一個月前，記得WEY復(fù)古潮駕(參數(shù)|詢價)首張預(yù)告圖露出時，編輯部的群里突然炸了鍋。不過，當(dāng)實(shí)車亮相時，出乎意料，汽車之家網(wǎng)友對WEY復(fù)古潮駕的點(diǎn)評中，好評占據(jù)了絕對上風(fēng)?！盎閼c頭車！”、“第一眼就有吸引力，這車子可以等。”長城的復(fù)古車設(shè)計(jì)確實(shí)足夠個性，吸引了所有人的關(guān)注。

　　在“貓系”、“狗系”、“坦克系”的各種犀利名字營銷之后，長城似乎找到了接地氣的訣竅，一批讓人眼前一亮的復(fù)古車紛紛亮相，讓長城再次成為輿論話題的核心，比如WEY復(fù)古潮駕、歐拉朋克貓。事實(shí)上，有不少海外品牌也在玩復(fù)古車，不過，似乎在銷量上大獲成功的并不多，何況長城的復(fù)古車做得如此夸張，會不會步子邁得有點(diǎn)大？長城的復(fù)古車之路能成功嗎？

● 海外品牌車企的復(fù)古路

　　玩“復(fù)古”是很多海外品牌車企都走過的路，而且這些車曾經(jīng)或者正在中國銷售。每個品牌做復(fù)古車，都有自己不同的原由。不過可以肯定的是，海外品牌大部分車企做復(fù)古車，都是為了致敬歷史經(jīng)典，我們可以大致把他們歸下類。

　　第一類：致敬自己品牌的經(jīng)典，比如我們熟知的奔馳G級、MUSTANG。

　　奔馳G級誕生時，曾經(jīng)是為軍方研發(fā)設(shè)計(jì)的一款越野車，雖然最終沒有被德軍選中，但其強(qiáng)大的越野性能獲得了不少國家軍隊(duì)的青睞。今天的奔馳G級仍然具備與初代車型相似的外觀設(shè)計(jì)與越野能力。

　　Mustang是一款富含歷史底蘊(yùn)的跑車，從1964年的第一代車型誕生，就一炮而紅，滿足直線加速賽的大排量性能車型，在那個崇尚個性自由的年代，肌肉車很快成為美國年輕人的鐘情之物，不過第二代至第四代的Mustang，并沒有延續(xù)肌肉車的經(jīng)典外觀，直到第五代和第六代車型，才回歸經(jīng)典。

　　第二類：和第一類品牌有點(diǎn)像，致敬自己品牌的經(jīng)典，不過這些品牌車型并沒有世代延續(xù)，中間出現(xiàn)了斷檔，直到近些年才把它們再次“復(fù)活”。這種斷檔的出現(xiàn)，才成就了現(xiàn)在的車完全復(fù)刻歷史經(jīng)典車型外觀的情況。如MINI、大眾甲殼蟲、菲亞特500等等，它們盡可能的繼承與傳承當(dāng)年輝煌時期的經(jīng)典。

　　大眾甲殼蟲誕生于1938年，其最初的設(shè)計(jì)初衷，是為了給民眾打造一款提供5人乘坐空間，可在高速行駛，燃油經(jīng)濟(jì)，售價低廉的國民車。初代甲殼蟲曾在德國、澳大利亞、印度尼西亞、尼日利亞、菲律賓、新西蘭、南非、芬蘭、巴西等國家的多達(dá)19家工廠組裝生產(chǎn)。80多年來，這款來自德國的個性小車早已家喻戶曉，同時成為了很多歐美國家年輕人的第一輛車，堪稱時代的符號。第二代甲殼蟲直到1997年才誕生，新車完全延續(xù)了一代甲殼蟲的經(jīng)典造型。

　　菲亞特500也同樣是中間出現(xiàn)了較長時間斷檔的車型，現(xiàn)今的菲亞特500依舊延續(xù)1936年菲亞特Topplino 500的經(jīng)典造型，沒有前進(jìn)氣格柵的前臉，四個圓形的車燈，圓形的車體，與發(fā)動機(jī)蓋融為一體的腰線，菲亞特500與歷史車型保持高度的一致，但運(yùn)用了現(xiàn)代手法進(jìn)行表達(dá)。

　　第三類：這些復(fù)古車型并非是品牌歷史中的經(jīng)典車型復(fù)刻，而是對于某些經(jīng)典車型的致敬。

　　前幾年在國內(nèi)車展曾經(jīng)風(fēng)光一時的光岡品牌，可能大家還有印象，有多款車型都是復(fù)古風(fēng)格。光岡的創(chuàng)始人光岡進(jìn)對古董車十分熱愛，這對品牌和產(chǎn)品產(chǎn)生了深遠(yuǎn)的影響，因此光岡很多車型都采用了仿古的造型。光岡的女王車型，就是仿照1930年代的經(jīng)典跑車造型設(shè)計(jì)，直瀑式的前格柵加上復(fù)古的圓形大燈，以及長車頭短車身的設(shè)計(jì)，搭配前后外凸的翼子板設(shè)計(jì)。

