4月10日，期盼已久的性能轎跑——名爵6插電混動首次動態(tài)試駕終于拉開序幕。一直在“舔屏”、坐等開賣就入手的小伙伴，并非定力不夠，而是名爵6插電混動實在太讓人興奮：它不僅繼承了“高性能座駕銷冠”全新名爵6的眾多優(yōu)勢，比如高顏值感性力設(shè)計、“6秒級性能帝”的動力科技、同級獨一無二的“互聯(lián)智行”、僅在豪車上才能配齊的MG PILOT 智能主動駕駛輔助系統(tǒng)等，而且，竟然還更上一樓，在年輕人專屬的“快體驗”上，進化出轎跑新感爵，更加持自動泊車、遙控駕駛等領(lǐng)先科技裝備，即便與寶馬3這樣的傳統(tǒng)性能高手來一場正面硬杠，也能夠“邪魅一笑”輕松取勝。

究竟名爵6插電混動何以做到讓年輕人血脈僨張？即將在4月17日上市的它，將帶來怎樣的轎跑市場震蕩波？在下面的試駕報告中，相信大家都能找到答案。

百公里加速、制動完勝性能老霸主   名爵6插電混動塑造轎跑“新感爵”

性能車就是要快人一籌。而在快這方面，面對新生勢力名爵6插電混動，即使是以純粹的動力和操控著稱的寶馬3系，也要“被動失色”了。

先來科普一下，名爵6插電混動擁有一套世界級的混動系統(tǒng)，在與“6秒級性能帝”全新名爵6同源的藍芯動力基礎(chǔ)上，更進一步增持上汽領(lǐng)先的“綠芯”新能源技術(shù)，藍芯綠芯雙劍合璧，打造傲視群雄的MG E-DRIVE 智驅(qū)插電混合動力系統(tǒng)。其三電效率、綜合油耗、充電效率全面領(lǐng)先同級，更帶來228馬力最大功率、622牛米峰值扭矩的咆哮體驗，為性能轎跑領(lǐng)域帶來“速勝一籌”的全新感爵。

在專業(yè)的賽道級試車場上，百公里加速大戰(zhàn)極速上演。將名爵6插電混動設(shè)定到sport模式，油門到底，發(fā)動機與雙電機同時迸發(fā)出攝人的動力，狂野加速帶來的推背感瞬間將人狠狠按在駕駛席上，不用吊轉(zhuǎn)速也依然可以彈射！僅僅6.8秒的0-100km/h加速成績，動力表現(xiàn)用“兇猛”已經(jīng)不夠形容。反觀寶馬3系，雖然7.6秒的成績也算得上快，但也難免有后生可畏的感慨。

跑得快，還得站得住。相信“老司機”都明白，遇到緊急情況時，剎車距離短一厘米就意味著減少一分事故的可能。車速穩(wěn)定在100km/h時，全力踩下制動踏板，名爵6插電混動的剎停距離僅僅只有37米，這已經(jīng)是性能車級別的水準(zhǔn)了，比寶馬3系還短了4米多。除了成績出色，實際的主觀體驗也非常不錯，整個減速過程中的車身姿態(tài)都相當(dāng)穩(wěn)健，制動力的釋放也是均勻而線性，十分好掌控，這樣從容而出色的制動表現(xiàn)，在同級中說得上是無出其右了。

依托上汽全球領(lǐng)先的三電系統(tǒng)，名爵6插電混動擁有三種駕駛模式MODE（NORMAL、ECO、SPORT）、三種動能回收模式KERS（輕微回收、中等回收、強回收）、三種電量管理模式BATTERY（智能、電量保持、強制充電），可任意切換，在動力性、經(jīng)濟性、平順性、使用靈活性等方面都有極致表現(xiàn)，完美滿足城市擁堵路況、順行道路、高速公路等各種日常出行場景的使用需求。

穿梭市區(qū)，將駕駛模式調(diào)成最常用的NORMAL模式，能量回收則默認(rèn)為中等回收模式，電池模式默認(rèn)為電量保持模式。正常D擋起步，此時發(fā)動機并不會啟動，車內(nèi)非常靜謐，很有種云淡風(fēng)輕的高級感。又得益于電動機低速扭矩大的先天技術(shù)優(yōu)勢，初段的動力響應(yīng)十分積極，提速的輕快感很好。從容又高級的狀態(tài)下，不放首歌，實在對不起這份安靜，“你好斑馬，我要聽《當(dāng)紅主爵》”，名爵6插電混動的互聯(lián)網(wǎng)汽車智能系統(tǒng)“互聯(lián)智行”立馬就聽話地放歌了。能靠嘴控制的，絕不動手，這效率同級也沒誰了。

駛上高速后，更適合將動能回收和電池管理系統(tǒng)分別設(shè)置為輕微回收與電量保持模式，此時，在高速工況效率更高的發(fā)動機會啟動工作，頗為讓人驚喜的是，發(fā)動機的介入動作非常輕微、難以察覺，這也體現(xiàn)出上汽對于混動系統(tǒng)的深厚調(diào)校功力。

