其實不管平時是否關(guān)注比亞迪，我相信您也一定聽說過秦、唐、元、宋、漢這些車。一個特點(diǎn)鮮明的車名再加上成熟的命名體系，確實很容易令人印象深刻，甚至可以說是洗腦。那么，既然掌握了“成功”秘鑰，自然是要廣泛應(yīng)用起來。

　　于是，2021年8月成都車展上我們迎來了比亞迪海豚，未來還將會有更多以海洋生物命名的車型出現(xiàn)。不過它并不是本文的主角，今天主角的名字要比海豚霸氣、響亮的多，它就是驅(qū)逐艦05(參數(shù)|詢價)。

　　驅(qū)逐艦05在2021年11月的廣州車展上完成首發(fā)，我們從相關(guān)渠道了解到，新車的預(yù)計售價區(qū)間在12-15萬元，有望于3月份正式上市。在正式公布售價之前，咱們今天先來好好了解一下這款車，看看它如何配得上這么響亮的名字，以及市場前景如何。那么，就先從比亞迪的經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)開始聊吧。

●從e網(wǎng)到海洋網(wǎng)
e網(wǎng)的由來

　　時間回到2018年的4月1日，中國雙積分政策正式施行，深耕新能源市場多年的比亞迪自然深諳其中的利害?；乜幢葋喌?018年的銷量數(shù)據(jù)，全年累計銷售52.07萬輛，其中新能源汽車24.78萬輛、燃油汽車27.29萬輛，可謂評分秋色。

　　為了區(qū)分王朝系列和旗下其它的產(chǎn)品，2019年比亞迪正式推出了全新的銷售渠道――比亞迪e網(wǎng)，形成王朝網(wǎng)和e網(wǎng)兩個銷售網(wǎng)絡(luò)渠道。其中王朝網(wǎng)絡(luò)主要負(fù)責(zé)品牌向上，而e網(wǎng)則主打性價比以及新能源產(chǎn)品，力圖在銷量上形成突破，搶占市場份額的同時也可以賺取更多的積分。

『比亞迪S2』

『比亞迪e2』

　　隨著成立e網(wǎng)之后，比亞迪陸續(xù)推出e1、e2、e3以及S2等車型，如果把車標(biāo)遮擋上，相信有不少網(wǎng)友很難將其與王朝系列產(chǎn)品進(jìn)行區(qū)分。當(dāng)然，由于e網(wǎng)旗下的車輛過度主打性價比，在配置豐富度上以及整體質(zhì)感上，很難勾起更多消費(fèi)者的購買欲。同時，過度與王朝網(wǎng)旗下車型相似的設(shè)計，也存在拖住王朝網(wǎng)旗下車型向上走的風(fēng)險。為了避免這些存在的問題，比亞迪急需找尋新辦法來解決e網(wǎng)的窘境。

技術(shù)大爆發(fā)

　　作為電動車不可或缺的電池方面，比亞迪在2020年3月推出了刀片電池，并通過了電池安全測試領(lǐng)域的“珠穆朗瑪峰”――針刺測試，成功挑戰(zhàn)了極端強(qiáng)度測試――46噸重卡碾壓測試。針對刀片電池使用七重安全維度測試，涵蓋內(nèi)部短路、外部短路、過充、碰撞、高壓、連接以及危險氣體；從電安全、機(jī)械安全、熱安全、環(huán)境可靠性和氣體可燃性五個方面進(jìn)行安全評價驗證；從單體、電池包、系統(tǒng)層級構(gòu)建全方位動力電池安全體系；基于復(fù)雜工況、全生命周期的安全測試驗證。刀片電池加上托盤和上蓋，組成三明治結(jié)構(gòu)高強(qiáng)度電池包，形成類似蜂窩鋁板的堅固結(jié)構(gòu)，具備極強(qiáng)的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，為平臺的安全設(shè)計打下堅實的基礎(chǔ)。隨后，比亞迪旗下王朝車型，紛紛“帶刀”上陣，實現(xiàn)了更優(yōu)質(zhì)的銷量數(shù)據(jù)。

　　在刀片電池發(fā)布之后，2020年年末比亞迪官方有發(fā)布了驍云1.5L發(fā)動機(jī)，讓不少更看重技術(shù)層面的消費(fèi)者感到興奮。作為DM-i混合動力系統(tǒng)的重要組成部分，驍云-插混專用1.5L和1.5T發(fā)動機(jī)被放置在王朝和軍艦系列旗下車型之中，這可謂是比亞迪近幾年潛心研究的成果。除了混動專用發(fā)動機(jī)外，DM-i混合動力系統(tǒng)的EHS機(jī)電耦合單元以及全新的混動專用刀片電池包等一直有著很強(qiáng)的話題性。

