一轉(zhuǎn)眼，2022年的第一季度就這么過去了，不知道今年前三個月的新車有沒有各位喜歡的，在這個已經(jīng)開始的4月，諸多車企又將帶給我們哪些新車呢？今天我就帶大家提前來看一看。

●上汽大通MAXUS G90

上市時間：2022年4月7日（可能）
新車特點：中大型MPV/后排配置豪華

　　 上汽大通MAXUS G90定位中大型MPV，主打高端商務(wù)出行市場。此前新車計劃于3月31日上市，不過因疫情等原因推遲，或?qū)⒂诒驹聝?nèi)正式上市。早前上汽大通MAXUS也公布了新車的預(yù)售價區(qū)間，為23-35萬元。

　　上汽大通MAXUS G90外觀采用了全新的設(shè)計風(fēng)格，大氣沉穩(wěn)的同時也增添了時尚元素。尺寸方面，新車長寬高分別為5280/1998/1845mm，軸距為3200mm，甚至比奔馳V級還要大了一圈。另外，新車還提供雙邊電動側(cè)滑門，高級感十足。

　　內(nèi)飾部分，新車裝備了時下流行的貫穿式三聯(lián)屏設(shè)計，將儀表盤、中控屏、副駕駛屏幕連為一體，中控臺上還設(shè)置了觸摸式的功能按鍵，搭配雙輻式多功能方向盤以及懷擋設(shè)計，整體搭配使得新車內(nèi)部充滿了科技感。

　　新車座艙非常豪華，二排除了采用帶有觸摸控制的全電動可調(diào)航空級座椅外，還配備了OMS眼動控制系統(tǒng)，通過兩側(cè)B柱上的攝像頭識別二排乘客眼部視線所觀察的位置，并對相應(yīng)功能進(jìn)行操控。

　　動力方面，新車采用2.0T渦輪增壓四缸發(fā)動機+48V輕混系統(tǒng)，最大功率234馬力，最大扭矩390牛?米，傳動系統(tǒng)將匹配愛信8速自動變速箱，0-100km/h加速時間僅為9.6秒。

編輯點評：

　　上汽大通MAXUS G90是一款適合出席各種正式場合的MPV車型，第二排和第三排座椅的配置表現(xiàn)相當(dāng)豐富，堪比頭等艙般的享受。未來如果能夠根據(jù)不同用戶的實際所需，靈活地推出不同空間布局的車型，來提升自身市場的廣度?！　?nbsp;

●新款比亞迪漢DM-i/DM-p

上市時間：2022年4月10日
新車特點：外觀小幅修改/續(xù)航提升

　　 2022年3月19日，比亞迪漢DM系列開啟預(yù)售，漢DM-i的預(yù)售價為21.68-29.28萬元，漢DM-p的預(yù)售價為32.28萬元。外觀方面，新款漢DM-i在現(xiàn)款車型基礎(chǔ)上進(jìn)行了小范圍的提升，新車?yán)^續(xù)使用“Dragon Face”家族前臉，前格柵的尺寸進(jìn)一步加大，看上去更加飽滿；車尾設(shè)計方面，新款漢DM-i的貫穿式尾燈去掉了鍍鉻裝飾，車燈內(nèi)采用仿中國結(jié)的設(shè)計，再次展現(xiàn)中國元素。

　　 新車內(nèi)飾基本延續(xù)現(xiàn)款車型的設(shè)計，整體配色看上去更高雅，儀表盤和中控屏也換用了全新的UI界面。新車搭載DiLink 4.0（5G）智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)除了搭載手機NFC車鑰匙、云服務(wù)智能管家等配置外，全新的組合儀表，既可在儀表上顯示3D ADAS信息、也可以在儀表上顯示導(dǎo)航信息。

　　 動力及續(xù)航方面，漢DM系列全系標(biāo)配刀片電池和一套基于1.5T發(fā)動機打造的插電混動系統(tǒng)，主打節(jié)能的漢DM-i NEDC工況下純電續(xù)航242km、百公里虧電油耗低至4.2L，綜合續(xù)航可達(dá)1300km；主打性能的漢DM-p零百加速僅需3.7s，NEDC工況下純電續(xù)航202km、百公里虧電油耗5.2L。

