外觀：沉穩(wěn)大氣，亮點多多

最近兩年，油電混動車型是越來越豐富了，豐田、本田、通用都在中國市場推出了非常有競爭力的車型。在長期由雷克薩斯所把持的豪華混動車型領(lǐng)域，也有新鮮血液注入，那就是林肯剛剛推出了MKZ H混合動力車型。

關(guān)于林肯MKZ H的綜合性能，我們提前可以告訴大家結(jié)論，在X-Green新能源評價體系當(dāng)中，它獲得了目前油電混動車型當(dāng)中的最高分。至于林肯MKZ H和雷克薩斯的ES300h孰優(yōu)孰劣，相信看完文章您心里就會有答案了。

林肯MKZ H混合動力車型已經(jīng)于2017上海車展期間正式上市。該車分為尊享版、尊雅版、尊耀版，它們采用同一套油電混合動力系統(tǒng)，在配置上有所不同，售價為32.98-40.88萬元。我們此次測試的是配置最高的尊耀版車型。

在外觀上，林肯MKZ H與傳統(tǒng)燃油版的MKZ幾乎完全一樣，尾標(biāo)是它們之間唯一的區(qū)別。

林肯MKZ H的長寬高分別是4925mm/1864mm/1477mm，軸距則是2850mm。粗壯的C柱和溜背的設(shè)計讓它顯得不那么修長，而是充滿了緊繃的力量感。

林肯MKZ車型經(jīng)過中期改款，前臉大變樣。由以前的飛翼式分體格柵前臉，變成了現(xiàn)在源自大陸車型的家族式前臉，少了幾分動感，多了幾分穩(wěn)重。

新的家族式前格柵設(shè)計巧妙，仔細(xì)觀察你能發(fā)現(xiàn)，它其實是由眾多林肯車標(biāo)的輪廓構(gòu)成的。下方的進(jìn)氣格柵有主動關(guān)閉功能，有利于發(fā)動機盡快達(dá)到工作溫度。

林肯MKZ H全系標(biāo)配全LED大燈，頂配版車型更采用了矩陣式LED大燈，帶有自動遠(yuǎn)光燈控制功能，造型同樣向林肯大陸看齊。

外后視鏡集成了迎賓燈，在車主走近時可以自動在地上投影出林肯的Logo，絕對是滿足虛榮心的利器。

林肯MKZ H采用了獨特的一體式全景天窗，不僅開啟面積遠(yuǎn)超同級競品，開啟后的樣子也極為拉風(fēng)。

尾燈同樣采用了全LED光源，貫穿左右的設(shè)計體現(xiàn)了林肯對美式風(fēng)格的堅持。

林肯MKZ H的輪胎配置相當(dāng)厚道，低配版采用了規(guī)格為235/50 R17的米其林Primacy 3ST輪胎，中高配則采用了規(guī)格為245/40 R19的米其林Pilot Sport 3輪胎。

內(nèi)飾：用料講究，配置豐富

在內(nèi)飾方面，林肯MKZ H的設(shè)計有著鮮明的家族特色，一望而知是一輛林肯。具體到細(xì)節(jié)上，不俗的用料和豐富的配置是它最大的優(yōu)勢。

林肯MKZ H的內(nèi)飾設(shè)計有著鮮明的家族特色，不俗的用料和豐富的配置是它最大的優(yōu)勢。

林肯MKZ H配備了時下流行的氛圍燈，有7種顏色可供調(diào)節(jié)。

MKZ H的方向盤由奧地利Wollsdorf真皮包裹，配合鑲嵌其間的木紋裝飾板，豪華感盡顯，并且有著不錯的手感和強大的功能性。

儀表盤是MKZ H在內(nèi)飾上與燃油版車型區(qū)別最大的地方。中間是速度表，左側(cè)區(qū)域是與駕駛相關(guān)的信息顯示部分，可以展示發(fā)動機和電動機的動力輸出情況，右側(cè)區(qū)域則用于顯示多媒體功能。

