江鈴新能源E160外觀

飛機(jī)降落在南昌機(jī)場之前，我被地面的綠色吸引住。同樣是省會城市，廣州機(jī)場是沒有如此養(yǎng)眼景象的。我想，這應(yīng)該是友好南昌送給我的“前菜”，讓我對接下來試駕的綠色產(chǎn)品江鈴集團(tuán)新能源E160和E200S有更多期待。[圖/文：容榮舉]

江鈴集團(tuán)新能源汽車有限公司成立于2015年初，僅用兩年時(shí)間就生產(chǎn)出4款產(chǎn)品，速度之快讓人贊嘆。江鈴E160是品牌旗下唯一一款三廂純電動(dòng)車，滿足以三廂為美的消費(fèi)者審美特征。江鈴集團(tuán)新能源在2016年12月正式獲得獨(dú)立生產(chǎn)純電動(dòng)車資質(zhì)，從時(shí)間節(jié)點(diǎn)上講，江鈴E160頗像江鈴人給自己的禮物。

江鈴新能源目前有E100、E200、E160、E200S共4款產(chǎn)品，其中E100和E200屬于入門級產(chǎn)品，接下來上市的E160和E200S則屬于中端產(chǎn)品。

同許多新能源汽車一樣，江鈴E160以藍(lán)色車身為主打顏色，它既寓意清潔動(dòng)力，也能帶出時(shí)尚亮麗的氣息。

江鈴E160車身長寬高分別是3994/1626/1505mm，軸距2400mm。其中軸距一項(xiàng)比同品牌其余3輛車都長，讓人對車輛的乘坐空間有更多期待。

江鈴新能源堅(jiān)持走正向研發(fā)路線，賦予E160一個(gè)有漸變效果的下格柵，像水從左向右流動(dòng)，讓我有新鮮感。但從技術(shù)角度講，純電動(dòng)車型未必需要如此多孔來協(xié)助散熱。

大燈的遠(yuǎn)/近光都采用鹵素光源，作為一輛受成本限制程度大的純電動(dòng)車，這是可以被理解以及常見的。

繼續(xù)從車輛定位和成本層面講，江鈴E160配備前霧燈是讓我意外的，它無疑是消費(fèi)者的彩蛋。

一條硬朗的腰線使江鈴E160的側(cè)身顯得扎實(shí)，出于保護(hù)電池和提高車輛通過性的考慮，三廂車江鈴E160車身最小離地間隙達(dá)到了130mm。但滿足安全要求之后，車身美感也受了一些影響。

車外后視鏡配備電動(dòng)調(diào)整功能和LED轉(zhuǎn)向燈，就這樣的配置水平而言，江鈴E160同使用傳統(tǒng)動(dòng)力的大部分A級車是沒有分別的。另外，前翼子板側(cè)也配備轉(zhuǎn)向燈，雙重保障。

江鈴E160是為了滿足三廂車消費(fèi)者的審美特征而設(shè)計(jì)生產(chǎn)的車型，它的車尾結(jié)實(shí)飽滿，確實(shí)有讓人喜愛的理由。

后備廂蓋還有微微上翹設(shè)計(jì)，這是使用傳統(tǒng)動(dòng)力的大部分A級車常見的設(shè)計(jì)，能幫助避免單薄感。

試駕車型配備可視倒車和泊車輔助系統(tǒng)，它們無疑是很好用的“搭檔”，但泊車輔助系統(tǒng)的雷達(dá)安裝得稍顯生硬了。

據(jù)知，江鈴E160提供鋁輪圈和鋼輪圈，試駕車配備的是前者，輪胎尺寸是165/65 R14。

外觀小結(jié)：作為車身長度有限的微型車，江鈴E160的車身美感其實(shí)已經(jīng)超出了我的預(yù)期。它不缺乏傳統(tǒng)動(dòng)力車型常見的便利性配置，可視倒車和泊車輔助系統(tǒng)尤其值得一贊。當(dāng)然，通過泊車輔助系統(tǒng)的雷達(dá)可見，車輛細(xì)節(jié)還有提高的空間。

江鈴新能源E160內(nèi)飾/空間

新能源車型普遍喜歡使用藍(lán)色元素，江鈴E160也不例外，空調(diào)出風(fēng)口、門把手都能見到藍(lán)色元素。但我認(rèn)為如果能在該藍(lán)色的基礎(chǔ)上稍稍降低純度，或提高明度會更容易給人清爽感。