編輯點評：

　　新車外觀小幅調(diào)整，并堅持在設(shè)計中融入傳統(tǒng)中國元素，這值得點贊。新車最大的升級還是在動力部分，漢DM-i的綜合續(xù)航可達(dá)1300km，這是相當(dāng)吸引人的一項數(shù)據(jù)。當(dāng)然這個數(shù)字有多靠譜，還有待時間的驗證。

●飛度無限MUGEN版

上市時間：2022年4月30日
新車特點：無限MUGEN操刀改裝

　　 不久之前，廣汽本田發(fā)布了飛度無限MUGEN版的官圖，新車有望于4月30日正式上市。飛度無限MUGEN版由本田御用改裝廠無限MUGEN操刀，基于飛度GR9打造而來，外觀增加了大量運動套件，包括前后包圍、側(cè)裙、后擾流板、尾部擴散器和更大尺寸的輪圈，前格柵以及尾部還將會擁有“?o限MUGEN”標(biāo)識。外觀所采用的黑白或紅黑雙色配色也是無限MUGEN的經(jīng)典顏色組合。

　　不過飛度無限MUGEN版的內(nèi)飾應(yīng)該不會有過多調(diào)整，依舊延續(xù)現(xiàn)有車款的設(shè)計。動力部分，參考普通版飛度，搭載一臺1.5L自然吸氣發(fā)動機，最大功率131馬力（96千瓦），峰值扭矩為155牛?米，與之匹配的是CVT變速箱。

『2020廣州車展期間亮相的飛度無限MUGEN版』

編輯點評：

　　作為一款官方原廠改裝車，飛度無限MUGEN版可以讓眾多粉絲、用戶近距離接觸到Honda最正宗的外觀套件改裝，上一代的飛度GK5就有著“平民超跑”的美稱，到了飛度GR9自然要延續(xù)這一傳統(tǒng)。

●新款比亞迪唐EV

上市時間：2022年4月（具體日期不確定）
新車特點：全新家族設(shè)計語言

　　今天，也是2022款比亞迪唐EV正式發(fā)布的日子，發(fā)布會應(yīng)該要等到晚上了。新款比亞迪唐EV采用最新的家族設(shè)計語言，封閉式的前格柵讓新車整體看上去更加靈動；新車側(cè)面和尾部的變化不大，換裝了全新樣式的低風(fēng)阻輪圈。據(jù)此前爆料信息，2022款唐EV 730km旗艦型補貼后預(yù)扣提車價為30萬，635km四驅(qū)至尊型為34萬。具體價格以上市信息為準(zhǔn)。

　　據(jù)悉，新款比亞迪唐EV將依舊保留大空間、高舒適度的體驗，除了保證第一排的舒適性以外，第二排也設(shè)置了獨立電動座椅，可支持多向調(diào)節(jié)，并配備通風(fēng)加熱按摩等功能。六座車型將采用2+2+2的座椅布局，并保留7座車型供選擇，滿足不同消費需求。

　　續(xù)航方面，單電機長續(xù)航版本的工況條件百公里電耗為15.6kWh，CLTC續(xù)航高達(dá)730km；主打性能的雙電機四驅(qū)版本，百公里電耗為17.6kWh，CLTC續(xù)航達(dá)到635km。而另外一個搭載稍小電池的兩驅(qū)版本，CLTC續(xù)航也可達(dá)到600km，相比現(xiàn)款車型提升非常明顯（現(xiàn)款分別為505公里、565公里）。

編輯點評：

　　自這一代車型上市以來，比亞迪的銷量都不錯，能夠提供多種動力也是唐的一大優(yōu)勢。新款唐EV在設(shè)計上做了小幅修改，更像是一臺純電動車型。新車最大的提升也是在續(xù)航能力，其中單電機長續(xù)航版的CLTC續(xù)航達(dá)到730km，打消消費者的里程焦慮。

