來自路虎的衛(wèi)士2022款 110 V8 007典藏版（以下簡稱007典藏版）和衛(wèi)士 2022款 110 P400e（以下簡稱插混版）在剛閉幕不久的2021廣州車展上進(jìn)行了靜態(tài)展示。前者不僅是限量發(fā)售，還搭載了一臺5.0T V8發(fā)動機(jī)，后者則是配備了插電混動系統(tǒng)。只是對于這兩臺衛(wèi)士所配備的動力系統(tǒng)，光靜態(tài)體驗?zāi)强隙o法滿足我們的欲望。這不，我們找了個機(jī)會帶它們出來了。

■ 設(shè)計上，007典藏版酷/插混版細(xì)微調(diào)整

　　消費者對于全新一代衛(wèi)士造型的超高認(rèn)可度，說明了這臺全新車型在設(shè)計方面的成功。而此次活動現(xiàn)場的路虎衛(wèi)士V8 007典藏版車型和衛(wèi)士110插電混動版則是在普通版車型的基礎(chǔ)上進(jìn)行了一些調(diào)整，前者使用了大量《007：無暇赴死》電影當(dāng)中的元素，全黑化的設(shè)計酷勁十足。而后者則是有著與燃油版車型幾乎一致的外觀造型，僅在左側(cè)增加了充電接口。

　　讓我們先來看看視覺效果更吸引人的路虎衛(wèi)士V8 007典藏版車型。雖然其整體造型沒有大的變化，但設(shè)計師將前臉?biāo)械难b飾條都換裝成了亮黑色設(shè)計，再加上尺寸達(dá)到了22英寸的黑色五輻式輪圈、藍(lán)色剎車卡鉗、雙邊共四出式排氣、熏黑的尾燈/反光板等設(shè)計，所有的一切都是為了獲得更好視覺效果，簡直就是“黑酷”的典范。

　　相比起黑化的衛(wèi)士V8 007典藏版車型，基于衛(wèi)士110打造的衛(wèi)士110插電混動版車型在外觀上確實少了一些新鮮感。新車整體造型與燃油版車型保持高度一致，依然是方方正正、又帶有一絲復(fù)古的設(shè)計風(fēng)格。前大燈內(nèi)部半圓樣式的設(shè)計，點亮后也極具辨識度，甚至?xí)屓擞X得有些呆呆萌萌的感覺。另外，新車由于充電的需求，在左側(cè)后方加入了充電接口，這是除了車型標(biāo)識之外，外觀唯一能夠區(qū)別插電混動版車型的方式。當(dāng)然，如果您在大街上看到它的化還是非常容易區(qū)分的，畢竟它將使用綠色新能源車牌。

　　內(nèi)飾方面延續(xù)了外觀的變化幅度，衛(wèi)士V8 007典藏版車型的變化要比插電混動版更大一些。全黑的內(nèi)飾顏色搭配與外觀保持一致，車門迎賓門檻處也都設(shè)有“DEFENDER|007”標(biāo)識，且中控臺側(cè)面還印有“SV Bespoke”定制限量標(biāo)識、皮革、塑料和鋁合金等材質(zhì)也使用了黑色涂裝，彰顯其獨特身份。

　　其它方面兩款衛(wèi)士都延續(xù)了普通燃油版車型的設(shè)計，中控臺造型很規(guī)整，獨特的造型風(fēng)格令人眼前一亮。值得一提的是，衛(wèi)士V8 007典藏版車型在中控顯示屏的開機(jī)畫面中還融入了“DEFENDER|007”標(biāo)識，無時無刻都在提升整車的“邦德味”。

　　首先需要說明的是，受制于現(xiàn)場條件，本次活動對于插混版和007典藏版的體驗并不充分，待我們?nèi)蘸竽玫綔y試車之后，再為大家?guī)碓敱M的試駕測試文章，還請大家持續(xù)關(guān)注。

■ 插混版車型越野試駕感受

　　動力方面，插電混動版車型采用了2.0T渦輪增壓四缸發(fā)動機(jī)與電機(jī)組成的插電式混動系統(tǒng)，綜合最大功率398馬力。傳動系統(tǒng)方面，它匹配的是8速自動變速箱和全時四驅(qū)系統(tǒng)，官方0-100km/h加速時間為5.4秒。此外，新車將使用19.2kWh的電池，在純電動模式下可以續(xù)航53公里。

