今天我們?cè)囻{的車型是別克微藍(lán)7，這是一款來(lái)自上汽通用別克的純電動(dòng)緊湊型SUV。

從觀感上我們能感覺(jué)到這是一臺(tái)小車，但微藍(lán)7的實(shí)際尺寸要比觀感上來(lái)得更小巧。這臺(tái)車運(yùn)用了很多處雙色設(shè)計(jì)來(lái)消除小尺寸短前懸SUV的臃腫感，并且貫穿式燈帶能讓它看起來(lái)很舒展。這臺(tái)車的車身長(zhǎng)度只有4264mm，但軸距有夸張的2675mm，因此視覺(jué)效果得到延伸，看起來(lái)并不顯得那么小、又確實(shí)很靈巧。

小型或緊湊型SUV對(duì)年輕人有很天然的“殺傷力”，而這臺(tái)微藍(lán)7可以說(shuō)是“殺傷力PLUS”。給這臺(tái)車打幾個(gè)標(biāo)簽的話，年輕、個(gè)性、酷炫等詞匯均不能免俗。孑然一身時(shí)你開(kāi)著它動(dòng)力十足、挺痛快，突然有了個(gè)對(duì)象，你對(duì)象也很容易接受別克這個(gè)品牌。然后有孩子了，這臺(tái)車后排也有充足空間，放個(gè)安全座椅也不在話下。

新鮮駕駛感 “有毒”體驗(yàn)

為什么剎車只能用腳，不能用手嗎？微藍(lán)7說(shuō)可以。

經(jīng)過(guò)實(shí)際體驗(yàn)，操作撥片足以把車剎停，還能夠通過(guò)指尖操作完成上坡道的暫時(shí)駐車。這個(gè)撥片提供的制動(dòng)力度足夠大、也足夠線性，并且制動(dòng)過(guò)程中車輛會(huì)進(jìn)行高效的動(dòng)能回收。副駕乘客基本猜不出，你剎車用的是腳還是指尖。

微藍(lán)7的動(dòng)能回收強(qiáng)度在標(biāo)準(zhǔn)模式下，感受大體與駕駛?cè)加蛙嚐o(wú)異，當(dāng)然差異就是純電動(dòng)汽車的動(dòng)力太平順了。

如果想“挑戰(zhàn)”一下單踏板模式，這個(gè)模式可以讓你解鎖一種新的駕駛方法，用收油門代替輕制動(dòng)，用松油門代替剎車。如果學(xué)好這個(gè)模式的使用方法，能大幅增加動(dòng)能回收的占比。另外，微藍(lán)7沒(méi)有Autohold按鈕，但單踏板模式之內(nèi)包含了類似Autohold的功能。

撥一撥后視鏡，鏡子變屏幕。應(yīng)該說(shuō)車艙內(nèi)不是儀表+中控雙液晶屏，是三屏布局。最先把流媒體后視鏡帶進(jìn)中國(guó)的就是通用集團(tuán)的車型，如今這個(gè)小科技配置也應(yīng)用到這臺(tái)緊湊型SUV上面了。這個(gè)配置在夜間會(huì)發(fā)揮出更好的效果，能提升一定的安全性。

換擋按鍵也很有意思，R擋背面有兩個(gè)看不見(jiàn)的小凸塊，換擋的時(shí)候你能明顯感覺(jué)到R擋與D擋的手感差別。這處小設(shè)計(jì)體驗(yàn)極佳，對(duì)盲操十分友好。

不止微藍(lán)7的用戶，別克車型的用戶都可以通過(guò)iBuickApp可以遠(yuǎn)程查看胎壓、保養(yǎng)情況等，新能源車型可以查看剩余電量、實(shí)時(shí)充電狀態(tài)。APP還可以進(jìn)行車輛遠(yuǎn)程啟動(dòng)、遠(yuǎn)程車門上鎖和解鎖、停車位置提示等操作。

炎熱夏季，可以提前用手機(jī)操作開(kāi)啟空調(diào)，上車時(shí)已是冰冰爽爽。

外觀有突破 燈帶顯特權(quán)

別克在外觀設(shè)計(jì)方面一貫善于營(yíng)造英武之氣，而在新能源領(lǐng)域的新作品微藍(lán)6、微藍(lán)7則加入了很新的設(shè)計(jì)元素，不乏新鮮感、科技感。自本世紀(jì)初別克新世紀(jì)停產(chǎn)后，貫穿式尾燈在別克家族一直是缺席的。微藍(lán)7加入了前后兩條貫穿式LED燈帶，大大增加了辨識(shí)度，可以說(shuō)微藍(lán)7享有很高的設(shè)計(jì)元素“特權(quán)”，這是一臺(tái)夠新的新能源車。

