今年3月，MG迎來(lái)了品牌百年慶典。作為全球最具跑車(chē)制造傳統(tǒng)的品牌之一，MG也是國(guó)內(nèi)最早生產(chǎn)轎跑車(chē)型的廠商之一。MG6曾經(jīng)創(chuàng)下月銷(xiāo)過(guò)萬(wàn)的輝煌記錄，但隨著國(guó)內(nèi)新能源品牌的崛起，MG逐漸淡出了大眾的視野。9月13日，新MG5正式上市，依然延續(xù)了轎跑風(fēng)格設(shè)計(jì)，并且價(jià)格有所下調(diào)。那么，它的產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力如何呢？接下來(lái)我們一起來(lái)看看吧！

外觀

　　新MG5在整體設(shè)計(jì)上相比老款車(chē)型變化不大，本次試駕的車(chē)型為MG5 2025款 300TGI 全球旗艦版，配色為古堡灰，在暗光環(huán)境下車(chē)漆呈現(xiàn)灰色，而在光線較足的環(huán)境下車(chē)漆則會(huì)在不同角度下呈現(xiàn)出紫、棕、金等顏色。

　　車(chē)身側(cè)面線條豐富，后翼子板處的腰線加上門(mén)板下方上提的側(cè)裙線條，進(jìn)一步增加了整車(chē)的力量感。新款MG5的長(zhǎng)寬高分別為4715/1842/1473mm，軸距為2680mm，長(zhǎng)度相比老款車(chē)型增長(zhǎng)了40mm。

　　新MG5尾部設(shè)計(jì)層次感豐富，狹長(zhǎng)的后尾燈設(shè)計(jì)、后保險(xiǎn)杠兩側(cè)夸張的的C字造型均與前臉設(shè)計(jì)形成呼應(yīng)，下包圍處帶有排氣口樣式的鍍鉻裝飾，真正的排氣被隱藏在了底部。

內(nèi)飾體驗(yàn)

　　新MG5的內(nèi)飾設(shè)計(jì)更為內(nèi)斂，“戰(zhàn)斗”氛圍有所減少，中控從偏向駕駛員一側(cè)的設(shè)計(jì)，變?yōu)榱艘灾醒胪ǖ罏檩S對(duì)稱(chēng)的設(shè)計(jì)。內(nèi)飾用料提升較為明顯，官方宣稱(chēng)，新MG5內(nèi)飾軟性材料的覆蓋率相比老款車(chē)型提升了100%。

　　方向盤(pán)的“戰(zhàn)斗”氣息同樣有所減弱，并且令人遺憾的是，雖然本次體驗(yàn)的車(chē)型已經(jīng)是目前25款的頂配車(chē)型，但并沒(méi)有配備真皮方向盤(pán)和換擋撥片。

　　新MG5全系僅最低配車(chē)型支持蘋(píng)果CarPlay、百度CarLife以及華為HiCar功能。中高配車(chē)型內(nèi)置了最新的斑馬維納斯系統(tǒng)，系統(tǒng)流暢度不錯(cuò)，屏幕分辨率為1920*720。語(yǔ)音助手為單音區(qū)識(shí)別，僅可在前排喚醒，支持一段時(shí)間內(nèi)的連續(xù)對(duì)話功能，但不能識(shí)別連續(xù)的指令輸入，并且可控制的功能不算多。下面是新MG5的車(chē)機(jī)體驗(yàn)視頻。

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　　雖然仿皮材質(zhì)觸感稍硬，但新MG5座墊中內(nèi)置了厚度為20毫米的軟發(fā)泡層，并且座椅填充物較為厚實(shí)，使得整車(chē)座椅的乘坐感受都較為舒適，并且還有著良好的支撐性。

空間體驗(yàn)

　　由于方向盤(pán)位置僅支持上下調(diào)節(jié)，體驗(yàn)時(shí)，駕駛者的整體坐姿需更為靠前，此時(shí)前排膝部的空間稍顯局促。將座椅調(diào)至最低后，前排高度為940毫米，頭部空間表現(xiàn)中規(guī)中矩。

　　后排兩側(cè)座椅座墊長(zhǎng)度為500毫米，座墊高度為360毫米，可以給予后排乘客較好的腿部支撐。后排頂部雖然有一個(gè)向上“掏空”的設(shè)計(jì)，但910毫米的后排高度還是讓后排乘客的頭部空間稍顯局促。后排中間座椅座墊較高，進(jìn)一步蠶食了乘客的頭部空間，并且地臺(tái)還有著較高的凸起，不適宜長(zhǎng)時(shí)間乘坐。

　　新MG5的后備廂空間表現(xiàn)不錯(cuò)，常規(guī)縱深空間達(dá)到了1040毫米，放倒后排座椅后最大縱深達(dá)到了1840毫米，不過(guò)第二排座椅不能按比例放倒，拉送大件物品時(shí)的靈活性稍差一些。

動(dòng)態(tài)體驗(yàn)

