2014年2月26日，北京市小客車(chē)新能源指標(biāo)首次搖號(hào)進(jìn)行，3094名個(gè)人/單位中簽；同日，北京首批新能源汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)和產(chǎn)品目錄正式公布，北汽E150 EV、比亞迪e6電動(dòng)車(chē)入圍北京新能源車(chē)第一批補(bǔ)貼目錄。至此，北京新能源車(chē)從購(gòu)車(chē)指標(biāo)、補(bǔ)貼金額、補(bǔ)貼車(chē)型等政策因素基本明朗。

對(duì)于已經(jīng)中簽準(zhǔn)備購(gòu)買(mǎi)新能源車(chē)的消費(fèi)者們來(lái)說(shuō)，問(wèn)題就在眼前，究竟這些國(guó)產(chǎn)新能源車(chē)是否成熟？它們的實(shí)際續(xù)航能力怎樣？駕駛體驗(yàn)如何？日常使用是否方便？在接下來(lái)的新能源車(chē)系列選題中，我們將通過(guò)細(xì)致的體驗(yàn)和專(zhuān)業(yè)評(píng)測(cè)數(shù)據(jù)逐一帶來(lái)答案。今天，第一個(gè)接受檢驗(yàn)的將是北京汽車(chē)E系列 2013款 E150 EV 電動(dòng)版(以下簡(jiǎn)稱(chēng)為北汽E150 EV)。下面我們就先從大家最關(guān)心的幾個(gè)問(wèn)題說(shuō)起。

實(shí)際續(xù)航里程有多少？

北汽E150 EV官方給出的最大續(xù)航里程是150公里，不過(guò)這個(gè)數(shù)字在日常生活中很難達(dá)到。我們?cè)诮柢?chē)時(shí)，工作人員告知的最大續(xù)航里程為130公里左右，如果使用音響或空調(diào)還要再減去一些。由于將電池電量完全耗盡會(huì)影響電池壽命，所以我們?cè)跍y(cè)試時(shí)僅跑了103公里，此時(shí)儀表上顯示的續(xù)航里程是10公里，而電量表上則顯示還有20%的剩余電量。

剛才已經(jīng)提到，如果將電量用至10%以下會(huì)對(duì)電池壽命造成傷害，所以儀表顯示屏給出的10公里續(xù)航里程其實(shí)是將電量用至10%的續(xù)航里程。據(jù)工作人員介紹，最后的10%電量大概可以跑10-15公里，不過(guò)廠家很不建議這樣使用車(chē)輛，所以北汽E150 EV可以給車(chē)主使用的續(xù)航里程基本在110-120公里左右，使用空調(diào)或暖風(fēng)的話，這個(gè)續(xù)航里程還要再下降10-20公里。

在測(cè)試?yán)m(xù)航里程期間，車(chē)內(nèi)僅開(kāi)啟了收音機(jī)，沒(méi)有使用空調(diào)或暖風(fēng)，部分時(shí)間打開(kāi)了車(chē)燈。全程負(fù)載為1-2人，配有少量攝影器材。由于儀表顯示屏不能顯示平均速度，我們只能通過(guò)行使時(shí)間和里程進(jìn)行計(jì)算。103公里的路程共開(kāi)了3小時(shí)41分鐘(約等于3.68小時(shí))，平均時(shí)速大概為28公里/小時(shí)。

如何充電?需要多長(zhǎng)時(shí)間？

北汽E150 EV共提供3種充電方式，下面我們一一介紹；

快速充電樁：快速充電樁的充電電壓在330伏左右，充電電流可達(dá)50A。它可以在30分鐘左右將電池充至80%，全部充滿需要1-2個(gè)小時(shí)。這種充電方式的優(yōu)點(diǎn)是充電速度快，缺點(diǎn)是對(duì)環(huán)境溫度有一定要求，在0攝氏度以下低溫條件下無(wú)法使用。

