有錢不一定能買到車的城市，我想也只有北京了！首先分享給大家一組數(shù)據(jù)，體驗一下北京人民購車有多么的不容易，2022年北京個人新能源小客車指標申請數(shù)共計428240個，家庭新能源小客車指標申請數(shù)共計221204個，但是今年北京只發(fā)放7萬個新能源標！相當于超64萬人搶7萬個購車指標。

這夸張嗎？在分享下個人燃油小客車指標申請數(shù)，2022年我們保守推測約280萬以上的人申請北京個人燃油小客車指標，但今年預計僅發(fā)放6千多個個人燃油車指標。

2021.3-2022.3北京新能源汽車銷量TOP15中，特斯拉Model Y是北京消費者最受歡迎的車型，并且大比分領(lǐng)先第二名的宋PLUS EV。銷量前10的車型中，售價20萬以上的車型占了6款，原因在于購車如此艱難，北京人民對來之不易的購車指標也就格外珍惜，買輛10萬元以下的新能源車確實是有些對不住來之不易的購車指標，所以售價20萬元以上的車型更受歡迎。

本著國人或多或少都有些買新不買舊的心態(tài)，所以2021年北京終端銷量最高的10款新能源車中有幾款能繼續(xù)保持2022年的暢銷呢？

5月26日，我們統(tǒng)計了北京213個用戶在2022年意向購買的車型，其中最受歡迎的是宋PLUS，特斯拉Model Y和比亞迪漢并列第二，排名前10的車型中按品牌劃分比亞迪占據(jù)了5款，大眾和特斯拉各占據(jù)兩款車型，零跑C11也榜上有名。當然根據(jù)213個用戶的意向購買車型就預測出2022年北京最暢銷的10款車型，確實有些草率，此次收集和統(tǒng)計出用戶意向購買車型TOP10的目的是為了更準確的預測出2022年北京市最暢銷的10款能源車所做的一次摸底。

說了這么多！我們預測2022年最暢銷的10款車型到底是哪幾款呢？直接上預測：2022年北京最暢銷的10款新能源車型依次為，特斯拉Model Y 、比亞迪漢EV、比亞迪宋PLUS EV、特斯拉Model 3、smart精靈#1、理想ONE、元PLUS、海豚、海豹、深藍SL03。

特斯拉Model Y依舊會是北京最暢銷的車型

特斯拉Model Y目前在售的共有三款車型，售價區(qū)間為31.69萬-41.79萬，和此前27.6萬買Model Y相比，如今的售價確實不是那么討喜。但對于部分特斯拉粉絲來說，也是勉強能接受的。并且前前后后出了那么多款“吊打”特斯拉的車型，我也沒見過特斯拉的地位有被撼動過！

特斯拉model Y的長寬高分別為4751/1921/1624mm，軸距為2890mm，定位于一款高性能、全智能的中型SUV，零百加速最快3.7秒破百，CLTC工況下續(xù)航里程區(qū)間為545-660公里。

在這個級別中，尺寸比特斯拉Model Y大的有蔚來EC6，續(xù)航比它長的有新款的比亞迪唐EV，但是銷量不會不比Model Y高。原因在于特斯拉有極強的智能化功能屬性并且還有一定的品牌溢價力，這些都是其它品牌車型中所不具備的，未來的特斯拉還將裝備4680電池，產(chǎn)品力將進一步提升。

比亞迪漢EV“輸出”依舊穩(wěn)定，第二會是它嗎？

2022款的比亞迪漢EV分別有創(chuàng)世版車型以及千山翠限量版車型，4款車型補貼后售價區(qū)間為26.98-32.98萬元。因為千山翠限量版為限量版車型，我們就不多介紹了。

創(chuàng)世版在CLTC工況下共有兩種續(xù)航版本，分別是715km的兩驅(qū)版和610km的四驅(qū)版。根據(jù)配置區(qū)分共有3款車型，綜合補貼后售價區(qū)間為26.98萬-28.86萬元。長寬高分別為4995/1910/1495mm，軸距2920mm，空間上同級別屬優(yōu)秀水平。