黃與黑的內(nèi)飾搭配應(yīng)該是最常見的，也是最容易討人喜歡的。江鈴E160內(nèi)飾既簡單，也有亮點(diǎn)，9英寸中控臺屏幕就是亮點(diǎn)之一。

考慮到價(jià)格原因，我能理解方向盤使用手感稍次的塑料材質(zhì)，但方向盤無法調(diào)整就略顯不便了。

液晶顯示屏列出的數(shù)據(jù)很多，但勝在有很好的排版，不讓人眼花繚亂。

9英寸中控臺屏幕顯像的細(xì)膩度不錯(cuò)，點(diǎn)擊APP圖標(biāo)能獲得利索的反應(yīng)，但左上角的“返回”鍵一欄圖標(biāo)稍小，相對而言，沒有APP圖標(biāo)好用。

江鈴E160車載智能系統(tǒng)基于安卓4.4.4版本研發(fā)，提供蘋果、安卓智能電話互聯(lián)功能，實(shí)現(xiàn)在線導(dǎo)航或其它瀏覽功能，實(shí)際操作起來也還算流暢。

微型車配備自動(dòng)空調(diào)系統(tǒng)是不多見的，讓人驚喜的。出于車廂除霧需求，系統(tǒng)提供PTC加熱功能，但PTC效率還有提高的空間。

換擋桿前端有非常規(guī)整設(shè)計(jì)的同時(shí)，不影響該區(qū)域的儲物能力，這是B級車最常使用的設(shè)計(jì)。

前排座椅不提供高低調(diào)整，方向盤也不可調(diào)整，好在前排有足夠的頭頂空間，使身高172cm體驗(yàn)者不至于顯得局促。

保持前排位置不變，身高172cm體驗(yàn)者在后排只能獲得一拳左右的腿部空間，頭部空間也比前排小，看來三廂車的車頂形狀對頭部空間影響不小。

四門都配備電動(dòng)車窗，駕駛側(cè)更有一鍵降窗功能，有效地提高用車便利程度。另外，門板的儲物能力基本讓人滿意。

雖然一輛純電動(dòng)車型需要裝備大體積的電池，但電池對江鈴E160后備廂空間的影響并不明顯，也就不影響日常載物。

內(nèi)飾/空間小結(jié)：江鈴E160內(nèi)飾設(shè)計(jì)很簡單，但配置已經(jīng)緊貼潮流，利用9英寸屏幕可以輕放與智能電話互聯(lián)，并在此基礎(chǔ)上實(shí)現(xiàn)無限的在線功能。對于身高172cm的體驗(yàn)者而言，后排空間需要他稍做遷就，調(diào)整一下坐姿也不難獲得更多頭部空間。

江鈴新能源E160動(dòng)力

前面講，這次提供給我們試駕的車型有江鈴E160和江鈴E200S。我想當(dāng)然地認(rèn)為江鈴E200S的功率比江鈴E160大，但實(shí)際上不是，兩輛車搭載的電動(dòng)機(jī)額定功率同為15kW（20Ps），但江鈴E160電動(dòng)機(jī)最大功率達(dá)到35kW（47.5Ps），比江鈴E200S高5kW（7Ps），相當(dāng)于有更好的動(dòng)力儲備。

江鈴E160配備的電動(dòng)機(jī)額定功率15kW（20Ps），最大功率35kW（47.5Ps），峰值扭矩165Nm。

享受著電動(dòng)馬達(dá)特性的紅利，江鈴E160的起步加速一點(diǎn)也不含糊。因?yàn)椴淮嬖趽Q擋需要，也就可以避免傳統(tǒng)動(dòng)力車型容易出現(xiàn)的變速箱不流暢問題。

但這種順滑也很容易被一腳深的油門（電門）打破，在車廂其他乘員完全沒有心理或生理準(zhǔn)備的瞬間往前竄，這時(shí)電動(dòng)機(jī)非常積極，非常進(jìn)取的脾性也往往得到淋漓體現(xiàn)。

當(dāng)然，這是以降低乘員舒適性為代價(jià)的，除加速時(shí)的頸脖受力不說，急踩油門時(shí)電動(dòng)機(jī)也會有些躁動(dòng)，那種感覺就類似于ABS在小程度地階入工作。好在，這種躁動(dòng)只會被駕駛者捕捉到。

江鈴E160設(shè)計(jì)車速大于或等于100km/h，只是隨著車速升高，加速度會有所減弱。這過程里電動(dòng)機(jī)難免有噪音問題，而江鈴E160將噪音限制得不錯(cuò)，不會有尖銳的嗡嗡聲。

