一旦一臺(tái)車體現(xiàn)出躁動(dòng)、張揚(yáng)的元素，我們就會(huì)說這臺(tái)車是屬于年輕人的。如果這臺(tái)車不是很掉價(jià)也不需要太破費(fèi)，那我們又很容易說這是年輕人的第一臺(tái)車。年輕人常常被搞的一臉問號(hào)：屬于我們的車就是這么定義的唄？

于是乎，又一臺(tái)屬于年輕人的車來啦，它就是名爵6 PHEV。再次給一臺(tái)車打上年輕這個(gè)標(biāo)簽，因?yàn)檫@臺(tái)車確實(shí)有一些年輕人中意的燥。性能可以燥起來的同時(shí)，這臺(tái)車又是一臺(tái)新能源車，能耗又是能HOLD住的。

熏黑中網(wǎng)遠(yuǎn)看是兇悍大嘴，近看有細(xì)膩曲線。銳利大燈、機(jī)蓋上的硬筋線、紅色卡鉗，都營造出一種戰(zhàn)斗氣息。

溜背造型、掀背式尾箱，帶給躁動(dòng)的你多一點(diǎn)非常規(guī)。所謂個(gè)性化設(shè)計(jì)不一定是另辟蹊徑，而是說大多數(shù)同級(jí)別轎車不給你的它給你，這就妥了。

改裝愛好者喜歡的尾翼、F1式的霧燈都是原廠的，不用去汽配城加裝了。

舒適取向&運(yùn)動(dòng)氛圍 可以兼容

名爵6 PHEV繼承了第三代名爵6燃油版本的外觀、內(nèi)飾設(shè)計(jì)，以及精髓的中控四聯(lián)“戰(zhàn)斗儀表”。較大區(qū)別是燃油版本中控臺(tái)處的“聲浪擴(kuò)大按鈕”替換成了純電駕駛模式的按鈕。雖然聲浪被壓制了，但電動(dòng)機(jī)的加持讓這臺(tái)車具有更強(qiáng)勁的低扭。這畢竟是一臺(tái)新能源車，也許你會(huì)更喜歡純電駕駛帶來的經(jīng)濟(jì)節(jié)能。

方向盤右下方的紅色按鈕上寫著“SUPER SRORT”的字樣，按下按鈕時(shí)，大戰(zhàn)仿佛一觸即發(fā)。

由于這是一臺(tái)混動(dòng)車，駐車時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)通常是處于休眠狀態(tài)的。而按下紅色SUPER SRORT按鈕之后，發(fā)動(dòng)機(jī)聲響與系統(tǒng)音效會(huì)一起襲來，隨后中控屏?xí)@示“戰(zhàn)斗四聯(lián)”，顯示數(shù)據(jù)包括冷卻液溫度、渦輪增壓壓力、機(jī)油壓力、排氣溫度等與戰(zhàn)斗相關(guān)的信息。判斷渦輪是否介入也不再需要依靠體感，屏幕會(huì)實(shí)時(shí)告訴你這臺(tái)車的興奮程度。

發(fā)動(dòng)機(jī)與電機(jī)的轉(zhuǎn)數(shù)由數(shù)字顯示代替。液晶儀表的中心區(qū)域會(huì)顯示制動(dòng)、加速力度，同樣增強(qiáng)了戰(zhàn)斗氣息。

內(nèi)飾的黑黃撞色營造出年輕氣息，相對(duì)黑紅配色更加活潑一些，這樣可能更容易拉攏年輕朋友。

EV模式享有高優(yōu)先級(jí)，不論你出在ECO還是標(biāo)準(zhǔn)的駕駛模式，按下EV按鈕即可切換到最經(jīng)濟(jì)的純電模式。

上汽第二代10速EDU智能電驅(qū)變速箱的核心部件是發(fā)動(dòng)機(jī)端的 6 速變速器以及電機(jī)端的 4 擋變速器。6擋變速器與發(fā)動(dòng)機(jī)連接、4 擋變速器與驅(qū)動(dòng)電機(jī)連接，兩套動(dòng)力系統(tǒng)采用平行布局，可以組合出24個(gè)不同擋位。

多種駕駛模式之下，名爵6 PHEV的動(dòng)力都是平順的。在不開啟最高等級(jí)動(dòng)能回收的情況下，駕駛過程中幾乎不存在頓挫。最強(qiáng)動(dòng)能回收對(duì)于燃油車?yán)纤緳C(jī)來說是會(huì)有些突兀的，不過對(duì)于新能源車型來說，還算正常。

開啟SUPER SPORT模式后加速踏板踩到底，這臺(tái)名爵6 PHEV能交出6.68s破百的出色成績(jī)，距離讓人窒息還差一步，但也足夠秒殺街面上眾多小鋼炮了。最大動(dòng)力輸出的加速過程中沒有發(fā)癲的感覺，能感受到的是這臺(tái)車逐漸抬頭、以平穩(wěn)的姿態(tài)平推向前，伴隨著的是起步時(shí)輪胎撓地的輕微響動(dòng)。