『光岡女王』

　　以上，我們簡單了解了一下海外品牌的復(fù)古車思路，從日后消費(fèi)者對其認(rèn)可程度上看，并不是所有的復(fù)古車文化，都獲得了認(rèn)可。從歷史的經(jīng)驗(yàn)來說，沒有靈魂的模仿，似乎比較難以成就銷量，或者說它只能帶動一時的火熱，而難以持續(xù)。

　　對于品牌本身的歷史傳承，也有著不同的結(jié)果，完全歷史車型的復(fù)刻，也并不一定能帶來好的銷量轉(zhuǎn)化。如果能夠與當(dāng)下市場需求完美的結(jié)合，真正滿足消費(fèi)者的需求才能獲得認(rèn)可，畢竟，不是所有人都如此有情調(diào)，買一臺“神仙車”回家供著。

● 長城為何要造復(fù)古車？

　　眼下，長城想要復(fù)刻出有靈魂的復(fù)古車，似乎并不是一件容易的事。在中國，有造靈魂復(fù)古車經(jīng)驗(yàn)的品牌非紅旗莫屬，提到這個品牌，每個國人都會充滿敬意，在大家印象里，能夠坐上紅旗復(fù)古車的人似乎只有國家功勛。

『WEY復(fù)古潮駕』

　　比如WEY復(fù)古潮駕來說，長城之前并沒有哪款車曾經(jīng)有著這樣的經(jīng)典外觀，它只是向歷史經(jīng)典車型致敬，它看上去像是華沙M-20，或者是別克Roadmaster。這可能存在只有其型，而沒有內(nèi)涵的風(fēng)險(xiǎn)。

『華沙M-20』

『別克Roadmaster』

　　當(dāng)然在長城看來，走復(fù)古車路線并不是一個盲目的決定，而是通過中國汽車市場消費(fèi)趨勢的深度洞察之后做出的決定。長城認(rèn)為復(fù)古潮駕的銷量未來可能與WEY咖啡的銷量持平。

『歐拉朋克貓』

　　什么樣的人群會是復(fù)古潮駕的消費(fèi)者？長城通過初步判斷認(rèn)為復(fù)古潮駕的消費(fèi)人群會是三類人，高校畢業(yè)生、女性消費(fèi)者和增購人群，它會是畢業(yè)五年之內(nèi)年輕人的第一臺車，追求個性、追求越野；會是討女性喜歡的一款車；也可能是增購人群家里的第二臺車，需要一臺彰顯個性的車，在不同場合開去一臺不一樣的車，比如在派對上，開一款更引人注目的車。

『WEY CMO喬心昱』

　　“我認(rèn)為首先就是要談文化，再談產(chǎn)品。產(chǎn)品打造初期的時候，能不能在產(chǎn)品設(shè)計(jì)階段以年輕用戶或者95后用戶為核心，這個過程中能不能設(shè)計(jì)出一款真正讓他能夠表達(dá)極致個性的車。復(fù)古潮駕這款車確實(shí)不是市場上現(xiàn)在常規(guī)的車型，看起來就不一樣，極具個性。” WEY CMO喬心昱指出，我們要做不一樣的東西，要創(chuàng)造汽車文化，做出95后用戶喜歡的個性車。

『WEY復(fù)古潮駕』

　　復(fù)古潮駕的外觀使用了上個世紀(jì)30年代的經(jīng)典外觀造型，但是車內(nèi)在傳承經(jīng)典的同時又極具科技感，大聯(lián)屏、無線充電、智能座艙都有體現(xiàn)。同時，這款車還可以給用戶更多的個性化改裝定制，比如說復(fù)古潮駕未來的后備廂是單獨(dú)分離的，它可以根據(jù)用戶需求隨心定制，可以是皮質(zhì)的，也可以是金屬的，顏色也可以隨心換。再比如車內(nèi)座椅的繡花圖案，也可以隨心定制。

『歐拉朋克貓』

　　值得肯定的是，長城做到了既有文化內(nèi)涵，又滿足當(dāng)下年輕人的需求。文化與剛需并不沖突，這可能會讓年輕人更加認(rèn)可。那么汽車之家的網(wǎng)友是怎么看的呢？

● 汽車之家網(wǎng)友如何看待長城造復(fù)古車？

　　在我們發(fā)布的歐拉朋克貓和WEY復(fù)古潮駕的文章下方，我們看到了這樣的評論：

　　網(wǎng)友回眸一笑201210：“你都停產(chǎn)了，有人幫你復(fù)活不香嗎？”