　　加速踏板前半段動(dòng)力輸出較為線性，踩下加速踏板超過(guò)一半時(shí)，可以感受到新MG5充沛的動(dòng)力開(kāi)始爆發(fā)，全力踩下加速踏板時(shí)的加速度反而沒(méi)有預(yù)期來(lái)的明顯。此外，新MG5配備了電控渦輪泄壓閥，可提升渦輪的響應(yīng)速度。制動(dòng)踏板行程適中，初段帶有一點(diǎn)曠量，前段腳感偏軟，后段偏硬，制動(dòng)力分布較為線性。7擋濕式雙離合器變速箱與發(fā)動(dòng)機(jī)的匹配不錯(cuò)，平順性良好，深踩加速踏板時(shí)變速箱的動(dòng)作也足夠迅速。

　　懸架調(diào)校較為運(yùn)動(dòng)，行駛中可以較為清晰的感受到路面的細(xì)小顛簸，好在座椅座墊足夠厚實(shí)，可以過(guò)濾掉一些細(xì)碎的振動(dòng)。行駛在坑洼路段或通過(guò)減速帶時(shí)，懸架的動(dòng)作較為干脆。在山路中快節(jié)奏駕駛時(shí)，可以感受到新MG5的車(chē)頭指向性較為靈活，車(chē)尾的動(dòng)態(tài)也較為活潑，懸架對(duì)于車(chē)身的支撐性不錯(cuò)。新MG5配備了XDS彎道動(dòng)態(tài)控制系統(tǒng)，會(huì)根據(jù)車(chē)輛在彎道中的動(dòng)態(tài)適時(shí)地向內(nèi)側(cè)輪胎施加制動(dòng)力，幫助駕駛員更安全順暢地通過(guò)彎道。

　　將轉(zhuǎn)向模式調(diào)整到最輕時(shí)，新MG5的轉(zhuǎn)向手感較為輕盈，隨著車(chē)速和轉(zhuǎn)向角度的增加，方向盤(pán)并沒(méi)有明顯的阻尼增益，但回正力矩會(huì)隨著轉(zhuǎn)向角度的增加而顯著增強(qiáng)。使用標(biāo)準(zhǔn)和穩(wěn)重模式時(shí)，轉(zhuǎn)向初段的阻尼同樣不太明顯，不過(guò)隨著轉(zhuǎn)向角度和車(chē)速的提升，阻尼感逐漸增強(qiáng)。使用穩(wěn)重模式在山路上以較快節(jié)奏行駛時(shí)，對(duì)駕駛員小臂的耐力是個(gè)不小的考驗(yàn)。然而，無(wú)論在三種模式中的哪一種，高速行駛時(shí)的方向盤(pán)中心感都略顯不足。

　　隨著車(chē)速逐漸提升，時(shí)速超過(guò)50km/h后，首先進(jìn)入車(chē)內(nèi)的是來(lái)自底盤(pán)的路噪。隨著車(chē)速的繼續(xù)增加，時(shí)速超過(guò)60km/h車(chē)內(nèi)的風(fēng)噪也逐漸變得明顯。發(fā)動(dòng)機(jī)在大部分工況下都可以保持在較為安靜的狀態(tài)，轉(zhuǎn)速超過(guò)2000rpm后來(lái)自發(fā)動(dòng)機(jī)的聲音也不算嘈雜。

總結(jié)

　　新MG5的外觀與內(nèi)飾設(shè)計(jì)形成了明顯的反差。外觀進(jìn)一步強(qiáng)化了轎跑車(chē)的運(yùn)動(dòng)屬性，而內(nèi)飾則從老款的“硬核”運(yùn)動(dòng)風(fēng)轉(zhuǎn)向了更偏重家用的風(fēng)格。在動(dòng)態(tài)體驗(yàn)中，新MG5的動(dòng)力總成和底盤(pán)調(diào)校給我留下了不錯(cuò)的印象。不過(guò)有些遺憾的是，可能出于成本考慮，真皮方向盤(pán)和換擋撥片這兩項(xiàng)可以提升駕駛感受的配置并未出現(xiàn)在我們這次的試駕車(chē)上。

　　MG在海外市場(chǎng)一直表現(xiàn)出色，在今年1-7月的汽車(chē)出口量排名中，MG以超過(guò)26萬(wàn)輛的成績(jī)力壓比亞迪23萬(wàn)臺(tái)出口量，位居第二，在排名上緊跟奇瑞汽車(chē)。然而，在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，情況要復(fù)雜得多。作為品牌的“頂梁柱”，MG5近幾個(gè)月月均銷(xiāo)量保持在3000臺(tái)左右。這說(shuō)明國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)更為激烈。銷(xiāo)售政策方面，自新MG5正式上市至24年11月30日，購(gòu)買(mǎi)新MG5可享受一口價(jià)6.59-7.59萬(wàn)元的優(yōu)惠，購(gòu)車(chē)還附帶終身免費(fèi)基礎(chǔ)保養(yǎng)、核心部件終身免費(fèi)質(zhì)保，以及最高6000元的置換補(bǔ)貼等政策。相比售價(jià)區(qū)間內(nèi)的直接競(jìng)爭(zhēng)對(duì)長(zhǎng)安逸動(dòng)和大眾朗逸等車(chē)型，新MG5有著更為年輕化的外觀設(shè)計(jì)以及出色的動(dòng)態(tài)調(diào)校。那么，屏幕前的你對(duì)新MG5有何看法呢？歡迎在評(píng)論區(qū)和我一起分享吧！（圖/文/攝 汽車(chē)之家 李明晨）

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