外觀上延續(xù)了比亞迪“Dragon Face”家族式設(shè)計語言，在前臉、尾燈及整車設(shè)計上均做了細節(jié)上的改動。動力方面；單電機的兩驅(qū)車型電機總功率180kW，總扭矩350N·m，0-100km/h加速時間7.9秒。雙電機四驅(qū)車版，總功率380kW，總扭矩700N·m ，0-100km/h加速時間僅為 3.9秒。

相較于2022款全新漢EV還升級了智能輔助系統(tǒng)，其它相應的配件及續(xù)航里程均有提升，所以成熟穩(wěn)重的外觀搭配值得信賴的三電技術(shù)，比亞迪漢的銷量值得期待。

供應穩(wěn)定價格適中的比亞迪宋PLUS EV將排名第三

比亞迪宋PLUS EV目前在售兩款車型，分別是售價18.08萬的尊貴型和售價19.78萬的旗艦型，兩款車型在NEDC工況下的續(xù)航里程均為505km，長寬高分別為4705/1890/1680mm，軸距為2765mm。

動力上配備了最大功率為135kW的電機，最大扭矩280N·m，動力上稍遜元PLUS EV但是勝在空間大，適合家用并且售價還算公道，宋PLUS EV采用DragonFace3.0純電車家族設(shè)計風格，車頭的封閉式前進氣格柵位置完全封閉，并配以貫穿式的鍍鉻裝飾條，總的來說顏值在線。

宋PLUS EV旗艦型雖然比尊貴型貴了1.7萬元但是多了并線輔助、電動后備箱、主動剎車、前排座椅加熱和通風等等20多項的配置！所以如果決定選擇宋PLUS EV，我比較建議多花1.7萬元，選擇配置更高的旗艦型。

在這個售價區(qū)間中宋PLUS EV并不是沒有對手，比如產(chǎn)品力極強的零跑C11但是奈何產(chǎn)能滿足不了訂單，所以我認為宋PLUS EV將成為今年北京最暢銷的第三款車型，你們認為呢？

特斯拉Model 3還能打嗎？我認為它能排第四

Model 3似乎已經(jīng)成為了售價30萬左右的轎車標桿，在主/被動安全配置很齊全，尤其是在智能化軟硬件水平上表現(xiàn)的很不錯，但凡出現(xiàn)個產(chǎn)品力還不錯的車型，沒招誰沒惹誰的Model 3總會被“碾壓”、“吊打”幾次，處處可見“對標Model 3”。

Model 3風阻系數(shù)為0.23Cd ，車身長寬高的尺寸分別為4694/1850/1443mm，軸距為2875mm。后輪驅(qū)動版百公里加速時間為6.1s，CLTC續(xù)航為556km，Performance高性能全動版百公里加速時間為3.3s，CLTC續(xù)航為675km。動力和續(xù)航皆是同級優(yōu)秀水平，Performance高性能全動版零百加速輕松碾壓百萬級豪車，對于追逐速度的年輕人而言極具吸引力。

特斯拉是根據(jù)成本來定價的車企，Model 3的價格總是大起大落，先后多輪降價后漲價，后輪驅(qū)動版售價27.99萬元，Performance高性能全動版售價36.79萬元。2022款Model 3信息娛樂系統(tǒng)處理器是AMD Ryzen芯片，替代了此前的的 Intel 處理器。

總之Model 3對于喜好智能駕駛和極致速度的用戶而言，它將是最優(yōu)選擇之一。

smart精靈#1能不能成為今年最暢銷的車型之一呢？

smart精靈#1它擁有男女生都喜愛的顏值，動力上更加符合男性用戶的口味，所以它的目標用戶到底是誰呢？  

此前工信部目錄展示了smart精靈#1的6款車型，外觀不用多說，簡單用好看二字就可以概括。smart精靈#1定位緊湊級SUV，車身尺寸長寬高分別為4270/1822mm/1636mm，軸距為2750mm，基于吉利浩瀚SEA純電架構(gòu)打造，由德國奔馳設(shè)計研發(fā)。