很多純電動(dòng)車型考慮到電池保護(hù)問題，而將懸掛系統(tǒng)做得偏硬，這種做法無可厚非，卻很容易影響乘坐舒適性。不過，江鈴E160的懸掛并不硬，在顛簸路面的表現(xiàn)同傳統(tǒng)動(dòng)力A級車型差不多。

試駕小結(jié)：江鈴E160能給人爽快的駕駛體驗(yàn)，它的剎車也值得一說，該車懸掛不硬，但前碟后鼓式剎車卻有點(diǎn)硬。相比之下，我更喜歡踏板軟一些，循序漸進(jìn)一些的剎車，比如E200S的剎車就相對地討人喜歡。

江鈴新能源E200S

這次試駕的另一個(gè)主角E200S是E200的升級換代產(chǎn)品，車身尺寸明顯比E200大，便利和安全配置也更豐富。難得的是，車身整備質(zhì)量不因?yàn)檐嚿泶?、配置增多而變重，對需要更大程度地考慮負(fù)重問題的純電動(dòng)車而言，無疑是個(gè)不錯(cuò)的消息。當(dāng)然，兩輛車的外觀差異也是顯而易見的。

江鈴E200外形走可愛路線，有一對讓人印象深刻的鵝卵石形大燈。而江鈴E200S給我最大的感覺是俊朗靈動(dòng)，前臉和大燈輪廓都相對E200清晰許多。

江鈴E200S車身長寬高分別是3640/1570/1490mm，軸距2345mm。雖然尺寸明顯比E200大，但按照常用的劃分法，它屬于微型車（即A00級）范疇，提供4個(gè)座位。

難得的是，江鈴E200S車身整備質(zhì)量不因?yàn)檐嚿泶?、配置增多而變重，對純電?dòng)車而言，無疑是個(gè)不錯(cuò)的消息，畢竟純電動(dòng)車型的功率一般比傳統(tǒng)動(dòng)力車型小，需要更多地考慮負(fù)重問題。

格柵面積不大，而且是封閉的，這是因?yàn)榧冸妱?dòng)車型的散熱方式與傳統(tǒng)車型不一樣，封閉格柵有助于降低風(fēng)阻和風(fēng)噪。

大燈光源是LED，無疑是讓人雀躍的一項(xiàng)配置。但試駕車型不配備霧燈。

保險(xiǎn)杠的藍(lán)色飾件看起來像中國傳統(tǒng)吉祥物玉如意，車尾也有藍(lán)色飾件呼應(yīng)車頭，而前后呼應(yīng)是時(shí)下車輛的設(shè)計(jì)潮流。

江鈴E200S比E200有更突出的腰線，能很好地呼應(yīng)俊朗的前臉。

后視鏡提供電動(dòng)調(diào)整和LED轉(zhuǎn)向燈是超過我預(yù)期的，畢竟我們能容易地在市場上找到非電動(dòng)調(diào)整后視鏡的純電動(dòng)車。

更讓我驚喜的是，作為微型車的E200S能提供全景影像監(jiān)測系統(tǒng)，通過將車身四周影像化而大幅度地提高用車便利和安全性，尤其受女司機(jī)歡迎。當(dāng)然，只有頂配車才有該項(xiàng)配置。

尾燈經(jīng)過熏黑處理，在白色車身背景下顯得更加搶眼。另外，尾燈光源都是LED，連倒車燈也是LED。

試駕車型配備鋁制輪圈，鋁材相比鋼材有輕量、容易造型等特點(diǎn)。輪胎尺寸為175/60 R13。

外觀小結(jié)：從來審美都是主觀的，就我個(gè)人而言，其實(shí)更喜歡江鈴E200S，喜歡它的兩廂式車身，也喜歡它俊朗靈動(dòng)的外形。車身配置也可圈可點(diǎn)，雖然沒有前霧燈，但LED大燈能值回票價(jià)。

江鈴新能源E200S內(nèi)飾/空間

因?yàn)槭艹杀局萍s的程度相對大，所以小型車和微型車的儀表臺表面常使用塑料材質(zhì)，這樣一來當(dāng)我看到江鈴E200S儀表臺使用塑料材質(zhì)時(shí)，也就不覺得意外。配置方面，試駕車配備液晶儀表盤、全景影像監(jiān)測系統(tǒng)、導(dǎo)航、自動(dòng)空調(diào)、后視鏡電動(dòng)調(diào)整功能，以及ABS+EBD、上坡輔助等等。

