4月12日，筆者來到南昌試駕體驗江鈴E400。這是江鈴新能源首款純電動SUV，新車將有三款車型，此番試駕只限E400悅動型。據(jù)了解，它將于5月初上市，價格可能在10萬元左右。

隨著江鈴E400的加入，純電SUV這一細分市場也變得愈發(fā)熱鬧。在新能源汽車圈，江鈴新能源是比較低調(diào)的企業(yè)。直到2016年12月27日，江鈴新能源獲得發(fā)改委核準的新能源汽車生產(chǎn)資質(zhì)，才讓業(yè)內(nèi)重新認識。2017年9月30日，江鈴新能源又獲得工信部生產(chǎn)準入資質(zhì)，再次令業(yè)界矚目。

言歸正傳，此番試乘試駕江鈴E400悅動型，在動力續(xù)航、行駛品質(zhì)、空間體驗等方面究竟感受如何？它又將面臨哪些挑戰(zhàn)？您且接著往下看。

動力續(xù)航：有優(yōu)勢也面臨挑戰(zhàn)

動力方面，E400悅動型搭載峰值功率90kW的永磁同步驅(qū)動電機，最大扭矩285Nm，平均能量轉(zhuǎn)化效率高達90%以上。這個峰值功率和扭矩是什么概念？在同級別小型純電SUV像北汽EX360、奇瑞3xe 400、云度π3中，它是最高的。也因此0-50公里/時加速4.2秒，最高速度達到了135km/h，這也大大增加了駕駛體驗的樂趣。

E400配備41千瓦時的三元鋰電池，能量密度達到了144.4kWh/kg，這在同級別里依然屬于領(lǐng)先的水平，其電池供應(yīng)商是光宇。電池質(zhì)保8年12萬公里，滿足IP67防護等級并選裝電池包加熱功能。

但也面臨挑戰(zhàn)。E400悅動型的工況續(xù)航為252km，勻速最大續(xù)航為320km。這在通勤距離相適應(yīng)、充電方案多樣暢通的情況下已經(jīng)夠用，并且E400初步瞄準的可能是二三線城市；不過在各新能源車企、國外老牌車企以及造車新勢力不斷推出高續(xù)航車型的大環(huán)境下，對于江鈴新能源來說，守住并繼續(xù)開拓產(chǎn)品矩陣布局，穩(wěn)扎穩(wěn)打，步步為營，將是未來很長一段時間的戰(zhàn)略。

值得一提的是，除E400悅動型外，另外兩款車型的綜合工況續(xù)航達310km，勻速最大續(xù)航達380km，但電機峰值功率、加速性能不如悅動版。要續(xù)航還是加速體驗，這得看您的選擇。

充電方面，40分鐘從20%充到80%，慢充用國標樁充滿需6小時（7千瓦慢充裝），家用電則需要13-15小時?？斐浣涌谖挥谲囶^LOGO旁，慢充口則在車身左后加油口處。

行駛品質(zhì)：穩(wěn)健扎實，駕駛樂趣足

電動汽車的先天優(yōu)勢是剛起步時即可輸出最大的啟動扭矩，像是一位百米短跑運動員，從靜止到加速有著極強的爆發(fā)力，所以起步輕快迅捷。而E400悅動型相當于強化了這一優(yōu)勢：起步迅猛、超車、并線一氣呵成。

值得一提的是，車輛的方向盤轉(zhuǎn)向調(diào)校值得點贊，阻尼設(shè)定適中、轉(zhuǎn)向虛位被控制在了一定的范圍內(nèi)，駕駛樂趣十足。這里要說明一點：試駕途中有環(huán)山路段，走線有一定技巧，大的原則是在能保證自己右側(cè)安全的前提下盡量靠右，給對向來車保留足夠的會車空間，尤其是彎道位置，尤其是調(diào)頭彎。剎車最好在轉(zhuǎn)彎之前剎好，彎中不帶著剎車。顯然，山路地形也在考驗著E400悅動型的實戰(zhàn)能力。

筆者秉持山路不浪的原則，將車開到50-60km/h左右的時速，轉(zhuǎn)向靈活精準，基本上是指哪打哪，這就極大增強了駕駛者的信心。E400悅動型采用前麥弗遜式獨立懸架+后扭力梁式非獨立懸架的組合，底盤調(diào)校整體舒適中偏硬，能夠比較好的過濾顛婆路面，整體還是比較緊湊。電門和剎車的調(diào)校軟硬適中，不過隔音表現(xiàn)一般，電流工作時的“滋滋”聲比較鬧心。

顏值空間：可圈可點，見仁見智

坐進E400悅動型車內(nèi)，身高185cm的筆者依然覺得頭部空間還很闊綽，這就留下了較好的第一印象。新車車身尺寸為4160/1810/1670毫米，軸距為2560毫米，軸距和高度在同級別車型中有著較強的競爭力。

值得一提的幾處細節(jié)：1）前排儲物槽增加插卡槽，方便高速卡的存放；2）后排地板平整，照顧了乘坐的舒適性；3）后備箱的空間基本夠用。不過受限于成本，內(nèi)飾用料質(zhì)感一般。

外觀方面，E400前臉部分采用“X”型設(shè)計，并有鍍鉻裝飾條裝飾。前進氣格柵選用六邊形造型，內(nèi)部為黑色蜂窩狀，并附有幾處藍色元素點綴。豎直樣式的LED日光行車燈置于保險杠兩側(cè)。車尾部分貫穿有一條寬幅鍍鉻裝飾條，兩側(cè)與橫置多邊形尾燈相連。下方裝配有銀色護板與黑色包圍。尾部貼有綠色的“EV”與“E400”標識，體現(xiàn)其純電動身份。

配置方面，有7英寸的多媒體中控屏、配備數(shù)顯式胎壓監(jiān)測系統(tǒng)的87英寸屏幕、電動折疊后視鏡、自動空調(diào)、一鍵啟動、前排側(cè)氣囊等配置，但沒有配置國人偏愛的ESP車身穩(wěn)定系統(tǒng)。

江鈴新能源產(chǎn)品規(guī)劃：2018年計劃推九款新車

此前，江鈴新能源已經(jīng)推出了E100、E200、E160、E200S四款產(chǎn)品，累計銷售近6萬輛，其中99%由個人用戶購買和使用。2018年前三個月，江鈴集團新能源汽車公司累計銷售純電動汽車6555臺，同比增長31.76%。

2018年，江鈴新能源汽車將推出九款新車型，其中包括E180、E300、E400及E500等幾款全新產(chǎn)品，以及多款改款和換代車型。到2020年，江鈴新能源汽車計劃實現(xiàn)10萬輛的年銷量目標。未來五年，江鈴集團新能源汽車公司將打造三大整車平臺，開發(fā)十款全新車型，累計產(chǎn)品開發(fā)投入達50億元，實現(xiàn)中小型轎車、純電動SUV和MPV車型全覆蓋，形成較為完備的產(chǎn)品譜系。

小結(jié)：江鈴新能源的發(fā)展道路有點像“農(nóng)村包圍城市”。基于自身的優(yōu)勢和市場需求，江鈴新能源已經(jīng)在縣鄉(xiāng)和三四五線市場站穩(wěn)了腳跟。接下來，在這個基礎(chǔ)上向大城市邁進，解決品牌向上和后續(xù)發(fā)展的問題。讓我們一同期待江鈴E400的上市和價格公布吧。

（文/王樂偉）

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