外形：時(shí)尚動(dòng)感 細(xì)節(jié)處理到位

繼凱迪拉克CT6混動(dòng)、別克君越30H全混動(dòng)和雪佛蘭邁銳寶XL混動(dòng)之后，通用在中國(guó)又推出了第四款混動(dòng)車型——?jiǎng)e克Velite 5。隨著別克Velite 5上市銷售，通用在中國(guó)的新能源車型已經(jīng)完成了從中大型車到中型車，再到緊湊型車的全面覆蓋，產(chǎn)品布局正逐漸完善。同之前推出的車型不同，別克Velite 5采用的是增程式混合動(dòng)力，相比油電混動(dòng)，這款車型能給我們帶來(lái)怎樣的驚喜？

別克Velite 5帶給我們最大的驚喜應(yīng)該就是增程式混動(dòng)系統(tǒng)了。雖同為混動(dòng)，但別克的增程式混動(dòng)更像是純電動(dòng)與油電混動(dòng)的結(jié)合體。電量充足時(shí)，車輛在任何工況下都全部由電力來(lái)驅(qū)動(dòng)，這時(shí)候別克Velite 5相當(dāng)于一輛純電動(dòng)車型。當(dāng)切換到鎖定模式，或者電量耗盡時(shí)，別克Velite 5則變身為油電混動(dòng)車，發(fā)動(dòng)機(jī)更多地參與到驅(qū)動(dòng)中。

對(duì)于消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，新能源車型的續(xù)航里程和油耗是最為重要的關(guān)注點(diǎn)，別克Velite 5增程混動(dòng)模式讓這兩個(gè)數(shù)據(jù)同時(shí)提升到驚艷水平——綜合油耗0.9L/100km、純電續(xù)航116km、總續(xù)航768km。除了續(xù)航和油耗這兩點(diǎn)，售價(jià)同樣重要，目前別克Velite 5推出兩款車型，售價(jià)分別為26.58萬(wàn)元和29.58萬(wàn)元，享受3.6萬(wàn)元的補(bǔ)貼后，售價(jià)分別為22.98萬(wàn)元和25.98萬(wàn)元，在上海地區(qū)還可以免費(fèi)獲得新能源牌照。

一、外觀運(yùn)動(dòng)時(shí)尚

不少人總是將新能源車型和買菜車掛鉤，認(rèn)為賦予其一副相貌平平的外觀最為合適，我不敢茍同。作為未來(lái)汽車的主力軍，同時(shí)也得益于構(gòu)造布局相對(duì)簡(jiǎn)單，新能源車型應(yīng)該在外觀上更具未來(lái)感和科技感才對(duì)，別克Velite 5顯然做的還不錯(cuò)。

不少人說(shuō)這款車借鑒了別克Velite概念車的造型，說(shuō)實(shí)話，我真沒(méi)看出來(lái)，倒是看到了不少邁銳寶的影子，當(dāng)你知道這款車其實(shí)是和雪佛蘭Volt同平臺(tái)時(shí)，你就不難理解它為什么長(zhǎng)得這么像邁銳寶了。

長(zhǎng)得像誰(shuí)都沒(méi)關(guān)系，只要讓人感覺(jué)賞心悅目就行。別克的飛翼式進(jìn)氣格柵似乎比雪佛蘭領(lǐng)結(jié)Logo更加適合這個(gè)前臉造型。

凌利的腰線和掀背式行李廂門勾勒出俯沖式車身造型，雙色車身與運(yùn)動(dòng)感十足的輪圈配合凸顯出了整車的時(shí)尚感。整車長(zhǎng)寬高分別為4579/1811/1494mm，軸距尺寸為2694mm。

飛翼式進(jìn)氣格柵與整個(gè)前臉搭配非常和諧，別克Logo外圍的藍(lán)色線條點(diǎn)綴透露出了新能源汽車的身份。

發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋上的線條讓整車顯得肌肉感十足，同時(shí)為整車空氣動(dòng)力性能做出優(yōu)化。