微型車的儀表臺表面常使用塑料材質(zhì)，這樣一來當(dāng)我看到江鈴E200S儀表臺使用塑料材質(zhì)時(shí)，也就不覺得意外。

方向盤是塑料材質(zhì)的，而且不提供調(diào)整功能，但有一點(diǎn)是值得贊揚(yáng)，該方向盤的助力大小能隨車速變化而變化。

液晶儀表盤同樣以藍(lán)色為主，很好地襯托出E200S新能源車型的身份。另外，液晶儀表盤看起來也新潮。

同江鈴E160一樣，江鈴E200S中控臺屏幕也達(dá)到9英寸，搭載基于安卓4.4.4版本的智能操作系統(tǒng)，提供智能電話互聯(lián)和語音控制功能。

空調(diào)控制面板為觸控式，看起來有科技感和緊貼潮流，但講到操控便利程度，物理旋鈕或按鍵還是有優(yōu)勢的。

車窗開關(guān)設(shè)計(jì)在換擋桿后面，應(yīng)該會偏離了一部分人的操作習(xí)慣。當(dāng)然，首次購車的人要另當(dāng)別論。

前排座椅高度不可調(diào)整。身高172cm體驗(yàn)者在前排能獲得一拳多點(diǎn)頭頂空間，算不上寬裕，但也基本夠用。

保持前排位置不變，體驗(yàn)者在后排獲得的腿部空間是一拳+兩指，空間體驗(yàn)相比江鈴E160好，這應(yīng)該是因?yàn)榻廍200S通過大幅度地壓縮后備廂空間獲得的。

內(nèi)飾/空間小結(jié)：因?yàn)榕鋫溆|控屏，江鈴E200S內(nèi)飾會有不錯(cuò)的科技感。后排乘客的腿部空間也算可觀。但有得有失，后備廂空間稍小了點(diǎn)。

江鈴新能源E200S動(dòng)力

據(jù)介紹，江鈴E200S使用的動(dòng)力系統(tǒng)與江鈴E160動(dòng)力系統(tǒng)有部分相同，但兩輛車的動(dòng)態(tài)卻有明顯分別。如果說江鈴E160是急性子，那么江鈴E200S就相對地有耐心，加速更加緩和，電機(jī)噪音和震動(dòng)都更加小，顯得更文靜的樣子。

江鈴E200S配備的電動(dòng)機(jī)額定功率15kW（20Ps），最大功率30kW（40Ps），峰值扭矩150Nm。

江鈴E200S加速時(shí)動(dòng)力輸出流暢，過彎動(dòng)態(tài)更加穩(wěn)定和身手敏捷也讓我對它有好感。相比之下，江鈴E160車尾就顯得不夠靈活。當(dāng)然，對于一輛通勤用的純電動(dòng)車，這可能不是消費(fèi)者關(guān)注的重點(diǎn)。

前面講過，江鈴E160剎車踏板偏硬，這個(gè)問題在江鈴E200S身上有很大的改變，剎車踏板更軟，感覺上很友好。重要的是，它有更好的剎車效果，讓我有更多信心去操控車輛。

江鈴E200S懸掛的舒適性同樣不錯(cuò)，不像一般純電動(dòng)汽車那么生硬，也能一定程度地過濾掉路面震動(dòng)。

坡道上的江鈴E200S能像盤松一樣靜止在坡道上，直至我再次踩下油門喚醒它。對于女司機(jī)而言，這是很好用的功能，畢竟我們的城市里有很多坡度不小的停車場。

試駕小結(jié)：最大功率越大的純電動(dòng)車就越好開嗎？江鈴E200S以真實(shí)行動(dòng)否定了這樣的假設(shè)。確實(shí)，它雖然沒有江鈴E160加速效果好，但在操控舒適性方面講，江鈴E200S表現(xiàn)得更加優(yōu)秀，給我輕盈和敏捷的駕駛體驗(yàn)。

全文總結(jié)：短短兩年就生產(chǎn)出4款產(chǎn)品，江鈴新能源走出了讓世人矚目的速度。E160和E200S，兩輛外形、脾性完全不同的車型，瞄準(zhǔn)的是首次購車或希望購置第二輛通勤車的群體。對于這個(gè)群體，江鈴新能源有一個(gè)針對性策略是價(jià)格親民化，加上整車3年6萬公里，電機(jī)、電池8年12萬公里的質(zhì)保政策，使兩輛車的未來更受期待。據(jù)知，5月會有更多E160和E200S的信息露出，關(guān)注車輛價(jià)格的消費(fèi)者不應(yīng)錯(cuò)過。

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