慢速充電樁：慢速充電樁的充電電壓在230V左右，將電池全部充滿需要6-8個(gè)小時(shí)，據(jù)工作人員介紹，慢充樁每40分鐘可以充10%的電量。慢充樁是目前北汽E150 EV的主要充電方式，以一個(gè)示范充電站點(diǎn)為例，慢速充電樁的數(shù)量在20根左右，而快速充電樁則只有2-3根。

220V電源插座：220V電源的充電速度比慢充樁的速度還要慢一些，將一塊空電池充滿要至少10個(gè)小時(shí)。能用公司或家里的220V電源充電自然是最方便的，不過(guò)這對(duì)公司和住宅都有一定要求。公司要有固定的帶220V電源接口的車(chē)位，家里則需要獨(dú)門(mén)獨(dú)院或是車(chē)庫(kù)。

購(gòu)買(mǎi)和使用成本統(tǒng)計(jì)？

廠家指導(dǎo)價(jià)：25.98萬(wàn)元

政府補(bǔ)貼后價(jià)格：16.48萬(wàn)元(以北京市場(chǎng)為例)

目前電動(dòng)車(chē)的補(bǔ)貼數(shù)額主要和其純電模式下的續(xù)航里程有關(guān)。我們測(cè)試的這輛北汽E150 EV的標(biāo)稱(chēng)可續(xù)航里程為150公里，剛好符合4.75萬(wàn)補(bǔ)貼政策的下線。由于北京地方政府采用和國(guó)家相同的補(bǔ)貼金額，所以北汽E150 EV可以獲得9.5萬(wàn)元的補(bǔ)貼，補(bǔ)貼后的價(jià)格為16.48萬(wàn)。

使用成本低

我們?cè)谛旭偭?03公里后，將北汽E150 EV開(kāi)至北京理工大學(xué)內(nèi)的充電樁進(jìn)行充電。第二天早上取車(chē)時(shí)，車(chē)輛的電池已充滿。充電樁顯示的充電量為21.72度，充電金額為18.99元，約合每度電0.87元，每行駛100公里的花費(fèi)為18.44元。如果考慮家用電更便宜這個(gè)情況，每100公里的花費(fèi)至少還要再降低20%左右。

給大家算比賬。以汽油車(chē)百公里油耗8L為例，100公里的花費(fèi)就是8×7.76=62.08元，相比北汽E150 EV多了43.09元，就算按一年行駛一萬(wàn)公里計(jì)算的話，每年也能省出4300多元的油費(fèi)。

維修保養(yǎng)費(fèi)用這塊，電動(dòng)車(chē)相比汽油車(chē)會(huì)省下機(jī)油、機(jī)濾、火花塞等費(fèi)用，日常保養(yǎng)這塊的費(fèi)用可能會(huì)低于汽油車(chē)。不過(guò)電池的維修和更換費(fèi)用是個(gè)很大的不穩(wěn)定因素，如果廠家不能解除消費(fèi)者在這方面的顧慮，銷(xiāo)量依然難有大的起色。

試駕感受如何？肉不肉？

電動(dòng)車(chē)開(kāi)起來(lái)究竟什么樣？我想很多人都比較好奇。其實(shí)電動(dòng)車(chē)也是車(chē)，也是靠方向盤(pán)轉(zhuǎn)向、靠擋把掛擋，對(duì)于會(huì)開(kāi)汽車(chē)的人來(lái)說(shuō)，開(kāi)電動(dòng)車(chē)只會(huì)更簡(jiǎn)單，而不會(huì)更難。低速時(shí)，電動(dòng)車(chē)的無(wú)聲無(wú)息會(huì)讓你非常享受，不過(guò)中高速或急加速時(shí)，電動(dòng)機(jī)那種“嗞嗞”的高頻噪音可沒(méi)有發(fā)動(dòng)機(jī)咆哮來(lái)的那般悅耳。