發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋上的線條設(shè)計(jì)一直延伸到車頂處，細(xì)節(jié)處理非常到位。車頂天線采用了鯊魚(yú)鰭式造型，與車頂線條搭配顯得動(dòng)感十足。

別克Velite 5采用了掀背式尾部造型，在行李廂蓋上方還布置了鴨尾式小尾翼，一系列細(xì)節(jié)造型處理讓整車風(fēng)阻系數(shù)低至0.28。

尾燈采用了熏黑設(shè)計(jì)，看起來(lái)非常具有運(yùn)動(dòng)感。行李廂門中間的黑色裝飾條將左右尾燈連為一起，增加了車尾的視覺(jué)寬度。

車尾處EREV標(biāo)識(shí)表明別克Velite 5采用了增程式混合動(dòng)力系統(tǒng)。

別克Velite 5輪圈采用了雙色設(shè)計(jì)，造型非常動(dòng)感。輪胎采用了米其林Primacy 3浩悅輪胎，這款輪胎主打靜音舒適，規(guī)格為215/50 R17。

小結(jié)：從外觀來(lái)看，別克Velite 5顯得運(yùn)動(dòng)時(shí)尚，相信會(huì)博得不少年輕人的青睞。車身尺寸雖然是標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)的緊湊級(jí)數(shù)據(jù)，但憑借著動(dòng)感的造型，整車看起來(lái)并不是很小。

內(nèi)飾：造型美觀大方 用料一般

二、內(nèi)飾造型不錯(cuò) 用料一般

同整車外觀一樣，內(nèi)飾造型也同雪佛蘭Volt保持高度一致，雙色配色和環(huán)抱式設(shè)計(jì)視覺(jué)效果不錯(cuò)。

內(nèi)飾采用了黑白拼接配色，看起來(lái)還是很有前衛(wèi)感的，除了這款配色，還有一款全黑配色設(shè)計(jì)，相對(duì)來(lái)說(shuō)看起來(lái)更加穩(wěn)重。環(huán)抱式造型讓整車看起來(lái)更具高檔感和豪華感。

多功能方向盤采用了三輻式設(shè)計(jì)，并搭配鍍鉻裝飾條，方向盤握感不錯(cuò)，藍(lán)色縫線再次凸顯出了新能源車身份。

方向盤左側(cè)為主動(dòng)安全、定速巡航和車道保持設(shè)定按鍵，右側(cè)控制車輛儀表信息。

在方向盤后側(cè)還布置有多媒體控制按鍵，可以切換歌曲，調(diào)節(jié)音量。

通過(guò)方向盤上的語(yǔ)音喚醒按鍵可以對(duì)車輛實(shí)現(xiàn)語(yǔ)音操控。

語(yǔ)音識(shí)別只能按照設(shè)定好的指令進(jìn)行控制，并不支持自然語(yǔ)音識(shí)別。

儀表盤采用了一塊8英寸液晶顯示屏，支持多種顯示模式切換，顯示效果非常不錯(cuò)。

導(dǎo)航信息、娛樂(lè)信息等可以在儀表盤上進(jìn)行顯示，顯示內(nèi)容非常豐富。

儀表顯示風(fēng)格可以在經(jīng)典、經(jīng)典增強(qiáng)版、現(xiàn)代和現(xiàn)代增強(qiáng)版四種風(fēng)格之間進(jìn)行切換。

在中控臺(tái)上方布置有一塊8英寸液晶顯示屏，顯示效果和觸控靈敏度都不錯(cuò)。功能方面，車機(jī)支持蘋果CarPlay功能。

另外，車輛配備了安吉星系統(tǒng)，通過(guò)手機(jī)APP可以實(shí)時(shí)查看車輛信息，如行駛里程、剩余油量、機(jī)油壽命等。

除此之外，還可以通過(guò)手機(jī)對(duì)車輛實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程操控，包括車輛上鎖、解鎖、遠(yuǎn)程啟動(dòng)和車輛位置提示等。