●新款上汽大眾朗逸

上市時間：2022年4月（具體日期不確定）
新車特點：中期改款/兩種外觀

　　新款上汽大眾朗逸于今年2月25日亮相，新車將提供兩種外觀設(shè)計風(fēng)格供消費者選擇。其中一種是普通版設(shè)計，使用常規(guī)的多條幅中網(wǎng)，整體設(shè)計中規(guī)中矩；另一種為星空版，使用點陣式鍍鉻中網(wǎng)設(shè)計，前包圍也更加運動，和新款帕薩特星空版的設(shè)計比較接近。

『星空版』

『星空版』

　　新款朗逸車尾設(shè)計的變化主要集中在后包圍部分，同時新車也對尾燈內(nèi)的燈組造型做了修改。此外星空版還配備了一個小尾翼，后包圍也比普通版車型更加運動。內(nèi)飾方面，新款朗逸換用了全新的家族式內(nèi)飾，配備大尺寸的懸浮式中控屏，方向盤也換成全新的三輻式方向盤。新車并未采用貫穿空調(diào)出風(fēng)口設(shè)計，和速騰有所區(qū)別。

　　新款朗逸的動力還是我們熟悉的那套動力組合，1.4T發(fā)動機最大功率150馬力，最大扭矩250牛?米，傳動系統(tǒng)為7速雙離合變速箱。

編輯點評：

　　上汽大眾朗逸，我們國內(nèi)消費者真的不要太熟悉了。這一次改款上汽大眾為朗逸帶來了兩種外觀風(fēng)格，全新的內(nèi)飾設(shè)計也打破了我們對大眾內(nèi)飾的傳統(tǒng)認(rèn)知，所以即使新車動力不變，也不會改變朗逸不愁賣的情況。

●全新福特蒙迪歐

上市時間：2022年4月（具體日期不確定）
新車特點：全新外觀內(nèi)飾設(shè)計

　　全新福特蒙迪歐于3月18日開啟預(yù)售，新車共推出4款車型，預(yù)售價區(qū)間為15.98-21.98萬元。新車采用了福特家族最新的設(shè)計理念，采用分體式大燈設(shè)計，多邊形設(shè)計格柵內(nèi)置鱗片式中網(wǎng)結(jié)構(gòu)，該格柵還帶有主動開/閉功能。新車側(cè)面設(shè)計簡潔，尾部層次感豐富，且整體設(shè)計富有力量感。

　　車身尺寸方面，新車的長寬高分別為4935/1875/1500mm，軸距為2945mm。新車內(nèi)飾設(shè)計簡潔，貫穿整個中控臺的超長觸摸聯(lián)屏是內(nèi)飾最大的亮點，此外還配備平底三輻式多功能方向盤以及旋鈕式電子換擋機構(gòu)。配置方面，新車將會搭載福特最新一代SYNC+2.0智行互聯(lián)車機系統(tǒng)，并提供支持多點觸控、AI語音識別、手勢控制、面部識別等多維交互方式。此外，新一代Co-Pilot360智行駕駛輔助系統(tǒng)也將出現(xiàn)在新車之上。

　　動力方面，目前新車全系將搭載2.0T渦輪增壓四缸發(fā)動機（EcoBoost 245），其最大功率為238馬力（175千瓦），最大扭矩376牛?米；傳動系統(tǒng)方面，將匹配8速手自一體變速箱。

編輯點評：

　　也許您都快把蒙迪歐忘了，所以這一次的換代，蒙迪歐意在要搞個大動作。全新的家族外觀，擁有超大屏幕的內(nèi)飾，這些都緊跟如今的設(shè)計潮流。那么問題來了，蒙迪歐能否憑借福特全新的設(shè)計風(fēng)格再續(xù)輝煌？