新的設(shè)計(jì)元素、細(xì)膩的細(xì)節(jié)處理與微藍(lán)7的新銳氣場(chǎng)是搭調(diào)的。別克開(kāi)始認(rèn)真造新能源車的時(shí)候，幾款微藍(lán)系列車型都散發(fā)出一種傳統(tǒng)大廠里的新勢(shì)力味道。

有巧思內(nèi)飾 有實(shí)用空間

微藍(lán)7的車機(jī)系統(tǒng)支持無(wú)線Apple Carplay手機(jī)映射，同時(shí)支持百度 Carlife。百度AI語(yǔ)音交互系統(tǒng)支持多輪對(duì)話，可控制導(dǎo)航地圖、娛樂(lè)、車輛控制、生活服務(wù)、車控家、百科信息、電子用車手冊(cè)等多種功能。車機(jī)系統(tǒng)支持OTA，用戶在車機(jī)端就能對(duì)安吉星模塊、車機(jī)等系統(tǒng)進(jìn)行遠(yuǎn)程升級(jí)。

動(dòng)力充沛之余 續(xù)航略有驚喜

純電動(dòng)汽車的固有優(yōu)勢(shì)它都有，低扭好、超車有力，底盤電池包拉低重心、車身姿態(tài)穩(wěn)定。通常純電車型在高時(shí)速的時(shí)候沒(méi)有中低速那么有勁，不過(guò)微藍(lán)7搭載的是一臺(tái)最大功率130kW的大電機(jī)，在法規(guī)允許的時(shí)速里都是很有力的，時(shí)時(shí)刻刻都可以激情駕駛。這臺(tái)車在純電車型諸多優(yōu)勢(shì)的基礎(chǔ)之上，比較驚喜的地方是靜謐性很好，時(shí)速達(dá)到80km/h以上時(shí)風(fēng)噪抑制得相當(dāng)好。

通過(guò)印有小旗子的按鈕可以切換普通/運(yùn)動(dòng)模式，運(yùn)動(dòng)模式之下這臺(tái)車的0-50km/h加速時(shí)間為3.5s，0-100km/h加速時(shí)間為8.6s。微藍(lán)7的動(dòng)力水平基本處于同級(jí)別純電車型的中游，這臺(tái)車更強(qiáng)調(diào)穩(wěn)重感、舒適感。不過(guò)相比同級(jí)別的燃油車，微藍(lán)7仍然是很具性能的，畢竟純電車型低扭天然強(qiáng)、中段加速天然猛，超車不在話下。

微藍(lán)7標(biāo)配EPS電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向，以及傳感器偏置、方向盤抖動(dòng)、加速跑偏等補(bǔ)償功能系統(tǒng)設(shè)定。這臺(tái)車的轉(zhuǎn)向力度根據(jù)電動(dòng)車性能特性進(jìn)行了針對(duì)性調(diào)校，轉(zhuǎn)向手感略厚重但指向精準(zhǔn)，有一定操控感。

駕駛這臺(tái)車游走在城市中，正向軋過(guò)井蓋、減速帶等障礙時(shí)，整車姿態(tài)都比較穩(wěn)當(dāng)，有一種厚重感。從標(biāo)配50扁平比的輪胎也能看到，這臺(tái)車希望乘員舒適一些，底盤會(huì)過(guò)濾掉細(xì)碎的震動(dòng)，沒(méi)有什么路感。除了斜向經(jīng)過(guò)大減速帶時(shí)，常規(guī)的小顛簸都不會(huì)對(duì)這臺(tái)車的濾震造成挑戰(zhàn)。

微藍(lán)7有ACC全速自動(dòng)巡航、LDW車道偏離報(bào)警系統(tǒng)等駕駛輔助系統(tǒng)，在高速公路可以放開(kāi)雙腳自動(dòng)跟車。

別克對(duì)于造純電動(dòng)車一直保持一種態(tài)度：不能讓從燃油車過(guò)渡來(lái)的老司機(jī)不適。這臺(tái)微藍(lán)7已經(jīng)在動(dòng)力調(diào)校、底盤質(zhì)感、轉(zhuǎn)向質(zhì)感等很多方面讓自己像燃油車靠攏，剩下的另一個(gè)重點(diǎn)就是動(dòng)能回收力度了。