動力方面：smart精靈#1雙電機版前后分別搭載最大功率為115kW和200kW，電動機總功率為315kW。單電機版，搭載的永磁同步電驅(qū)最大功率可達200kW，峰值扭矩343?！っ祝瑥撵o止加速至百公里每小時僅需6.7秒。

smart精靈#1作為一臺純電動車，單電機版搭載了容量為 66 千瓦時的三元鋰電池，此前預售時官方宣稱最大純電續(xù)航里程可達 560 公里（CLTC 中國輕型汽車行駛工況）。在直流超充模式下，僅需不到30分鐘便可將電量由10%增至80%，雙電機版本的更多信息官方暫時還未公布。

smart精靈#1車小空間不小，動力強顏值高，在如此高的產(chǎn)品力和品牌力下，目前據(jù)我了解已有不在少數(shù)的燃油車主準備置換smart精靈#1，能否熱銷，就得看廠家的生產(chǎn)能否追得上用戶的訂單了。

理想ONE奶爸神車，從燃油車中搶飯吃

作為一款增程版中大型SUV，理想ONE標配導航輔助駕駛、智能系統(tǒng)高清四屏交互、“理想同學”和座椅按摩在內(nèi)的多種智能和豪華功能，一款配置，一個價格，售價34.98萬元。理想ONE擁有7色外觀，3色內(nèi)飾以及3款輪轂。

理想ONE車身長寬高的尺寸分別為5030/1960/1760mm，軸距為2935mm。該車采用前后雙電機四驅(qū)，WLTC工況下，綜合續(xù)航里程為890km，純電續(xù)航里程為155km。60kW直流快充30分鐘可實現(xiàn)電量20%-80％。

理想ONE是近年來，在北京新能源車銷量中賣的還算不錯的混動車型，北京的插電混合動力車只能用油車指標購買，并且在北京不限行的政策和插電混動車型無緣。所以理想ONE只能從燃油車陣營中搶市場，憑借著超大的空間和具有用戶思維導向的產(chǎn)品，理想ONE還是收獲了不少人緣，我預計理想ONE將成為北京最暢銷車型中的第6款車型。

比亞迪首款“戰(zhàn)略出?！钡娜蚧擞密嚒?/span>元PLUS

比亞迪元PLUS EV共推出5款車型，售價區(qū)間為13.78-16.58萬元，外觀方面采用了比亞迪家族最新設(shè)計語言Dragon Face 3.0，前臉的銀色鍍鉻飾板和“元”字車標保持了元家族的設(shè)計風格。元PLUS的充電口位于車輛右前方，前臉的銀色飾條下方的燈帶點亮后在夜間的視覺感很強更具科技感，車尾配備了當下流行的貫穿式尾燈。尺寸方面長元PLUS長寬高分別為4455/1875/1615mm，軸距為2720mm。

動力方面；元PLUS擁有150kW峰值功率、310N·m峰值扭矩的動力總成，百公里加速7.3秒，是王朝系列下基于比亞迪平臺e平臺3.0打造的首款車型，CLTC工況下純電續(xù)航里程430-510km。

2月19日上市發(fā)布會時路天透露訂單已經(jīng)破2萬臺了，并且元PLUS作為比亞迪首款“戰(zhàn)略出海”的全球化乘用車，到底香不香我想不用多介紹了，我認為元PLUS將排名第7不知道是不是委屈它了。

從不缺訂單的比亞迪海豚

和理想ONE相似，海豚搶的很大一部分是A0級的燃油車市場，海豚目前售價區(qū)間為10.28-13.08萬元，在售車型共4款，NEDC工況下續(xù)航里程為301-405km。比亞迪海豚的整車設(shè)計以“海豚”的生物形象為主線，融入了豐富的海洋元素，車身尺寸根據(jù)車型的不同長度為4070/4125/4150mm、寬1770mm、高1570mm，軸距為2700。