『秦PLUS DM-i』

『宋PLUS DM-i』

　　比亞迪DM-p及其之前三代DM系統(tǒng)的確用性能捕獲了不少消費(fèi)者的眼球，也是其獲取訂單的突出產(chǎn)品力所在?，F(xiàn)款在售的比亞迪漢DM車型是首款搭載比亞迪最新DM-p混合動力系統(tǒng)車型，這里的p是指powerful，意為動力強(qiáng)勁。而隨著國內(nèi)汽車消費(fèi)市場的逐漸成熟，越來越多的消費(fèi)者購車心態(tài)回歸理性，開始追捧動力夠用，節(jié)能效果出眾的汽車產(chǎn)品。DM-i混合動力系統(tǒng)正是為了滿足這部分消費(fèi)者需求而推出的產(chǎn)品。其中的i表示的是intelligent，指的是智慧、節(jié)能和高效。在用戶深踩油門提速時，電動機(jī)能夠和發(fā)動機(jī)一起對外輸出動力，以獲得足夠好的車輛加速性能；與此同時，由于電動機(jī)的介入，使得發(fā)動機(jī)能夠在熱效率較高的區(qū)間運(yùn)轉(zhuǎn)，從而降低燃油的消耗。從廠家公布的饋電油耗來看，搭載DM-i系統(tǒng)的車型具備與豐田或本田混動車型正面競爭的實力。

　　目前在售的比亞迪DM-i車型有4款，分別是秦PLUS DM-i、宋PLUS DM-i、宋Pro DM-i和唐 DM-i，2021年，比亞迪全年銷量為72.03萬輛，其中插混車型上險銷量是23萬輛，帶DM-i的車型足足占了80%以上。對于比亞迪DM-i的市場前景我的同事此前也進(jìn)行了詳細(xì)的剖析，如果您感興趣可以點(diǎn)擊《起底銷量/產(chǎn)能 比亞迪DM-i能否持續(xù)火爆》查看。

海洋網(wǎng)成立

　　隨著比亞迪在新能源領(lǐng)域的持續(xù)深耕，憑借刀片電池、DM混動系統(tǒng)以及良好的車型細(xì)分，讓其在銷量成績上得到很好的反饋。同時，隨著年輕市場的日益壯大，比亞迪也緊追市場動向，打造了擁有全新設(shè)計語言的海豚車型，在擁有良好市場反饋之后，官方將海洋系列車型繼續(xù)細(xì)分且壯大，并在2021年廣州車展期間公布海洋網(wǎng)的兩大序列――海洋生物系列以及軍艦系列。并將現(xiàn)有的e網(wǎng)調(diào)整為海洋網(wǎng)，且宣布海洋網(wǎng)定位為“更年輕、更鮮明的新能源屬性?！?/p>

『比亞迪海豚』

　　此外，官方還推出了全新的渠道模式，包含傳統(tǒng)經(jīng)銷商、商超以及城市展廳；并采用全新的營銷方式，包含線上線下同步體驗、線上下單以及全新的傳播方式。值得一提的是，未來海洋生物系列以搭載e平臺3.0純電為主，而軍艦系列則以搭載DM-i超級混動技術(shù)為主。在海鷗之后，海洋系列還將在2022年陸續(xù)推出海豹（中型轎車、3月份推出）、海獅（中型SUV、3季度推出）以及海鷗（小型轎車、6-7月推出），比亞迪“海洋館”雛形逐漸形成。

『驅(qū)逐艦05』

　　當(dāng)然，軍艦系列的首款車型便是本篇的主角，驅(qū)逐艦05，定位緊湊型轎車，未來驅(qū)逐艦也將成為軍艦系列中轎車的代名詞，以后面的數(shù)字區(qū)分車型級別。另外還將陸續(xù)推出以巡洋艦命名的SUV和以登陸艦命名的MPV車型等，陣容龐大的戰(zhàn)艦編隊即將抵達(dá)戰(zhàn)場。海洋網(wǎng)具體產(chǎn)品規(guī)劃可點(diǎn)擊《名字比車牛？比亞迪海洋系列新車展望》查看。

●軍艦系列首款車型――驅(qū)逐艦05

　　上面我們了解到了海洋網(wǎng)的由來以及DM混動系統(tǒng)，您是不是也開始好奇驅(qū)逐艦05到底是什么樣子了呢？

　　看到驅(qū)逐艦05，你似乎看不到一點(diǎn)王朝系列車型的影子。從整體設(shè)計風(fēng)格上，新車在強(qiáng)調(diào)運(yùn)動性的同時，也具備一定的穩(wěn)重氣質(zhì)。車身尺寸方面，新車長寬高分別為4780/1837/1495mm，軸距為2718mm，大空間也將是它的隱藏亮點(diǎn)。