●全新路虎攬勝

上市時間：2022年4月（具體日期不確定）
新車特點：路虎的旗艦換代了

　　一個月前，全新路虎攬勝在國內(nèi)正式發(fā)布。但預(yù)售工作早已開啟，兩款特別版車型的預(yù)售價分別為209.88萬元與251.88萬元。外觀方面，新車前進(jìn)氣格柵采用了常規(guī)的四邊形設(shè)計，簡約，但整個氣場可不簡單。車身側(cè)面的設(shè)計也愈發(fā)簡潔，隱藏的A、B、C、D柱設(shè)計營造出了懸浮式車頂?shù)男Ч?，此外設(shè)計同樣簡約不簡單的，還有車尾。

　　內(nèi)飾方面，新車使用T形內(nèi)飾設(shè)計語言，配備全液晶儀表盤、大尺寸的懸浮式中控觸摸屏以及電子換擋機構(gòu)，雙輻式多能方向盤的造型復(fù)古但不失豪華感。此外，新車內(nèi)飾由大量真皮包裹，輔以木紋裝飾面板，豪華感質(zhì)感有所保證。

　　動力方面，已經(jīng)預(yù)售的P530首發(fā)版車型搭載4.4T V8雙渦輪增壓發(fā)動機，最大功率530馬力，峰值扭矩750牛?米。同時全新攬勝還將搭載3.0T直列六缸發(fā)動機+48V微混系統(tǒng)，其中P360車型最大功率360馬力，峰值扭矩500牛?米；P400車型最大功率400馬力/峰值扭矩550牛?米。傳動系統(tǒng)均為8速自動變速箱，此外還配備四驅(qū)、高級動態(tài)響應(yīng)系統(tǒng)（Dynamic Response Pro）及四輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。

編輯點評：

　　對于這個級別的SUV，我想說，我不配點評，土豪們買就完了。

●奇瑞瑞虎8 PRO

上市時間：2022年4月底
新車特點：外觀犀利/駕駛模式豐富

　　奇瑞瑞虎8 PRO是瑞虎8家族的第三款車型，主打年輕家庭人群，前臉采用時下流行的超大尺寸格柵設(shè)計，內(nèi)部搭配點針狀中網(wǎng)，氣勢凌厲；車尾亦融入了同樣流行的貫穿式尾燈，此外還配備了雙邊共四出的排氣。車身尺寸方面，新車長寬高分別為4745/1860/1745mm，軸距為2710mm。

　　內(nèi)飾部分，瑞虎8 PRO采用與OMODA 5類似的內(nèi)飾設(shè)計風(fēng)格，雙聯(lián)屏尤為吸睛，整體尺寸達(dá)到24.6寸。新車還會配備奇瑞首發(fā)的W-HUD抬頭顯示功能，以及SONY豪華10揚聲器環(huán)繞音響和科技感十足的氛圍燈。

　　動力方面，瑞虎8 PRO將同時推出1.6TGDI/2.0TGDI燃油、鯤鵬DHT混合動力、“CHERY AWD”奇瑞全場景智控四驅(qū)的同級最強產(chǎn)品陣容，滿足不同消費者的用車需求。其中鯤鵬DHT擁有“3擎3擋9模11速”，“CHERY AWD” 奇瑞全場景智控四驅(qū)系統(tǒng)，則是由奇瑞聯(lián)合采埃孚打造，可提供經(jīng)濟、普通、運動、露營、滑雪、越野在內(nèi)的6種全場景路況模式。

編輯點評：

　　奇瑞在瑞虎8家族中再推新車，應(yīng)該是想要去搶占更多的細(xì)分市場，從產(chǎn)品來看，瑞虎8 PRO在同級別車型中也是有一定競爭力的，這樣的想法是沒錯，不過也要面對自家同級別車型的競爭，別老想著“多生孩子好打架”了。

●新款威馬E.5

上市時間：2022年4月
新車特點：面向個人用戶/空間不錯

　　新款威馬E.5，是威馬汽車針對個人用戶推出的車型，外觀設(shè)計簡潔，同時保留了一些威馬品牌的家族元素。新車的車身尺寸為4718/1838/1535mm，軸距2810mm，相比未來上市后的競爭對手亞迪秦PLUS EV、AION S Plus等車型，在車身尺寸方面有一定優(yōu)勢。