進入市區(qū)擁堵道路后，把駕駛模式調(diào)成ECO、制動能量回收調(diào)成heavy強回收模式，電池管理模式默認(rèn)為智能模式，此前電量保持模式HOLD住的存電開始派上用場，這時車輛以最擅長城市頻繁啟停和中低速行駛的純電狀態(tài)驅(qū)動，真真是平順又節(jié)能。而且是踩下油門踏板就加速，抬起就剎車，大大降低了擁堵環(huán)境下的駕駛負擔(dān)，年輕人就是又懶又酷。

一套體驗下來，作為一輛轎跑，名爵6插電混動無論是在市區(qū)、高速等常見路況，還是在極限駕駛的賽道上，都展現(xiàn)出了領(lǐng)先同級的駕駛品質(zhì)；與此同時，還有全球領(lǐng)先的互聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)和低速下的靜謐體驗，因此它在性能方面的表現(xiàn)，已經(jīng)不能用單純的跑得快、剎得快來定義。

給了年輕人超越想象的快感，名爵6插電混動是否考慮了年輕人的錢包呢？不妨來算一筆賬。作為新能源車型，名爵6插電混動綜合工況油耗僅1.5L/100km，也就是說使用成本幾乎只是傳統(tǒng)車的一個零頭。按一年開20000公里、傳統(tǒng)車平均7個油、油價7塊來算，名爵6插電混動一年能車主省上約8000塊。等于“省錢小能手”名爵6插電混動至少每年都送了你一個新手機或者N趟自駕游。這還不算，相比寶馬3這樣的傳統(tǒng)轎跑，名爵6插電混動還享受免費牌照（在上海等地區(qū)，價值8萬以上），而且還有不限行、購置稅減免、購車補貼等超多福利，拿到你手軟。

自動泊車、遙控駕駛帥到炸裂   智能主動駕駛輔助系統(tǒng)給你穩(wěn)穩(wěn)的自信

常見的套路是，一款車給了高性能，多少會犧牲其他的地方。名爵6插電混動卻反其道而行之，性能逆天的同時，越級的科技裝備也是全方位無死角。要知道，這個百年來always YOUNG的品牌，一貫以來，都是這么“任性”。

比如你會發(fā)現(xiàn)它竟然越級配置了APA自動泊車系統(tǒng)、RCS遙控駕駛系統(tǒng)，以及ACC自適應(yīng)巡航系統(tǒng)、FCW前方碰撞報警系統(tǒng)、AEB自動緊急制動系統(tǒng)、LDW車道偏離報警系統(tǒng)、SAS車速輔助控制、IHC智能遠近光控制系統(tǒng)等在內(nèi)的MG PILOT 智能主動駕駛輔助系統(tǒng)，這在過去往往要去到豪華品牌C級車的高配車型才會配備，也體現(xiàn)出了MG名爵品牌對于年輕消費群體的滿滿誠意。

新手上路，遇到側(cè)方停車會很方，而有了APA自動泊車系統(tǒng)，瞬間就能高冷酷帥起來。試了一把APA，車輛的動作流暢自然、一氣呵成，就算是新手，也能當(dāng)個甩手掌柜，分分鐘治好停車恐懼癥，從此遠離后車的催命“滴滴”和停車場大爺?shù)陌籽邸?/p>

RCS遙控駕駛系統(tǒng)和APA可以說是完美搭檔了。在停車場，通過手機App，就能遙控車輛前后左右，比玩“提線木偶”還6，分寸空間隨意“掌握”。這個功能真心暖：車位太窄，人先下車，遙控車輛入位，可以有；大雨天沒傘，讓車自己開過來，可以有；過窄道時，駕駛員先下車觀察、再遙控緩慢通過，確保愛車不被刮擦，也可以有。

上高速后，開啟高速工況下的巡航神器——ACC自適應(yīng)巡航系統(tǒng)。名爵6插電混動搭載的這套ACC系統(tǒng)擁有十分寬泛的適用范圍，在30-130km/h速度區(qū)間內(nèi)都可以工作，這基本覆蓋了日常常見的高速公路與城市快速路工況，對于降低駕駛強度與消除因疲勞帶來的安全隱患而言，具有十分積極的意義。

無論是正常的跟車，還是遇到其他車輛突然加塞的情況，名爵6插電混動的加減速動作都顯得非常柔和自然、波瀾不驚。而在這讓很多“老司機”都望塵莫及的駕駛技藝的背后，一方面是名爵6插電混動基于高性能攝像頭的傳感系統(tǒng)對于路面狀況良好的探測與感知能力，另一方面，則是上汽與先進駕駛輔助技術(shù)及自動駕駛的全球領(lǐng)導(dǎo)者Mobileye合作所展現(xiàn)出的卓越邏輯設(shè)定與調(diào)校標(biāo)定能力。