動力方面，比亞迪海豚四款車型有兩種動力版本三種續(xù)航里程，其中我比較推薦的是海豚時尚版車型。時尚版搭載的是一臺最大功率為70KW的交流永磁同步電機，最大扭矩為180N·m。裝備有44.9kWh的刀片電池組，NEDC續(xù)航里程為405km，支持直流快充，最快0.5小時即可將電量從30%充至80%。并且海豚這套動力系統(tǒng)和它自身標配的熱泵空調(diào)是經(jīng)歷過友媒在嚴寒下的測試，表現(xiàn)優(yōu)異。

比亞迪海豚的操控好，并且轉(zhuǎn)彎半徑小，基本上能一把掉頭減少來回倒車而引起的事故，空間和顏值也符合要求，北京市銷量第八很有可能。

后來者居上的比亞迪海豹

比亞迪海豹5月20日開啟預售，共推出4款車型，預售價格區(qū)間21.28-28.98萬元，和海豚、比亞迪漢DM-i/p的預售情節(jié)相似，都說太貴了，但是訂單卻沒見少。

海豹前臉造型比較有視覺沖擊力，大燈組下方延伸出來一條“眼線”，辨識度非常高，這條“眼線”其實是海豹的轉(zhuǎn)向燈設(shè)計，點亮后的視覺效果很醒目。比亞迪海豹的長寬高分別為4800/1875/1460mm，得益于比亞迪e3.0平臺加持，海豹的前后懸都很短，因此軸距達到了2920mm，同時海豹還是比亞迪首款基于后驅(qū)打造的轎車車型，擁有前備箱。

據(jù)了解，比亞迪海豹預計在6月份上市。和smart精靈#1一樣能不能熱銷就得看產(chǎn)能了，并且海豹將搭載CTB電池車身一體化技術(shù)，雖然尺寸不如比亞迪漢EV，但是在技術(shù)層面上領(lǐng)先比亞迪漢EV，性價比上海豹更具優(yōu)勢些。  

本年度的大黑馬—長安深藍SL03

長安深藍SL03（長安深藍C385）在5月5日開啟意向留資，搶先留資者將享5年免費權(quán)益。其實可以理解為盲定，5月13日，長安深藍首款車型C385將定名“長安SL03”，品牌Logo將采用“能量晶體”設(shè)計。SL03將于六月上市，三季度開啟交付。

目前工信部新車公示目錄已經(jīng)公示了長安深藍SL03的純電版和增程版的相關(guān)信息

1、純電車型分為兩種版本，分別是160千瓦和190千瓦，搭載的分別是磷酸鐵鋰電池（寧德時代）和三元鋰電池（重慶長安新能源汽車科技有限公司），電耗低至12.3千瓦時/100公里左右。根據(jù)之前曝光的消息來看，C385電動版最長續(xù)航可達700公里以上，最快5.9秒破百。

2、增程版，長安深藍SL03搭載1.5升發(fā)動機+和電機組成的插電混動系統(tǒng)，發(fā)動機最大功率70千瓦，電機最大功率160千瓦，配套的是來自中創(chuàng)新航的磷酸鐵鋰電池，CLTC綜合工況下純電續(xù)航里程超過200公里，綜合續(xù)航里程1200公里以上，虧電油耗低至4.5L/100km以下，最高車速可達170km/h。

長安深藍SL03的熱度一直很高，目前能制約它的銷量還要看上市后的定價，只要稍微公道些銷量不會太差。

本次預測2022年北京最暢銷的10款車型之外，還有小鵬G9、理想L9、零跑C01、蔚來ET7及ET5、哪吒S、凱迪拉克LYRIQ等車型可以將其視作2022年暢銷車型的“后浪”，也將是2023年的“前浪”。您還有什么車型推薦嗎？歡迎在評論區(qū)留言一同探討。

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