開(kāi)篇已經(jīng)提到，這臺(tái)車的動(dòng)能回收力度有很寬的范圍可以選擇，并且可以形成4種組合：標(biāo)準(zhǔn)模式、OPD單踏板模式、ROD一鍵增強(qiáng)動(dòng)能回收、OPD單踏板模式+ROD一鍵增強(qiáng)動(dòng)能回收。說(shuō)得這么復(fù)雜其實(shí)不復(fù)雜，每一位新老司機(jī)開(kāi)上這臺(tái)車都可以摸索出一種屬于自己的模式，微藍(lán)7會(huì)給你一段時(shí)間從過(guò)渡期到開(kāi)始嘗試可玩性、操作感很強(qiáng)的單踏板模式等等。

今天不具備完整續(xù)航測(cè)試的條件，我們清零里程小計(jì)簡(jiǎn)單看一看這臺(tái)車電耗表現(xiàn)如何。我們從上海嘉定區(qū)遠(yuǎn)香湖行駛到佘山景區(qū)，路程大約43.5km。途徑高架路、高速公路占比大概70%（平均時(shí)速69km/h），市區(qū)30%左右(平均時(shí)速27km/h)。空調(diào)開(kāi)啟2擋風(fēng)力2速。駕駛模式使用的是動(dòng)能回收效能最高的單踏板模式。

然后我們?cè)倏纯磧x表盤所呈現(xiàn)出的信息：

1、表顯續(xù)航從332km下降至308km，僅下降了24km（實(shí)際行駛43.5km）

2、電耗12.2kWh/100km，低于官方宣傳的電耗

3、剩余續(xù)航308km上下分別顯示了Max394、Min252字樣。這三個(gè)數(shù)據(jù)都是系統(tǒng)估算值，含義為當(dāng)前駕駛習(xí)慣下續(xù)航預(yù)估剩余308km，最差還能跑252km，最好394km。

這些儀表信息可以暫時(shí)作為參考，只有到專門拿出一天時(shí)間進(jìn)行續(xù)航測(cè)試時(shí)，我們才可以充分驗(yàn)證這臺(tái)車的續(xù)航能力，并且需要通過(guò)充電數(shù)據(jù)來(lái)驗(yàn)證表顯是否準(zhǔn)確。不過(guò)僅從今天的簡(jiǎn)單試駕中，已經(jīng)可以初步認(rèn)為，這臺(tái)微藍(lán)7的電耗水平還是可以的。

微藍(lán)7有三種充電模式：即插即充、延遲充電、省錢充電，均可設(shè)置位置記憶和目標(biāo)電量。正常氣候條件下60分鐘充電續(xù)航379km，30分鐘充電續(xù)航213km。

寫在最后

這臺(tái)別克微藍(lán)7售價(jià)17.98萬(wàn)元-19.98萬(wàn)元，高配車型多出了流媒體后視鏡、360°全景影像、手機(jī)無(wú)線充電面板、Bose音響等配置；全系標(biāo)配ACC全速自適應(yīng)巡航系統(tǒng)等駕駛輔助功能，高配車型增加了LCA車道變更輔助系統(tǒng)、SBZA側(cè)盲區(qū)預(yù)警系統(tǒng)、RCTA后方通過(guò)交通警報(bào)系統(tǒng)、APA自動(dòng)泊車系統(tǒng)等智能駕駛輔助功能。

看到微藍(lán)7，會(huì)讓人很容易聯(lián)想到別克旗下的小型SUV昂科拉、昂科拉GX，不過(guò)微藍(lán)7并非這兩款車型的油改電版本，而是真正基于通用全球化的BEV2電動(dòng)車平臺(tái)打造的純電車型。微藍(lán)7的軸距超出了小型SUV的范疇，因此定位為緊湊型SUV；空間表現(xiàn)在品牌內(nèi)當(dāng)打，出去外面也能打。

小型或緊湊型SUV貴在小巧，但軸距、空間對(duì)于每一臺(tái)汽車來(lái)說(shuō)都是多多益善，這兩點(diǎn)其實(shí)是難以兼容的。上圖中我們列舉了幾款車型的尺寸參數(shù)，有意思的是剛好這幾款車的車身長(zhǎng)度呈升序，軸距卻呈降序，尤其顯得微藍(lán)7將“小”與“長(zhǎng)”完美兼容。

這臺(tái)靈巧的小車實(shí)力、氣場(chǎng)不輸新勢(shì)力企業(yè)，品牌力又如LOGO中的盾牌一樣積淀深厚。這樣一款新能源車型，買不買的先不說(shuō)，至少值得了解一下。

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