人難免走神，但是有FCW前方防碰撞系統(tǒng)，時刻為你關(guān)注前方道路狀況。系統(tǒng)偵測到車輛與前方車輛或障礙物的安全距離不足，或是發(fā)現(xiàn)行人橫穿馬路，存在碰撞隱患時，便會通過液晶儀表顯示提醒信息，及時將司機的思緒拉回，專注駕駛。若是遇上更極端的情況，比如有車輛突然插入前方，或是新手面對復(fù)雜道路狀況驚慌失措，AEB自動緊急制動系統(tǒng)便會介入，幫助駕駛者及時減速、避免碰撞，非常實用。

新手時期保持在車道內(nèi)行駛絕非一件簡單的事情，真是既不安全還容易被扣分，現(xiàn)在好了，LDW車道偏離報警系統(tǒng)會及時提醒你hold住路線。此外，SAS車速輔助控制系統(tǒng)、IHC智能遠近光控制系統(tǒng)、360°全景影像系統(tǒng)等等配置，也能夠幫助你開車既不會魯莽超速，更不會拿遠光燈“射瞎一條街”，還能做到駕駛零盲區(qū)，安全“高人一等”，開車“更懶一籌”，你就是個有點霸氣的紳士。當(dāng)然，盡管有了一套相當(dāng)智能的高級主動駕駛輔助系統(tǒng)，但駕駛者時刻保持專注仍然是最基本的駕駛要求。

值得一提的是，當(dāng)出現(xiàn)極端情況，比如發(fā)生碰撞后，名爵6插電混動會自動切斷高壓電池包的高壓電輸出（高壓電的正極和負極均斷開），進一步確保車輛乘員的安全。

活好顏高  “互聯(lián)智行”爵對會玩

時尚、動感，是轎跑車型必須擁有的“顏值正義”。同樣采用MG“感性力”設(shè)計語言，名爵6插電混動美得攝人心魄，極富視覺沖擊力的大尺寸騎盾形格柵、“炯炯有神”的“倫敦眼”日間行車燈、優(yōu)雅卻又不失力量感的鋒利腰線、層次分明的車身側(cè)面光影變化、流暢動感的C柱下滑曲線……名爵6插電混動完美詮釋了什么叫感性之美！

進到車內(nèi)，12.3英寸虛擬儀表、10.1英寸高清互聯(lián)大屏、豪車上的電子旋鈕式換擋，爆棚的科技感，你都可以YY自己在太空艙；同級領(lǐng)先的整車空間、軟包設(shè)計以及方向盤質(zhì)感，在開的時候都讓手感舒服，動感的渦輪式出風(fēng)口、換擋撥片等，在你加速、甩尾時，帶感加倍。另外它的實際乘坐感，特別是在前排駕駛員已經(jīng)玩嗨了的情況下，后排還是能穩(wěn)當(dāng)舒服，這一點，除了懸掛做得好以外，內(nèi)部空間與座椅設(shè)計，都值得點贊。

以前最先進的科技應(yīng)用，往往最先在手機上普及，現(xiàn)在節(jié)奏變了！汽車跟手機同步、甚至更快地應(yīng)用最新科技，而汽車?yán)锩妫白顣妗钡囊獢?shù)名爵了。

“爵對會玩”的名爵6插電混動，自帶互聯(lián)網(wǎng)汽車智能系統(tǒng)“互聯(lián)智行”：性能車?yán)?，它是最貼心的，貼心的車?yán)?，它是最性能的：要干啥，開口就有，飆到哪兒，地圖都有信號。這次名爵6插電混動讓我們體驗到了史上最強人工智能語音控制，一呼百應(yīng)，最懂事的大數(shù)據(jù)主動導(dǎo)航，還有爵佳的“春游地陪”，車是暖的、路線是訂好的、充電樁是可以自動給你找的、付錢可以是自動的、副駕是幫你照顧的，除了方向盤和油門剎車，仿佛都不用操心。原來買車“送女票”、“送男神”，這都是真的。

體驗完整場試駕活動后，我們對名爵6插電混動有了新的認(rèn)知，不止是力壓豪華車的高性能、不止是全球領(lǐng)先的智能、不止是感性力設(shè)計的高顏值，名爵6插電混動給年輕人的并不是每一個板塊的簡單匯總，而是“混動”視覺、聽覺、觸感、嗅覺等全部感官，最終使得每一個和它親密接觸的人，都能體驗到關(guān)于轎跑、關(guān)于性能、關(guān)于智慧的新感爵，都下意識地想要擁有！直達年輕心跳，名爵6插電混動完全做到了，相信在備受年輕人關(guān)注的性能轎跑這一細分領(lǐng)域，名爵6插電混動一定能成為一股不容忽視的強勁力量！

返回第一電動網(wǎng)首頁 >