林肯MKZ H混合動力搭載了SYNC 3 with MyLincoln Touch系統(tǒng)，功能豐富，并且非常易用。

中控屏兩側(cè)是兩排按鍵，其中左側(cè)的是啟動按鍵，以及PRNDL換擋按鍵。這種換擋方式雖然需要花一些時間適應(yīng)，但是帶來的好處也是顯而易見的，一方面釋放了空間，另一方面讓內(nèi)飾更加簡潔。

右側(cè)是一些功能按鍵，包括ECO模式、AUTOHOLD、自動泊車等。

雖然林肯MKZ H的車載系統(tǒng)功能強大，但該車依然保留了大量的實體按鍵。多媒體、空調(diào)、座駕加熱/通風(fēng)等功能都有專門的按鍵，操作起來會更加直觀快捷。

頂配版車型裝備了共14個揚聲器的Revel音響系統(tǒng)，并可以通過選裝將揚聲器數(shù)量提升至20個。Revel是哈曼國際旗下的高端音響品牌，定位比Harman Kardon要高一個級別，所以音質(zhì)是很不錯的。

空間：座椅舒適，儲物空間豐富

乘坐舒適性是美式豪華車的傳統(tǒng)優(yōu)勢，林肯MKZ H延續(xù)了這一優(yōu)勢，在舒適性方面有著上佳的表現(xiàn)。

座椅是對舒適性影響最大的配置之一，林肯MKZ H的座椅非常強大，全系采用了蘇格蘭deepsoft真皮材質(zhì)和12向電動調(diào)節(jié)、加熱、記憶等功能。高配版還有通風(fēng)、按摩功能，并配備了老板鍵。

后排座椅同樣有著非常不錯的用料和舒適性。值得一提的是，林肯MKZ H的后排座椅比較高，坐姿不錯，大腿可以獲得很好的支撐，但代價是頭部空間受到了一定的影響。

后排的配置同樣豐富，出風(fēng)口、220V電源、USB接口都是標(biāo)配，高配版車型還有后排座椅加熱功能。

后排中央扶手提供了一個不小的儲物格，以及音響控制功能，并且在放倒之后可以直接與行李廂相通。

在乘坐空間方面，林肯MKZ H的表現(xiàn)中規(guī)中矩。身高1.84cm的體驗者坐進(jìn)前排，座椅調(diào)至最低，頭部空間還有3指。

前排座椅位置保持不變，同一體驗者在后排可以獲得1拳半的腿部空間，但是頭部空間只有1指。

后排頭部空間不足的一大原因是后排座椅的高度較高，犧牲一點頭部空間換來了舒適的坐姿。另外，后排地板中央隆起的高度不小，滿載5人時會有一些不便。

在儲物空間方面，林肯MKZ H混合動力的表現(xiàn)非常出色，鏤空的中控臺提供了非常充裕的空間。

儲物格設(shè)計合理，放置手機非常方便，并且邊上就是USB接口。

由于采用了按鍵的換擋方式，所以原本擋把的位置被空了出來，林肯MKZ H混合動力也因此獲得了很多儲物空間。

中央扶手箱容積很大，并且有分隔合理、可拆卸的夾層。在其內(nèi)部，還有USB接口和12V電源。

林肯MKZ H混合動力的行李廂被電池及其冷卻設(shè)備占據(jù)了一部分空間，但是其容量依舊可觀。而且后排座椅可按40/60比例放倒，進(jìn)一步拓展行李廂空間，比起競爭對手有一定優(yōu)勢。

混動系統(tǒng)：運行平順，油耗很低

林肯MKZ H賣點多多，豐富的配置、非常拉風(fēng)的一體式全景天窗都讓人印象深刻。不過，它最大的特點還是在于油電混合動力系統(tǒng)。

林肯MKZ H賣點多多，豐富的配置、非常拉風(fēng)的一體式全景天窗都讓人印象深刻。不過，它最大的特點還是在于油電混合動力系統(tǒng)。

林肯MKZ H的混合動力系統(tǒng)主要由2.0L阿特金森循環(huán)自然吸氣發(fā)動機、永磁電機，以及eCVT變速箱構(gòu)成，它們都位于發(fā)動機艙內(nèi)。在后軸之上，還有容量為1.4kWh的電池組。

這臺發(fā)動機的壓縮比達(dá)到了12.3:1，最大功率101kW（137Ps），最大扭矩173Nm。電機的最大功率為88kW（120Ps），最大扭矩237Nm。