　　內(nèi)飾方面，新車將全系標(biāo)配全景天幕、雙12.3英寸大屏、Living Mate智能座艙系統(tǒng)（智能語音可以喚醒多媒體、車輛控制、智能駕駛輔助、娛樂應(yīng)用的諸多功能）等配置，同時，該車還將提供主駕駛電動6向調(diào)節(jié)、前排座椅加熱、后排出風(fēng)口等舒適配置。

　　 動力方面，新車將搭載一臺最大功率120kW的永磁同步電機，峰值扭矩240N?m，NEDC續(xù)航里程為505km。此外，新款威馬E.5還將搭載高溫液冷系統(tǒng)、電池包電加溫系統(tǒng)和能量回收功能，前者可以保證電芯在最佳溫度范圍內(nèi)工作，為動力裝置提供穩(wěn)定可靠的動力輸出，后兩項則可以進(jìn)一步提升車輛續(xù)航。

編輯點評：

　　這次，威馬E.5終于不再只面向出行市場了。單看設(shè)計，威馬E.5并沒有太多有亮點的地方，不過新車的車身尺寸在同級別中有一定優(yōu)勢，如果上市價格合理，銷量還是有點盼頭的。

●大眾Arteon Shooting Brake

上市時間：2022年4月
新車特點：原汁原味的獵裝

　　 大眾Arteon Shooting Brake，應(yīng)該可以稱其為大眾CC獵裝版，在2021年1月曝出諜照，隨后亮相上海車展。當(dāng)然我們不能忘了在2019年11月，一汽-大眾CC獵裝版白車身下線，不過這次即將上市的大眾CC獵裝版，或許還是進(jìn)口車型。

　　外觀方面，新車整體設(shè)計與一汽-大眾CC獵裝版相同，無邊界的前進(jìn)氣格柵，貫穿式的LED日間行車燈都是這一代CC的標(biāo)志性元素。不過進(jìn)口大眾CC獵裝版取消了被很多車迷詬病的黑色跨界套件，還原了Shooting Brake原本該有的味道，此外已經(jīng)國內(nèi)的車型或?qū)⑴鋫銻-Line運動外觀套件。

　　 在內(nèi)飾設(shè)計方面，新車與國產(chǎn)CC獵裝版如出一轍，并沒有明顯的變化，整體設(shè)計依舊是大眾味兒十足，或者說有些保守。當(dāng)然CC獵裝版只是CC的一個衍生車型，內(nèi)飾沒有區(qū)別也是無可厚非。新車后備廂常規(guī)容積為565L，最大可擴至1632L，這也是CC獵裝版相比三廂版車型的優(yōu)勢所在。

　　動力方面，CC獵裝版將搭載四缸2.0T發(fā)動機，最大功率可達(dá)272馬力，最大扭矩350牛?米，傳統(tǒng)系統(tǒng)匹配8速手自一體變速箱，并有四輪驅(qū)動可選。

編輯點評：

　　國內(nèi)消費者對于旅行、獵裝這一類車型，總抱有很高的呼聲，這一次大眾也將進(jìn)口這臺原汁原味的CC獵裝版。但進(jìn)來之后的銷量真的會和網(wǎng)上的呼聲呈正比嗎？我持懷疑態(tài)度。

●風(fēng)行?游艇

上市時間：2022年4月
新車特點：外觀獨特

　　據(jù)此前的信息，風(fēng)行?游艇將于本月上市。新車基于全新的“超級立方EMA架構(gòu)”打造，并采用“鋒動力學(xué)”設(shè)計理念，采用不規(guī)則造型的大尺寸前進(jìn)氣格柵，擺脫了東風(fēng)風(fēng)行傳統(tǒng)方正化盒子的設(shè)計理念，整體造型更具辨識度。車身尺寸方面，新車長寬高分別為4850/1900/1715mm，軸距為2900mm。