空調(diào)控制區(qū)域造型：清晰明了。

空調(diào)控制專門設(shè)置了一個(gè)ECO按鍵，該模式下可以讓空調(diào)盡可能少消耗電能。

布置在中控左側(cè)的燈光控制按鍵。

方向盤支持手動(dòng)四向調(diào)節(jié)。

在中控臺(tái)下部?jī)?chǔ)物格內(nèi)布置有兩個(gè)USB接口和一個(gè)12V電源接口。

小結(jié)：內(nèi)飾整體視覺(jué)感受不錯(cuò)，但是在用料上還有提升的空間，內(nèi)飾除了門板處采用了少量軟性材料外，其余部分基本都采用硬質(zhì)材料。

空間與舒適性：表現(xiàn)一般

三、空間表現(xiàn)符合同級(jí)水準(zhǔn)

對(duì)于一款定位緊湊型轎車的混動(dòng)車來(lái)說(shuō)，我們不能對(duì)空間奢求太多，況且別克Velite 5還采用了掀背式造型。

座椅采用了黑白雙色真皮包裹，填充物較軟，支持座椅加熱功能。

全系車型座椅都為手動(dòng)調(diào)節(jié)。

雖然官方將別克Velite 5定義為5座車型，且在后排中間位置布置了安全帶，但是由于電池組布置問(wèn)題，導(dǎo)致后排地板隆起非常高，后排中間位置很難坐下一個(gè)成年人。

身高180cm的體驗(yàn)者坐進(jìn)前排，將座椅位置調(diào)到最低，頭部空間還剩余1拳。

前排座椅位置保持不變，同一體驗(yàn)者坐進(jìn)后排，頭部空間剩余2指，腿部空間1拳左右。

由于采用了掀背式造型，行李廂空間表現(xiàn)不錯(cuò)，開(kāi)口巨大。

后排座椅還支持4:6比例放倒，放倒后地板幾乎純平，看來(lái)行李廂空間拓展能力不錯(cuò)。

儲(chǔ)物空間展示，由于電池組布置形式，手套箱深度一般。后門并沒(méi)有設(shè)置儲(chǔ)物格，但是在后排中間位置布置有兩個(gè)水杯架。

小結(jié)：從實(shí)際表現(xiàn)來(lái)看，別克Velite 5在乘坐空間方面確實(shí)沒(méi)有太大優(yōu)勢(shì)，但是憑借著掀背造型和后排座椅放倒功能，其物品裝載能力在同級(jí)別來(lái)看還是不錯(cuò)的。

動(dòng)力系統(tǒng)解析

四、動(dòng)力系統(tǒng)節(jié)能高效

別克Velite 5配備了通用EREV增程式混動(dòng)系統(tǒng)，憑借著這套系統(tǒng)，別克Velite 5純電續(xù)航里程達(dá)到了116km，綜合工況下油耗僅為0.9L/100km。

0.9L/100km的油耗是在特定測(cè)試循環(huán)下實(shí)現(xiàn)的。在實(shí)際駕駛中，根據(jù)剩余電量的不同，別克VELITE 5的油耗會(huì)在0-5.08L/100km之間變化。雖然沒(méi)有0.9L/100km那么驚人，但也足夠優(yōu)秀。

別克VELITE 5的這套EREV增程式混合動(dòng)力系統(tǒng)由一臺(tái)1.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)、一套集成了逆變器和控制器的電驅(qū)系統(tǒng)，以及容量為18kWh的鋰離子電池組構(gòu)成。

這套混動(dòng)系統(tǒng)中發(fā)動(dòng)機(jī)為1.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，采用阿特金森循環(huán)，最大功率78kW（106Ps），最大扭矩138Nm，壓縮比達(dá)到12.5。

這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)主要作用是帶動(dòng)發(fā)電機(jī)為電池充電，當(dāng)電量充足時(shí)，車輛在任何工況下都全部由電力來(lái)驅(qū)動(dòng)，這時(shí)候別克Velite 5相當(dāng)于一輛純電動(dòng)車型。當(dāng)切換到鎖定模式，或者電量耗盡時(shí)，別克Velite 5則變身為油電混合車，這時(shí)候發(fā)動(dòng)機(jī)才會(huì)更多地參與到驅(qū)動(dòng)中。

