小白同學(xué)來(lái)啦 19分鐘前 關(guān)注 原創(chuàng)評(píng)測(cè) 智能、舒適、豪華的全面進(jìn)階 動(dòng)態(tài)試駕 2025 款騰勢(shì) D9 新出行原創(chuàng) · 精品文章

騰勢(shì) D9 的成功我相信不用多說(shuō)了，十幾個(gè)月的銷量破萬(wàn)已經(jīng)證明了其火爆程度。

但 D9 畢竟是一款發(fā)布兩年的車型了，在這個(gè)汽車行業(yè)快速迭代的當(dāng)下，騰勢(shì) D9 也需要升級(jí)換代繼續(xù)向上保持競(jìng)爭(zhēng)力。

所以 2025 款騰勢(shì) D9 就順其自然的來(lái)了。

這一次我們就來(lái)聊一聊 2025 款騰勢(shì) D9 都升級(jí)了什么，升級(jí)后的表現(xiàn)又如何。

一、外觀造型 新增配色前臉微調(diào)

首先是外觀方面，因?yàn)槭且粋€(gè)年款車型，再加上用戶對(duì) D9 的外觀顏值也比較滿意，所以 2025 款 D9 的外觀變化并不是很大。

主要是外觀新增了繁星雅灰的配色，同時(shí)前臉中網(wǎng)的鉆石切割看起來(lái)更犀利。

側(cè)面造型和尾部造型并未變化，但因?yàn)檫@一次智駕升級(jí)，所以前側(cè)翼子板和頭頂多了一些智駕感知硬件。

另外，這一次騰勢(shì) D9 針對(duì)后備箱尾門開啟加入了 AR 投影腳踩開門。

所以 2025 款騰勢(shì) D9 在外觀方面的主要變化就是前臉細(xì)微調(diào)整、新增繁星雅灰的配色、加入了智駕感知硬件和后備箱 AR 投影腳踩開門。

二、內(nèi)飾 座椅升級(jí)豪華及舒適性再提升

聊完外觀的升級(jí)之后，接下來(lái)我們?cè)賮?lái)聊一聊內(nèi)飾的升級(jí)。

首先是前排， 2025 款騰勢(shì) D9 前排方向盤、儀表盤和檔把區(qū)域和在售款型保持一致，不過(guò) 2025 款新增了副駕娛樂(lè)屏。

同時(shí)， 2025 款騰勢(shì) D9 還新增了主駕頭枕音響，這也是在之前四座版才有的配置。

頭枕音響

相較于前排， 2025 款騰勢(shì) D9 在第二排和第三排升級(jí)亮點(diǎn)比較多。首先是第二排座椅，這一次 D9 在座椅紋路不變的情況下采用了立體零壓回彈海綿，舒適性相較于在售款型是提高了 30%。

從實(shí)際體驗(yàn)來(lái)看， 2025 款騰勢(shì) D9 二排座椅舒適性確實(shí)更舒服了。

另外，二排座椅也是雙零重力座椅，支持一鍵實(shí)現(xiàn)零重力模式，此時(shí)座椅躺角最大可以做到 152 度，同時(shí)座椅前端會(huì)上翹 15 度，呈現(xiàn)一個(gè)零重力模式。

另外， 2025 款騰勢(shì) D9 在座椅場(chǎng)景模式上也提供四人舒享、七人舒享和七人滿載三種模式，這三種模式可以一鍵快速實(shí)現(xiàn)大家想要的場(chǎng)景。

• 當(dāng)我們打開四人舒享模式后，此時(shí)二排座椅會(huì)往后移動(dòng)，呈現(xiàn)大四座的狀態(tài)；
• 七人舒享模式則是三排座都盡可能保證乘坐空間，二排前移，三排后移；
• 七人滿載模式則是三排合適的情況下繼續(xù)給后備箱留有一定的空間。

在七人滿載模式， D9 可以實(shí)現(xiàn) 7+7+7 的裝載，也就是 7 個(gè) 180cm 的乘客和 7 個(gè) 20 英寸登機(jī)箱以及 7 個(gè)雙肩包。

能一鍵實(shí)現(xiàn)這三種模式還因?yàn)轵v勢(shì) D9 在第三排有個(gè)比較重要的升級(jí)，那就是 2025 款騰勢(shì) D9 支持第三排座椅的電動(dòng)前后調(diào)節(jié)和靠背調(diào)節(jié)。

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第三排電動(dòng)調(diào)節(jié)演示

同時(shí)，第三排座椅的滑軌長(zhǎng)度也由之前的 170mm 升級(jí)為了 200mm ，所以第三排座椅的移動(dòng)范圍也更大。

總結(jié)來(lái)看， 2025 款騰勢(shì) D9 這一次在內(nèi)飾的升級(jí)還是比較明顯的，包括前排頭枕音響、更舒服的二排零重力座椅、支持電動(dòng)調(diào)節(jié)的第三排座椅、更長(zhǎng)的滑軌以及不同場(chǎng)景下的場(chǎng)景模式。