這樣一條胎的零售價(jià)大約在900元左右，豐田凱美瑞等車型通常也采用這一級(jí)別的輪胎。這套輪胎與名爵6 PHEV還是高度吻合的，主打靜音、舒適、操控穩(wěn)定性。結(jié)合前排的雙層玻璃，這臺(tái)車前排的靜謐性表現(xiàn)不俗。激烈駕駛時(shí)輪胎的尖叫有些積極，不過可以放心的是，輪胎打滑時(shí)車輛距離極限還遠(yuǎn)得很。

也許是電池包位于后方的緣故，良好的配重可以讓這臺(tái)車的動(dòng)態(tài)表現(xiàn)有一點(diǎn)小驚喜。在高時(shí)速變道、快速通過彎道時(shí)，我們能感到車尾很愿意跟隨車頭，因此大可不必因?yàn)檗D(zhuǎn)彎而將時(shí)速降得很低。入彎的積極能帶給駕駛者很強(qiáng)的信心，也給這臺(tái)趨于穩(wěn)重的車增添了一些運(yùn)動(dòng)感，不過不是那種輕盈、靈敏的運(yùn)動(dòng)感。

懸架配置很普通，但名爵6 PHEV的底盤調(diào)校還是很舒適的。通過大減速帶時(shí)，這臺(tái)車底盤的濾震呈現(xiàn)出一種有點(diǎn)高級(jí)的硬，減震彈簧回彈短而脆，也可以很好的消除橫向拉扯，這可能也是得益于電池包帶來的良好配重。后排乘坐體驗(yàn)有些小驚喜，穩(wěn)如前排。

在激烈駕駛過程中，這臺(tái)車沒有純粹運(yùn)動(dòng)車型那種輕盈，不笨重但有一些厚重。應(yīng)該說名爵6 PHEV是以舒適穩(wěn)重為大前提，在此基礎(chǔ)上又有305匹馬力允許你適時(shí)躁動(dòng)一下，在提速、超車的過程中，車輛也是穩(wěn)如船的同時(shí)平穩(wěn)的爆發(fā)動(dòng)力。

可以躁動(dòng) 也能省錢

名爵6 PHEV搭載容量為11.1kWh的三元鋰電池包，純電NEDC續(xù)航為70km。這臺(tái)車具有強(qiáng)制純電的EV模式，可以用最經(jīng)濟(jì)的電能進(jìn)行1-2天城市通勤。當(dāng)然如果想要最好的動(dòng)力體驗(yàn)，也可以選擇ECO模式來駕駛，這個(gè)模式會(huì)啟用發(fā)動(dòng)機(jī)，但也是比較節(jié)能的。

車隊(duì)整編之后，我們從上海安亭行駛至蘇州市吳中區(qū)，路況中80%是時(shí)速較高的京滬高速，途徑國道、市區(qū)，總行駛里程約55km。1小時(shí)12分鐘之后，我們到達(dá)目的地。

更加傾向用電的車輛油耗為1.2L/100km，電耗為13kWh/100km

更加傾向于ECO混動(dòng)模式的車輛油耗為2.7 L/100km，電耗為8.6kWh/100km

在滿電/高電量的情況下，這臺(tái)名爵6 PHEV還是有著不錯(cuò)的能耗表現(xiàn)。如果有家用慢充充電樁，或者家中條件允許使用飛線隨車充，70km的純電NEDC續(xù)航里程還是足以支撐一線城市中1-2天純電行駛的，可以享受6分錢一公里的低通勤成本。

這臺(tái)名爵6 PHEV適合你嗎？

這臺(tái)名爵6 PHEV的車身高度僅有1463mm，外加它的尾部采用了溜背處理，你也許會(huì)擔(dān)心這臺(tái)車的空間。不過我們找來了一位胖胖的朋友進(jìn)行體驗(yàn)，其實(shí)這臺(tái)車空間還行。

溜背造型并沒耽誤后排空間，108kg的老楊表示還算寬綽。雖然上下車時(shí)，1米8的大漢需要注意避免碰頭，但這空間表現(xiàn)可以了。

名爵6 PHEV的內(nèi)飾氛圍使人感到輕松愉悅。用料方面，除儀表臺(tái)上方運(yùn)用大面積的硬質(zhì)塑料外，觸手可及的部位都是比較柔軟的皮質(zhì)。副駕部分配備了一塊翻毛皮材質(zhì)飾板，也許會(huì)討女生喜歡。

這臺(tái)車取向清晰，穩(wěn)重之余有充沛動(dòng)力，并且在運(yùn)動(dòng)氛圍的營造上下了些功夫。如果沒有SUPER SPORT、動(dòng)感的紅色UI、四聯(lián)儀表等視覺部分的加分，駕駛過程會(huì)無聊得多。視覺上的運(yùn)動(dòng)或許也是運(yùn)動(dòng)的一部分，可以在潛移默化中渲染情緒，提升你的狀態(tài)。這臺(tái)車適不適合你，還是得由你說了算。屏幕前的你如果對(duì)本文提及的只言片語感興趣，不妨到店體驗(yàn)，看看這臺(tái)車是不是你要的那一款。

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