傳動(dòng)系統(tǒng)采用了一臺(tái)EVT電控智能無(wú)級(jí)變速箱，變速箱集成了雙排行星齒輪組和兩臺(tái)永磁同步電機(jī)，布局緊湊。

別克VELITE 5搭載了來(lái)自LG化學(xué)的三元鋰離子電池組，電池容量為18kWh。該電池組搭載了片層液冷結(jié)構(gòu)，保障電池始終處于最佳工作狀態(tài)。

車輛充電口位于左前翼子板處。

充電線放置在行李廂左側(cè)。

別克VELITE 5配備了符合中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)的慢充接口，使用隨車附送的充電墻盒，電量從0充滿所需的時(shí)間大約是4.7h；使用家用220V插座充電，充滿需要9h左右。

小結(jié)：從數(shù)據(jù)來(lái)看，別克Velite 5搭載的這套混動(dòng)系統(tǒng)的確非常出色，但實(shí)際表現(xiàn)如何還要看我們接下來(lái)的性能與續(xù)航測(cè)試。

駕乘感受與油耗測(cè)試

五、加速表現(xiàn)不錯(cuò) 油耗控制確實(shí)夠低

從技術(shù)層面來(lái)看，別克的這套增程式混合動(dòng)力系統(tǒng)確實(shí)不錯(cuò)，我們的實(shí)際測(cè)試也印證了這一點(diǎn)，在性能表現(xiàn)方面，別克Velite 5從0加速到100km/h僅用時(shí)8.79s，這個(gè)數(shù)據(jù)要比官方宣稱的9.2s快了不少。油耗測(cè)試方面，當(dāng)車輛處于鎖定模式（電池電量保持不變）時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)是車輛的主要?jiǎng)恿?lái)源，我們測(cè)得油耗為4.3L/100km左右，表現(xiàn)還是相當(dāng)不錯(cuò)的。

在動(dòng)態(tài)駕駛感受方面，別克Velite 5給我留下了非常深刻的印象。整套動(dòng)力系統(tǒng)能夠提供的最大功率為110kW（150Ps），最大扭矩為398Nm，起步階段得益于電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)優(yōu)勢(shì)，動(dòng)力輸出非常穩(wěn)健。

之前我們也提到，這輛車在電量充足時(shí)，車輛在任何工況下都全部由電力來(lái)驅(qū)動(dòng)，這時(shí)候別克Velite 5相當(dāng)于一輛純電動(dòng)車型。在加速初段，動(dòng)力輸出要遠(yuǎn)遠(yuǎn)優(yōu)于同級(jí)別燃油車型。

讓人驚喜的是，在加速后端，別克Velite 5動(dòng)力輸出并沒(méi)有表現(xiàn)出下滑跡象，從80km/h到120km/h這個(gè)速度區(qū)間內(nèi)，加速表現(xiàn)依舊讓人滿意。

車輛提供普通、運(yùn)動(dòng)、山地和鎖定四種不同的駕駛模式，在前三種模式下，只要電池電量充足，車輛就會(huì)以純電動(dòng)驅(qū)動(dòng)，不同模式下，動(dòng)力輸出存在較為明顯的差異，可以提供些許駕駛樂(lè)趣。

當(dāng)切換到鎖定模式，別克Velite 5則變身為油電混合車，發(fā)動(dòng)機(jī)更多地參與到驅(qū)動(dòng)中。這時(shí)候別克Velite 5表現(xiàn)的更像別克君越30H全混動(dòng)一樣，發(fā)動(dòng)機(jī)介入幾乎感覺(jué)不到，動(dòng)力輸出依舊非常平順。

