常用車(chē)的過(guò)程中相比Model 3把所有功能都集成在中控屏的操作方式要更加便捷友好。

除了外觀內(nèi)飾比Model 3更有優(yōu)勢(shì)之外，歐拉閃電貓?jiān)谄渌矫嬉灿兄殖霰姷谋憩F(xiàn)。705km的超長(zhǎng)續(xù)航可以讓你徹底告別續(xù)航里程焦慮，雙電機(jī)四驅(qū)帶來(lái)零百加速 4.3s的加速成績(jī)也能讓你享受到極致的加速快感，再配合上檸檬平臺(tái)最新技術(shù)帶來(lái)更好的操控性能，這臺(tái)軟萌中透露著一絲“兇猛”的歐拉閃電貓整體的綜合產(chǎn)品力絕對(duì)不會(huì)令你失望。即便是在面對(duì)標(biāo)桿產(chǎn)品Model 3時(shí)，它也絲毫不會(huì)怯場(chǎng)。

一家有溫度、更重視用戶(hù)安全的企業(yè)才更容易贏得青睞

一臺(tái)新能源汽車(chē)質(zhì)量可靠與否，重點(diǎn)在于它的“心臟”—電池，而評(píng)判一臺(tái)車(chē)電池系統(tǒng)的重要標(biāo)準(zhǔn)就是安全！安全！還是安全！畢竟作為一臺(tái)新能源車(chē)，無(wú)論你的顏值再驚艷、智能化程度再高，不能確保最基本的電池安全也極難贏得消費(fèi)者的信任。

歐拉閃電貓搭載的“無(wú)憂(yōu)電池”在設(shè)計(jì)之初，就以安全為最高優(yōu)先級(jí)，通過(guò)電池包創(chuàng)新的系統(tǒng)設(shè)計(jì)、五重安全防護(hù)、嚴(yán)苛的質(zhì)量控制和生產(chǎn)工藝、極端的試驗(yàn)驗(yàn)證、云端大數(shù)據(jù)監(jiān)控，達(dá)到了行業(yè)領(lǐng)先的安全性能。在各項(xiàng)遠(yuǎn)超國(guó)標(biāo)的電池安全測(cè)試中，閃電貓的“無(wú)憂(yōu)電池”也可以保證無(wú)任何異常表現(xiàn)，順利通過(guò)測(cè)試。

在結(jié)構(gòu)安全上，“無(wú)憂(yōu)電池”通過(guò)對(duì)電池整包物理結(jié)構(gòu)上的加強(qiáng)，如布置額外的橫縱梁，能夠極大地提升電池包的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，從而有效應(yīng)對(duì)外部沖擊，保證結(jié)構(gòu)安全。

此外，還增加了電池包內(nèi)部的安全空間，使得高溫高壓氣體能夠快速排出，有效控制和快速抑制熱失控。同時(shí)，智能 BMS 對(duì)電壓、電流、溫度等超過(guò) 100 個(gè)信號(hào)源進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)，采用多維度算法預(yù)判異常，確保電池包正常運(yùn)轉(zhuǎn)。

除了電池安全以外，在真實(shí)的用戶(hù)用車(chē)場(chǎng)景中，汽車(chē)安全是一個(gè)系統(tǒng)體系。整車(chē)的主、被動(dòng)安全，約束系統(tǒng)安全等，在事故場(chǎng)景中共同發(fā)揮作用，來(lái)保護(hù)乘員生命安全。

10月20日，在TOP Safety舉辦的國(guó)內(nèi)首次電動(dòng)車(chē)高速螺旋翻滾跌落挑戰(zhàn)中，歐拉閃電貓關(guān)閉所有智能駕駛輔助功能，由駕駛機(jī)器人以每小時(shí)60公里的速度，沖上螺旋單邊橋后，順勢(shì)翻滾540度并掉入面前長(zhǎng)40米，寬10米，深1.8米的夯土硬化坑內(nèi)。從車(chē)輛沖出螺旋單邊橋到掉進(jìn)坑內(nèi)，最高點(diǎn)到坑的底面，最大落差超過(guò)6米。跌落后巨大的動(dòng)能帶動(dòng)車(chē)輛繼續(xù)向前翻滾5圈。

閃電貓經(jīng)過(guò)猛烈撞擊落地和螺旋翻滾后，無(wú)憂(yōu)電池快速高壓斷電，不僅沒(méi)有發(fā)生電解液泄露、起火自燃、車(chē)輛漏電等情況，電安全評(píng)價(jià)項(xiàng)目順利通過(guò)。且整車(chē)車(chē)身結(jié)構(gòu)保持完整，A/B/C柱承受住了巨大的沖擊，沒(méi)有發(fā)生潰縮形變，乘員艙保持良好，乘員艙能夠?yàn)槌丝吞峁┏渥闵婵臻g。除了主駕駛位置為了安裝駕駛機(jī)器人，拆除了安全氣囊外，全車(chē)氣簾全部正常打開(kāi)，為車(chē)內(nèi)駕乘人員提供了有效保護(hù)。安全觸發(fā)了預(yù)緊功能，牢牢將假人束縛到座椅上，雙閃、E-CALL緊急救援功能正常激活。整車(chē)被動(dòng)安全評(píng)價(jià)項(xiàng)目也順利通過(guò)。

特斯拉在車(chē)身結(jié)構(gòu)上有著很多創(chuàng)新性的工藝和技術(shù)，比如CTC電池車(chē)身一體化以及一體式壓鑄車(chē)身，這些看起來(lái)確實(shí)做到了行業(yè)領(lǐng)先水平，只是現(xiàn)在看來(lái)似乎更像是為了做到極致的壓縮成本、把自己營(yíng)造成一個(gè)“快銷(xiāo)品”而創(chuàng)新。雖然我們需要承認(rèn)這些技術(shù)的確可以給用戶(hù)帶來(lái)比較好的體驗(yàn)，比如減輕整備質(zhì)量、提升續(xù)航能力，但為用戶(hù)后續(xù)帶來(lái)維修成本高昂等問(wèn)題，車(chē)輛的結(jié)構(gòu)安全和電池安全也無(wú)從考證，實(shí)際上這些技術(shù)為企業(yè)帶來(lái)的優(yōu)勢(shì)可能要遠(yuǎn)大于為用戶(hù)帶來(lái)的體驗(yàn)。

相比之下，歐拉閃電貓就顯得更有溫度了。為了保障每一位用戶(hù)的人身財(cái)產(chǎn)安全可以說(shuō)是不計(jì)成本，不論是以“用戶(hù)安全第一”為出發(fā)點(diǎn)打造的“無(wú)憂(yōu)電池”還是整車(chē)出色的被動(dòng)安全結(jié)構(gòu)，目的只是為了讓用戶(hù)在可能只有0.01%的安全事故中獲得100%的安全保障。

寫(xiě)在最后

好看的皮囊千篇一律，有趣的靈魂萬(wàn)里挑一！而顯然閃電貓不光有驚艷的設(shè)計(jì)還有同級(jí)別中競(jìng)爭(zhēng)力鮮明的產(chǎn)品力。它除了能帶給你的不弱于標(biāo)桿級(jí)產(chǎn)品甚至在很多方面都要更好更強(qiáng)的體驗(yàn)之外，更是不遺余力地來(lái)保障你的用車(chē)安全。如果你有一顆追求個(gè)性、極致、年輕的心不妨約個(gè)試駕，或許它真的是住在你心里的那只貓！

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