　　老鐵：你的網(wǎng)名都這么性感，你的話更性感。

　　網(wǎng)友馬六yyds：“眾泰皮尺部肯定全部被長城給收了！”

　　可惜?。●R六yyds沒有復(fù)活，長城也不是沒有眼光！

　　網(wǎng)友昆明車友sjocyu：“復(fù)古潮駕十二萬以內(nèi)，考慮考慮”

　　兄弟，這可能有點(diǎn)難！

　　網(wǎng)友雷克薩斯01：“沒有歷史沉淀，復(fù)古也就是個外殼而已，歷史精髓是設(shè)計(jì)不出來的”

　　你說的可太對了，要不然你開雷克薩斯呢！

　　網(wǎng)友廣州車友olpn03：“復(fù)古潮駕，這開上路不比帶話筒的紅旗拉風(fēng)？？？”

　　噓！瞎說什么大實(shí)話！

　　網(wǎng)友天津車友kydcc4：“復(fù)古潮駕，婚慶頭車”

　　好像還真是這么回事！

　　網(wǎng)友冒著煙的水杯：“復(fù)古潮駕第一眼就有吸引力，這車子可以等?！?/p>

　　你的名字第一眼和復(fù)古潮駕一樣有吸引力。

　　網(wǎng)友我是好少年17：“我要是能開一輛有復(fù)古潮駕顏值這么高的車上街，一定會吸引很多漂亮小姐姐的目光，必須攢錢買一臺復(fù)古潮駕?！?/p>

　　我?guī)湍闫矶\一下，這臺車別成為街車，那樣可能漂亮小姐姐就不回頭了。

　　網(wǎng)友李國華2018：“復(fù)古潮駕要能敞篷就完美了”

　　@長城

　　網(wǎng)友昭通車友kx0idl：“老魏情懷”

　　你懂老魏

　　以上，看來大家對長城造復(fù)古車還是滿懷期待的。

● 編輯有話說：

　　顯然，長城造復(fù)古車的思路，是希望通過個性化的設(shè)計(jì)來打動95后年輕用戶，在保證傳統(tǒng)高銷量車型供應(yīng)的基礎(chǔ)上，通過增加個性化車型，帶給消費(fèi)者更多的選擇，滿足消費(fèi)者對個性化需求的追求。

　　長城的個性化思路不無道理，汽車市場正在不斷下探四、五線城市，汽車已經(jīng)不再是稀罕物件，家家戶戶的年輕人都已經(jīng)開始有自己的第一臺車。不過對于這些城市的首購消費(fèi)者來說，汽車還是一個可以彰顯身份的新鮮物件，需要車輛個性化來展現(xiàn)他們與眾不同的一面。長城對細(xì)分市場的觀察是透徹的，這確實(shí)是滿足了很大一部分用戶的需求。

　　但相對于一二線城市的消費(fèi)者來說，汽車已經(jīng)不是新鮮的物件，很多消費(fèi)者不再需要個性化的汽車來彰顯自己的身份，他們更加追求的是品牌的認(rèn)知性和歷史文化的沉淀，比如說奔馳G級，它帶給我們的不僅僅是復(fù)古的經(jīng)典，還有強(qiáng)大的越野運(yùn)動基因，一種無人能超越的性能。對于一個汽車品牌來說，想要擁有這樣一個有沉淀的標(biāo)簽并不是一件容易的事。

　　也就是說，光有其表是不夠的，還需要真正的沉淀。不過長城的文化也正在深耕，比如皮卡文化，長城是靠皮卡起家的，在中國的皮卡領(lǐng)域，長城有著無可撼動的地位，因此在推出炮之后，大獲成功。在SUV領(lǐng)域，長城也深耕多年，坦克品牌的推出，也很快得到了消費(fèi)者的認(rèn)可。

　　復(fù)古車是長城的一種新的嘗試，想要贏得更多消費(fèi)者的認(rèn)可，需要時間的沉淀。不過，眼下長城也用了非常巧妙的手法，在短時間內(nèi)擁有這種“沉淀”的文化。比如說，大眾甲殼蟲、豐田蘭德酷路澤等車型，雖然在國內(nèi)有很好的口碑，但由于某些原因，不得不停產(chǎn)。長城巧妙的抓住這一契機(jī)，推出相似的車型，延續(xù)了這樣的文化，彌補(bǔ)了市場的空缺。不得不說，這樣的做法非常巧妙，在營銷的路上，長城已經(jīng)有豐富的經(jīng)驗(yàn)，知道用戶想要什么。

　　走出一條屬于自己的個性化道路，是當(dāng)下中國品牌比較欠缺的，期望長城能夠在復(fù)古車領(lǐng)域獲得成功，能夠有屬于自己的全新標(biāo)簽。（文/汽車之家 秦超）

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