　　我們在內(nèi)飾上也能感受到這種干凈利落的空間格調(diào)。三輻式方向盤、桶形座椅都帶來了不錯的運(yùn)動感，另外中央15.6英寸的懸浮式多媒體觸控屏（頂配配備）也不乏科技感，對于中青年受眾群體都有著不錯的吸引力。

　　動力上，新車全系搭載DM-i超級混動系統(tǒng)，其中1.5L發(fā)動機(jī)最大功率為110馬力（81千瓦），最大扭矩135牛?米。驅(qū)動電機(jī)方面，根據(jù)不同車型提供兩種動力版本，其最大功率分別為180馬力和197馬力，最大扭矩分別為316牛?米和325牛?米。電池方面，新車也將配備刀片電池組，其WLTC綜合純電續(xù)航里程分別為46km和101km。

競爭對手都有誰？

『名爵6新能源』

『榮威i6 MAX新能源』

　　按目前市場上的產(chǎn)品來看，名爵6新能源和榮威i6 MAX新能源在價格和產(chǎn)品力方面與驅(qū)逐艦05的交集最大，但是市場影響力方面比亞迪還是有一定優(yōu)勢，驅(qū)逐艦05的受眾群體也會更廣泛一些。

『卡羅拉雙擎E+』

『雷凌雙擎E+』

　　拋開品牌的局限，驅(qū)逐艦05最主要的對手無疑是豐田旗下的卡羅拉/雷凌雙擎，雖然兩者驅(qū)動形式并不完全一樣，但是達(dá)到的節(jié)能效果以及口碑都很不錯，能否從海外品牌中搶走用戶，實現(xiàn)品牌影響力的提升，將是驅(qū)逐艦05最大的考驗。另外，在8月份本田還將推出思域銳?混動版，也將成為驅(qū)逐艦05的市場勁敵。

『秦PLUS DM-i』

　　除了以上這些，還有一個亦敵亦友的自家兄弟，就是秦PLUS DM-i。兩款車型的車身尺寸和動力配置方面基本一致，區(qū)別也就是設(shè)計、配置以及交付時間的區(qū)別了。或許，誰能更早的將車輛交付在消費(fèi)者手里，誰就能在市場搶占先機(jī)。

市場表現(xiàn)預(yù)測

　　通過秦PLUS DM-i的市場表現(xiàn)不難看出，市場上對于這一類車型的需求還是有很旺盛的，尤其是在能享受新能源政策的一級、二級城市，秦PLUS DM-i可謂是一車難求，甚至交付期已經(jīng)長達(dá)4個月。所以對于驅(qū)逐艦05來說，市場銷售數(shù)據(jù)很大程度也將取決于產(chǎn)能的表現(xiàn)。

　　根據(jù)此前消息，未來驅(qū)逐艦05將與秦PLUS DM-i在合肥長豐工廠共線生產(chǎn)，該工廠一期產(chǎn)能15萬，將于2022年6月開始生產(chǎn)。二期產(chǎn)能也是15萬輛，預(yù)計將會在2023年第三季度投入使用。因此，對于驅(qū)逐艦05來說，或許在2022年達(dá)到月銷1萬臺的成績比較合理，銷量能否爆發(fā)就看2023年第三季度之后的表現(xiàn)了。

總結(jié)：

　　來到最后，還是要從名字說起，畢竟驅(qū)逐艦05的第一把火是從名字開始燒起來的，但真想要贏得市場的話，還得“火上澆油”才行。而比亞迪DM-i混動讓它在動力和油耗的表現(xiàn)便成為它確實有“澆油”的實力。

　　也許，如何能盡快提升產(chǎn)能跟上需求，是比亞迪目前面臨的最大問題，而且在產(chǎn)品把控方面也大意不得。畢竟，長城的DHT、吉利的雷神動力以及長安藍(lán)鯨iDD等混動產(chǎn)品也即將投放到市場當(dāng)中，雖然在車型上還不會有驅(qū)逐艦05的競爭對手，但是對于DM-i超級混動的挑戰(zhàn)不容忽視。能否通過驅(qū)逐艦05打響第一炮，不僅對軍艦系列的后續(xù)產(chǎn)品產(chǎn)生影響，同時也會對競爭對手形成威懾。

　　驅(qū)逐艦05用一個讓大家意想不到的名字和面面俱到的表現(xiàn)爭取了一個好開局，接下來就看上市的價格了。（文/汽車之家 郭辰）

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