　　雖然非鋪裝路面試駕很短暫，但依舊能夠明顯感受到整車懸架行程較長，交叉軸對于它來說很簡單，并不沉重的方向盤也讓整個駕駛變得較為輕松。此外，新車配備一把中央差速鎖，并具備2.93倍的扭矩放大功能，即便是混合動力總成對于這種較為極端的越野路況也能應(yīng)對自如。

　　當(dāng)然，除了差速鎖和扭矩放大功能之外，該車還提供了電子限滑功能，在輪胎懸空的情況下能夠及時控制住。另外，整個越野過程主要靠汽油發(fā)動機(jī)進(jìn)行驅(qū)動，動力響應(yīng)較為迅速，在低速擋情況下控制比較細(xì)膩。值得一提的是，新車陡坡緩降功能表現(xiàn)也很出色的，即便是面對30°的下坡也能很好的控制住車速，不會溜車，保證車輛以一個較低的穩(wěn)定時速下坡。

■ 007典藏版賽道體驗

　　007典藏版搭載了目前衛(wèi)士家族最強(qiáng)勁的5.0T機(jī)械增壓V8發(fā)動機(jī)，最大功率525馬力，峰值扭矩則是達(dá)到了625牛?米。傳動系統(tǒng)方面，新車將匹配8速手自一體變速箱與四驅(qū)系統(tǒng)。官方稱新車0-100km/h加速時間為5.4秒，最高時速可達(dá)240km/h。

　　按理說賽道里開衛(wèi)士本身就有些“缺心眼”，誰會開這么高的SUV下賽道啊？但鑒于007典藏版配備了一臺強(qiáng)勁的V8機(jī)械增壓發(fā)動機(jī)，以及布雷博（Brembo）六活塞固定式卡鉗，再加上007電影中那些特技鏡頭，屬實令我有些心癢癢。本著“來都來了”的原則，我倒要看看這臺車能否帶給我驚喜。

　　貴州賽道建于山旁，落差較大，且彎道不少，整體節(jié)奏比較緊湊，這對于衛(wèi)士110這樣的大家伙來說挑戰(zhàn)不小。好在V8機(jī)械增壓發(fā)動機(jī)動力輸出足夠線性，扭矩充沛，應(yīng)對上山路段完全沒問題。令人欣喜的是，新車側(cè)傾抑制有些出乎意料，在小彎角的位置竟然沒有出現(xiàn)很夸張的側(cè)傾情況，給夠給予駕駛者更強(qiáng)的信心。另外，試駕車較輕的轉(zhuǎn)向有著不錯的指向性，轉(zhuǎn)向比變化也比較自然。

　　雖然007典藏版油門響應(yīng)在低轉(zhuǎn)速情況下會有一絲延遲，但只要保持好高轉(zhuǎn)速低擋位，整體動力響應(yīng)并不會影響出彎節(jié)奏。如果您夠大膽的話，稍微深踩一些油門，車輛甚至還能出現(xiàn)一點側(cè)滑的動態(tài)，并不缺乏樂趣，且這一切都盡在掌控。變速箱方面，自動模式下這臺8速手自一體變速箱降擋反應(yīng)不算迅猛，但在使用手動模式之后會有一定的好轉(zhuǎn)，在賽道中升、降擋都還算得心應(yīng)手。

編輯總結(jié)：

　　總的來說，插混版車型在兼顧了燃油經(jīng)濟(jì)性和動力的同時，依舊擁有出色的越野能力，且駕駛者只需控制好方向、注意觀察道路寬度等外界環(huán)境即可，剩下的就放心交給衛(wèi)士吧，它能帶給您的是另一種越野的樂趣。而擁有強(qiáng)悍動力的007典藏版，除了出色的視覺效果之外，迅猛的動力也讓其更有樂趣，再加上頭頂“邦德”光環(huán)，魅力十足。（圖/文/攝 汽車之家 舒寧 周楚然）

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