電動(dòng)車(chē)與汽油車(chē)最大的不同點(diǎn)就在于動(dòng)力系統(tǒng)特性的差異，我們熟悉的汽油機(jī)存在低扭不足的情況，但中高轉(zhuǎn)速動(dòng)力強(qiáng)勁，而電動(dòng)車(chē)上的電動(dòng)機(jī)則完全不同，它在低轉(zhuǎn)速下便可輸出最大扭矩，反而是到了中高轉(zhuǎn)速時(shí)，扭矩會(huì)不斷下降，這點(diǎn)與大部分汽油車(chē)有很大不同。

正是由于動(dòng)力系統(tǒng)的不同特性，使得電動(dòng)車(chē)開(kāi)起來(lái)的感覺(jué)也很特別。只需輕點(diǎn)油門(mén)，電動(dòng)機(jī)便可提供很強(qiáng)的加速感，反而油門(mén)深淺對(duì)于提速效果的影響并不是很大。北汽E150 EV在0-80公里/小時(shí)范圍內(nèi)的加速都算得上輕快，不過(guò)當(dāng)車(chē)速超過(guò)80公里/小時(shí)后，車(chē)輛的提速則會(huì)變得相當(dāng)緩慢，這點(diǎn)從測(cè)試曲線上也表現(xiàn)得淋漓盡致。

加速測(cè)試成績(jī)不好的主要原因是北汽E150 EV上的這臺(tái)電動(dòng)機(jī)的最大功率太小，僅有45千瓦，功率水平與一臺(tái)0.8L的自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)相似。不過(guò)其最大扭矩達(dá)到144?！っ祝呀?jīng)達(dá)到了主流1.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的水平。

電動(dòng)機(jī)的扭矩確實(shí)不錯(cuò)，而且在低轉(zhuǎn)速區(qū)間便可輸出最大扭矩，所以北汽E150 EV在中低速的提速表現(xiàn)很出色。不過(guò)隨著車(chē)速上升，僅有45千瓦最大功率的電動(dòng)機(jī)也決定其并不適合高速行駛。我們測(cè)試時(shí)曾開(kāi)到120公里/小時(shí)，不過(guò)加速的時(shí)間會(huì)很長(zhǎng)，而且此時(shí)也比較費(fèi)電。

我們測(cè)試的這輛EV電動(dòng)版有1370公斤重，相比汽油版車(chē)型重了270公斤左右。還記得上文提到的285公斤的鋰電池組嗎？二者的差異正在于此。較大的車(chē)重顯然會(huì)影響懸架的動(dòng)態(tài)響應(yīng)，不過(guò)同時(shí)也加強(qiáng)了車(chē)輛行駛時(shí)的穩(wěn)定感，不會(huì)有小車(chē)上常見(jiàn)的那種發(fā)飄的感覺(jué)。

北汽E150 EV的問(wèn)題還不僅是加速性能，它在制動(dòng)性能測(cè)試中的表現(xiàn)也同樣不令人滿意。47.55米的制動(dòng)距離是近期最差的成績(jī)，在整備質(zhì)量增加后，制動(dòng)系統(tǒng)也需要相應(yīng)的升級(jí)。

常規(guī)體驗(yàn)內(nèi)容

從外觀設(shè)計(jì)上看，2013款北汽E150 EV與兩廂汽油版幾乎“一模一樣”，長(zhǎng)3998/寬1720/高1503mm，軸距2500mm的數(shù)據(jù)完全相同。為數(shù)不多的幾處外觀差異主要集中在車(chē)尾，“北汽新能源”、“EV電動(dòng)車(chē)”的標(biāo)識(shí)以及沒(méi)有排氣管的尾部暴露了它電動(dòng)車(chē)的真實(shí)身份。

另外，由于電池組安裝在車(chē)底位置，北汽E150 EV的最小離地間隙比汽油版降低了40mm，只有110mm，整備質(zhì)量也增加了280kg，達(dá)到1370kg。隨著"體重"增長(zhǎng)，輪胎規(guī)則也提升至195/55 R15。

北汽E150 EV并沒(méi)有因?yàn)殡妱?dòng)車(chē)電池占用而犧牲后備廂可用空間，這點(diǎn)是值得表?yè)P(yáng)的。在常規(guī)狀態(tài)下，雖然后備廂不算很大，但空間擴(kuò)展性還算是比較靈活，后排座椅支持6:4放倒，偶爾需要搬個(gè)大件物品還是可以勝任的。