通過(guò)中控屏處的能量流動(dòng)示意圖可以清楚地查看當(dāng)前能量流動(dòng)情況。

駕駛模式切換按鍵布置在擋把后方。

除了D擋外，車輛還提供一個(gè)動(dòng)能回收擋位L擋，車輛在D擋下，動(dòng)力回收基本察覺(jué)不到，想必是為了給駕駛者提供最佳的駕駛體驗(yàn)。在L擋下，動(dòng)能回收則大幅提升，松開(kāi)加速踏板后車輛減速明顯。

別克Velite 5采用了前麥弗遜后扭力梁式懸掛結(jié)構(gòu)，調(diào)校偏向舒適，對(duì)于細(xì)碎顛簸過(guò)濾不錯(cuò)。方向盤轉(zhuǎn)向力度較為輕快，符合預(yù)期。

性能測(cè)試方面，別克Velite 5百公里加速時(shí)間8.79s，相比官方公布的9.2s要快出不少。

在100-0km/h剎車成績(jī)方面，由于測(cè)試當(dāng)天下雨，路面較為濕滑，成績(jī)41.3m。

整體來(lái)說(shuō)，別克Velite 5在動(dòng)態(tài)駕駛方面還是給人留下了非常不錯(cuò)的印象，在油耗方面，別克Velite 5同樣表現(xiàn)不錯(cuò)。

通過(guò)中控屏幕可以查看每次充滿電后電量具體的消耗情況。

在開(kāi)啟空調(diào)情況下，別克Velite 5純電續(xù)航里程大約在90km左右（高速路況居多且經(jīng)過(guò)多次加速、剎車測(cè)試），如果在城市路況下，相信純電續(xù)航里程可以輕松達(dá)到100km。

在鎖定模式下（或者電量耗盡工況），車輛主要以發(fā)動(dòng)機(jī)作為動(dòng)力輸出，我們測(cè)得油耗大概在4.3L/100km左右，別克Velite 5的油箱為34L，即使在無(wú)電情況下，續(xù)航里程依舊給力。

小結(jié)：底盤、轉(zhuǎn)向調(diào)校都偏向舒適，與此同時(shí)，將近400Nm的扭矩輸出又能夠?yàn)轳{駛者提供不錯(cuò)的加速感受。純電續(xù)航里程日常代步完全夠用，即使是無(wú)電情況下，油耗控制也非常不錯(cuò)。

最終得分

下面我們就來(lái)看一下，按照愛(ài)卡新能源汽車評(píng)價(jià)體系的標(biāo)準(zhǔn)，別克Velite 5會(huì)處于什么樣的水平上。愛(ài)卡新能源汽車評(píng)價(jià)體系分為6個(gè)維度，分別是駕乘感受、續(xù)航與充電、設(shè)計(jì)與結(jié)構(gòu)、內(nèi)飾與配置、空間與舒適性、購(gòu)買與售后。具體的評(píng)分細(xì)則大家可以查看《新能源高考！詳解X-Green新能源評(píng)價(jià)體系》。

X-Green新能源汽車評(píng)價(jià)體系給予別克Velite 5的評(píng)價(jià)等級(jí)是：★★★

100分-90分為★★★★★；89分-80分為★★★★；79分-70分為★★★；69分-60分為★★；60分以下為★。

優(yōu)點(diǎn)：駕乘感受不錯(cuò)，燃油經(jīng)濟(jì)性非常好。

缺點(diǎn)：空間較小，配置一般。

編輯點(diǎn)評(píng)：從現(xiàn)階段來(lái)說(shuō)，別克Velite 5是新能源汽車領(lǐng)域非常不錯(cuò)的產(chǎn)品，其駕乘感受和燃油經(jīng)濟(jì)性能給人留下非常深刻的印象，消費(fèi)者唯一要考慮的似乎只有售價(jià)這一個(gè)要素了，享受補(bǔ)貼政策后23萬(wàn)的售價(jià)你是否能接受？對(duì)了，在上海地區(qū)可以免費(fèi)送新能源牌照，相信這對(duì)上海朋友來(lái)說(shuō)是非常具有誘惑力的。

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