　　車尾部分，新車配備時下流行的貫穿式LED尾燈，后包圍采用雙層雙色的設(shè)計，整體層次感比較豐富。在內(nèi)飾方面，風(fēng)行?游艇也使用了當(dāng)前比較流行的雙聯(lián)屏設(shè)計，搭配三輻式多功能方向盤以及電子式換擋機構(gòu)。配置方面，新車將擁有全新的智能網(wǎng)聯(lián)車機解決方案，并配合L2級別的駕駛輔助系統(tǒng)，提升車輛整體的智能安全水平。

　　動力方面，新車將會搭載1.5T渦輪增壓四缸發(fā)動機，最大功率為197馬力，傳動方面或?qū)⑵ヅ?速濕式雙離合變速箱。

編輯點評：

　　不知從何時開始，中國品牌車企的設(shè)計有些過于放飛自我了，對于風(fēng)行?游艇的外觀我并不想做太多評價，內(nèi)飾給人的感覺倒還不錯。希望有人會喜歡吧。

●東風(fēng)本田e:NS1

上市時間：2022年4月
新車特點：不太本田的本田

　　3月18日，東風(fēng)本田e:NS1開啟預(yù)售，將推出e型版（CLTC續(xù)航420km）和e動版（CLTC續(xù)航510km），預(yù)售價為18-21萬元。新車定位純電動小型SUV，基于e:N Architecture F平臺打造，整體造型脫胎于本田e:Prototype原型車，全新的封閉式進(jìn)氣格柵搭配狹長的大燈組極具電動車風(fēng)格，此外中央的本田L(fēng)OGO還增加了點亮效果，這一細(xì)節(jié)設(shè)計將成為今后e:N系列車型的新標(biāo)識。

　　尾部設(shè)計非常簡潔干練，全新的本田英文標(biāo)識Honda替代了H標(biāo)識；車身尺寸方面，新車長寬高分別為4390/1790/1560mm，軸距為2610mm。內(nèi)飾方面，全新的內(nèi)飾設(shè)計風(fēng)格一改本田車型帶給你的傳統(tǒng)思路，中控臺取消大量物理按鍵，配以15.2英寸的豎置中控屏，并搭載Honda CONNECT 3.0智導(dǎo)互聯(lián)系統(tǒng)，提供AI語音助理、車家互聯(lián)、OTA升級等功能。值得一提的是，新車還將提供流媒體內(nèi)后視鏡。

　　動力方面，新車基于e:N Architecture F平臺打造，所以采用前置電機布局，官方將提供兩種動力選擇，e動版電機最大功率為150kW，峰值扭矩310牛?米，新車在CLTC工況下續(xù)航里程為510km。e型版電機最大功率134kW，新車在CLTC工況下續(xù)航里程為420km。電池組來自寧德時代提供的三元鋰電池，電池容量為68.8kWh。

編輯點評：

　　 e:NS1為東風(fēng)本田注入新鮮元素，造型設(shè)計走極簡風(fēng)格，容易讓年輕人接受。盡管e:NS1在品牌里并非旗艦擔(dān)當(dāng)，也沒有特別驚艷的地方，可勝在定位精準(zhǔn)、各方面表現(xiàn)都很“穩(wěn)”，是一款給人感覺好玩不乏味的產(chǎn)品。

●總結(jié)：

　　其實最初在準(zhǔn)備這篇匯總的時候，計劃上市的新車要比現(xiàn)在多不少，但受北京車展不確定因素的影響，許多新車都推遲或取消了本月的上市計劃。不過目前看，本月要上市的新車?yán)镆灿幸恍┲档藐P(guān)注的車型，比如新款比亞迪漢DM-i/DM-p、由MUGEN操刀的飛度無限MUGEN版、大眾Arteon Shooting Brake、朗逸和全新蒙迪歐等等。別的不多說了，希望能快點回到正常的生活節(jié)奏，回到新車多到讓我們忙成狗的生活里。

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