實(shí)際體驗(yàn)下來(lái)， 2025 款騰勢(shì) D9 的內(nèi)飾豪華感和乘坐舒適性都有提升，確實(shí)不錯(cuò)。

三、動(dòng)力升級(jí) 搭載第五代 DM

其次就是動(dòng)力系統(tǒng)方面， 2025 款騰勢(shì) D9 在動(dòng)力方面也有所升級(jí)，搭載了集團(tuán)最新的第五代 DM 技術(shù)。

第五代 DM 技術(shù)的發(fā)動(dòng)機(jī)由過(guò)去的 102kW 升級(jí)到了 115kW ，同時(shí)驅(qū)動(dòng)電機(jī)也由之前的 175kW 升級(jí)到了 200kW ，四驅(qū)版的 45kW 后電機(jī)不變。

所以 2025 款騰勢(shì) D9 在動(dòng)力系統(tǒng)方面也實(shí)現(xiàn)了升級(jí)優(yōu)化，動(dòng)力更強(qiáng)。

懸架方面， 2025 款騰勢(shì) D9 搭載的依然是前麥弗遜后多連桿獨(dú)立懸架，不過(guò)這一次他們針對(duì)擺臂的液壓襯套做了優(yōu)化升級(jí)。

四、智駕 高階天神之眼上車

聊完了外觀、內(nèi)飾和動(dòng)力升級(jí)之后，接下來(lái)我們?cè)賮?lái)聊一聊 2025 款騰勢(shì) D9 的智駕部分，也是這一次比較大的升級(jí)點(diǎn)。

首先是硬件組成部分， 2025 款騰勢(shì) D9 天神之眼的硬件配置由一顆頭頂式激光雷達(dá)、5 顆毫米波雷達(dá)、 12 個(gè)超聲波雷達(dá)以及 14 個(gè)攝像頭，全車共計(jì) 32 個(gè)智能感知硬件。

在功能上， 2025 款騰勢(shì) D9 實(shí)現(xiàn)城市領(lǐng)航、高快領(lǐng)航以及智能泊車等全場(chǎng)景功能。在推送節(jié)奏方面， 2025 款 D9 交付就會(huì)有高快領(lǐng)航，城區(qū)領(lǐng)航則要稍晚一點(diǎn)，大概在 2025 年年初也就會(huì)推送。

聊完硬件配置之后，接下來(lái)我們就來(lái)聊一聊這一次體驗(yàn)感受。

首先是智駕開啟方式上， 2025 款騰勢(shì) D9 可以通過(guò)方向盤左側(cè)智駕按鍵直接開啟。開啟后儀表盤會(huì)顯示對(duì)應(yīng)的 SR 界面。

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一鍵開啟智駕

目前 SR 顯示依然是只可以在儀表盤上，錐桶、行人、水馬、兩輪車等常規(guī)物體都可以識(shí)別顯示，包括顯示車道線都很豐富。

儀表盤 SR 顯示行人、車輛、兩輪車 儀表盤 SR 顯示的水馬、錐桶

聊完基礎(chǔ)配置后，我們?cè)敿?xì)的聊一聊體驗(yàn)方面的表，這一次我們重點(diǎn)體驗(yàn)的是城區(qū)領(lǐng)航，路線是從柏悅酒店出發(fā)，途徑濱河大道、沙河?xùn)|路、香山中街以及深南大道。是一條集合了城市快速路、較多紅綠燈路、單向車道等不同的路段。

當(dāng)天城區(qū)體驗(yàn)路線

體驗(yàn)下來(lái)我覺(jué)得這個(gè)版本的城市領(lǐng)航在整體上表現(xiàn)確實(shí)可以，特別是系對(duì)于一些繞行場(chǎng)景的處理，很絲滑平順。

1、第一個(gè)繞行處理

在右轉(zhuǎn)之后我們遇到了違停車輛，這個(gè)時(shí)候系統(tǒng)向左車道發(fā)起繞行，但左側(cè)車道后方車輛快速上前，這個(gè)時(shí)候系統(tǒng)選擇向右拉回，待后方車輛駛離后，系統(tǒng)繼續(xù)向左發(fā)起繞行變道，整個(gè)動(dòng)作確實(shí)狠平順絲滑。

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繞行場(chǎng)景

2、第二個(gè)繞行處理

這個(gè)場(chǎng)景遇到了兩臺(tái)社會(huì)車輛，一臺(tái)中間線是可跨越的虛線，一臺(tái)是不可跨越的雙黃線。

從視頻可以清楚的看到，系統(tǒng)在遇到中間線是可跨越的虛線時(shí)，系統(tǒng)非常平順絲滑的視線里繞行，但到了雙黃實(shí)線時(shí)，系統(tǒng)選擇不去侵占實(shí)線，選擇等待。