電動(dòng)版的內(nèi)飾與汽油版差別不大，整體做工和用料的水平還是停留在5萬(wàn)元級(jí)別。其實(shí)多數(shù)電動(dòng)車(chē)的潛在買(mǎi)家都有不錯(cuò)的經(jīng)濟(jì)實(shí)力，相應(yīng)的，他們對(duì)于車(chē)輛各方面的要求也比較高。北汽E系列電動(dòng)車(chē)的內(nèi)飾廉價(jià)感較強(qiáng)，在和其他電動(dòng)車(chē)競(jìng)爭(zhēng)時(shí)沒(méi)有優(yōu)勢(shì)。

乘坐和儲(chǔ)物空間方面，北汽E150 EV表現(xiàn)得中規(guī)中矩，后排乘坐空間將將夠用。唯一遺憾是沒(méi)有眼鏡盒，駕駛者墨鏡沒(méi)有合適的地方存放，內(nèi)飾的做工水準(zhǔn)與合資品牌也還有一定差距。

測(cè)試總結(jié)：

有人說(shuō)2014年是電動(dòng)車(chē)發(fā)展的拐點(diǎn)，我對(duì)這話只能算是部分同意。從政策層面來(lái)說(shuō)，今年確實(shí)是中央和各地方政府最統(tǒng)一且明確的一年。幾十個(gè)城市進(jìn)入新能源車(chē)的試點(diǎn)名單，而名單中的城市也都相繼公布了可享受優(yōu)惠政策的車(chē)型。

新能源車(chē)政策的明朗化自然是值得欣喜，不過(guò)從民間推廣的角度來(lái)說(shuō)，目前還不是購(gòu)買(mǎi)純電動(dòng)車(chē)的最佳時(shí)機(jī)。以這輛測(cè)試的2013款北汽E150 EV為例，有以下幾點(diǎn)是我不建議大家購(gòu)買(mǎi)的理由。

1.續(xù)航里程短：北汽E150 EV這100余公里的巡航里程確實(shí)太短了些，先不說(shuō)城市之間的長(zhǎng)途出行無(wú)法勝任，就是去個(gè)遠(yuǎn)郊區(qū)縣恐怕也得提心吊膽；

2.中高速性能差：我們都知道買(mǎi)這類(lèi)電動(dòng)車(chē)不是為了飆車(chē)，不過(guò)北汽E150 EV的中高速性能實(shí)在差得離譜。60-100公里/小時(shí)的加速時(shí)間超過(guò)10秒，這對(duì)環(huán)路和高速超車(chē)而言難以想象。

3.性價(jià)比仍不高：即便算上中央和地方的雙重補(bǔ)貼，北汽E150 EV的售價(jià)仍然高達(dá)十幾萬(wàn)，而北汽E150 EV的做工和用料卻都是五六萬(wàn)級(jí)的，這點(diǎn)想讓消費(fèi)者接受并不容易。

適合什么人購(gòu)買(mǎi)？

當(dāng)然，我在這里也不是想把北汽E150 EV一棒子打死，我想了一下，以下幾類(lèi)人比較適合成為北汽E150 EV電動(dòng)版的車(chē)主。

1.不是家中第一輛車(chē)，買(mǎi)它只為城市代步。

2.經(jīng)濟(jì)實(shí)力比較強(qiáng)，愿意體驗(yàn)新技術(shù)。

3.家中有車(chē)庫(kù)或是小區(qū)固定車(chē)位(對(duì)安裝充電樁很重要)。

4.所在城市需要搖號(hào)買(mǎi)車(chē)，且自己遲遲搖不中(新能源汽車(chē)補(bǔ)貼政策解讀)。

最后說(shuō)個(gè)好消息，2014款北汽E150 EV會(huì)在近期上市，新款北汽E150 EV續(xù)航里程將會(huì)提升至200公里。

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