整套系統(tǒng)的動力輸出并非發(fā)動機和電機簡單疊加，而是由eCVT進(jìn)行精確調(diào)整和分配，讓發(fā)動機工作在高效的區(qū)間。帶來的好處就是節(jié)能高效，而且運行非常平順。

林肯MKZ H的0-100km/h加速時間為9.62s，顯然直線加速并不是它的強項。它的優(yōu)勢是動力響應(yīng)非?？?，不會有因為換擋而出現(xiàn)遲滯、頓挫的情況發(fā)生。

林肯MKZ H的100-0km/h剎車距離為38.29m。在全力剎車時，懸掛表現(xiàn)出了不錯的支撐性。

在大多數(shù)時間里，MKZ H都表現(xiàn)得安靜沉穩(wěn)。但是在急加速時，發(fā)動機轉(zhuǎn)速會迅速升高，同時會帶來比較大的噪音。

林肯不以運動見長，但MKZ H依然有著非常不錯的操控性和舒適性。它配備了表現(xiàn)全面的CCD連續(xù)可調(diào)阻尼懸掛系統(tǒng)，同時采用鋁制懸掛連桿，以減輕簧下質(zhì)量。

能量回收系統(tǒng)是混合動力車型的重要組成部分。林肯MKZ H能量回收系統(tǒng)的調(diào)校偏向舒適性，松開油門后不會產(chǎn)生絲毫拖拽效果，它的介入讓人難以察覺。

在城市擁堵路況中，頻繁的減速讓能量回收系統(tǒng)能夠充分為電池充電。在我們的測試中，林肯MKZ H在擁堵道路行駛時，有一半以上的時間都在純電行駛，在ECO模式下油耗低至4.5L/100km。

在高速巡航時，能量回收系統(tǒng)起作用的機會很少，考驗的基本就是發(fā)動機的節(jié)油能力。林肯MKZ H的阿特金森循環(huán)發(fā)動機表現(xiàn)不錯，在純電模式占比僅28.4%的情況下，取得了5.9L/100km的低油耗。

綜合來看，林肯MKZ H可以說是越堵越省油。在日常駕駛中，它的油耗應(yīng)該在5L/100km左右，對于一款整備質(zhì)量超過1800kg的豪華車來說，這是非常不錯的成績。

X-Green新能源評價體系

林肯MKZ H是一款相當(dāng)不錯的混合動力車型，那么在嚴(yán)苛的X-Green新能源評價體系當(dāng)中，它能夠獲得多少分呢？

X-Green新能源汽車評價體系分為6個維度，分別是駕乘感受、動力總成、空間與舒適性、車輛配置、設(shè)計與結(jié)構(gòu)、購買與售后。具體的評分細(xì)則大家可以查看《新能源高考！詳解X-Green新能源評價體系》。

一、駕乘感受

二、經(jīng)濟性與平順性

三、設(shè)計與結(jié)構(gòu)

四、內(nèi)飾與配置

五、空間與舒適性

六、購買與售后

七、總結(jié)

最后，經(jīng)過了6個維度的測試，我們得出了林肯MKZ H的最終分?jǐn)?shù)：

X-Green新能源汽車評價體系給予林肯MKZ H的評價等級是：★★★。

100分-90分為★★★★★；89分-80分為★★★★；79分-70分為★★★；69分-60分為★★；60分以下為★。

優(yōu)點：豐富的配置、順暢的駕駛感受、較低的油耗。

缺點：動力稍弱。

在X-Green新能源汽車評價體系中，林肯MKZ H的最終得分是79分。林肯的這套混動系統(tǒng)與豐田、本田、通用的產(chǎn)品都處于目前混合動力的第一集團，憑借配置和舒適性方面的優(yōu)勢，林肯MKZ H獲得了目前油電混動車型當(dāng)中的最高分，這也恰好與它豪華車型的定位是相吻合的。

編輯點評：林肯MKZ H不以動力取勝，它的優(yōu)勢在于豐富的配置和優(yōu)秀的舒適性，這也讓它成為了混合動力車型當(dāng)中不折不扣的紳士派。

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