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繞行場(chǎng)景

3、第三個(gè)繞行處理

該場(chǎng)景在右轉(zhuǎn)后遇到社會(huì)車輛向后倒車侵占車道，同時(shí)左側(cè)有兩輪電瓶車，右前又有違停車輛，這時(shí)候系統(tǒng)在等待移動(dòng)車輛和兩輪電單車離開后，向左繞行右前違停車輛。

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繞行場(chǎng)景

包括場(chǎng)景四的絲滑繞行處理。

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繞行場(chǎng)景

所以在繞行處理上， D9 這套表現(xiàn)確實(shí)很絲滑平順，特別是在繞行舒適性方面很符合這臺(tái)車的定位。當(dāng)然了，在對(duì)于雙黃線這種處理上也需要繼續(xù)進(jìn)步優(yōu)化。

除了繞行場(chǎng)景之外，這套系統(tǒng)在道路轉(zhuǎn)換方面也很果斷，特別是在一些相對(duì)較短距離下，但此時(shí)需要連續(xù)向右橫跨多車道的場(chǎng)景，系統(tǒng)變道足夠果斷。

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連續(xù)變道

但日常行駛時(shí)，這套系統(tǒng)變道欲望不是很強(qiáng)烈，更多的是以舒適、穩(wěn)為主，不知道這個(gè)策略是不是為了契合 D9 舒適 MPV 的定位。

在車道居中能力方面，我覺(jué)得就不要擔(dān)心了，當(dāng)天我們走的濱河是一段車道線相對(duì)比較窄的道路，這套系統(tǒng)在穩(wěn)定居中的情況下，在智慧避讓方面也控制的很好。

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車道居中加智慧避讓

包括加減速舒適性方面，在遇到紅綠燈系統(tǒng)判斷無(wú)法通過(guò)時(shí)，系統(tǒng)會(huì)較早的舒適制動(dòng)，包括起步也會(huì)比較平順。

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加/減速比較舒適

總結(jié)來(lái)看， D9 這套城市領(lǐng)航在當(dāng)下的表現(xiàn)確實(shí)可以，起碼試駕當(dāng)天我是真的從頭用到尾，特別是繞行的處理上，很絲滑平順。

當(dāng)然在一些細(xì)節(jié)上，也還可以繼續(xù)優(yōu)化，官方肯定也會(huì)持續(xù)優(yōu)化這套系統(tǒng)。而且，這套系統(tǒng)的高速表現(xiàn)會(huì)更好，我相信大家對(duì)于這套系統(tǒng)的需求更多的也是在高速上。

五、動(dòng)態(tài)駕駛感受 更舒服的體驗(yàn)

最后我們?cè)賮?lái)聊一聊動(dòng)態(tài)駕駛感受方面，因?yàn)闀r(shí)間關(guān)系所以這一次沒(méi)能進(jìn)行能耗的測(cè)試，但說(shuō)實(shí)話集團(tuán)第五代 DM 的表現(xiàn)也確實(shí)不錯(cuò)。

對(duì)于一臺(tái) MPV 車型來(lái)說(shuō)，大家需要的就是舒舒服服的把家人或客戶帶到目的地，在這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)下，搭載第五代 DM 技術(shù)的 2025 款騰勢(shì) D9 確實(shí)可以很好的滿足這個(gè)要求。

因?yàn)橛须姷募映郑?D9 在動(dòng)力輸出平順性和動(dòng)力響應(yīng)上都很舒服，而且這套系統(tǒng)的靜謐性表現(xiàn)也不錯(cuò)。

另外，懸架方面這一次工程師也說(shuō)了在后擺臂采用了液壓襯套，底盤的優(yōu)化再加上座椅的升級(jí)，所以 2025 款騰勢(shì) D9 的舒適性確實(shí)更好了一點(diǎn)，同時(shí)在車身橫向擺動(dòng)上，我覺(jué)得 2025 款也做了比較好的處理。

基于云輦系統(tǒng)，2025 款騰勢(shì) D9 的懸架同樣是提供舒適和運(yùn)動(dòng)兩種模式選擇，但無(wú)論是哪種懸架模式，其最終目的都是以舒適為主，差異是舒適和非常舒適。

另外在車輛靜謐性方面，D9 也有比較高的水準(zhǔn)。所以對(duì)這臺(tái)車感興趣的小伙伴可以帶著家人去到店體驗(yàn)下，實(shí)際接觸看看滿不滿足您和您家人的需求。

作者結(jié)語(yǔ) ... /

作為年度改款車型，2025 款騰勢(shì) D9 升級(jí)更多的是來(lái)自于內(nèi)在，在外觀微調(diào)的情況下采用了更舒適豪華的座椅、支持電動(dòng)調(diào)節(jié)的第三排座椅，并且在智能化方面也上了支持城市、高速的全場(chǎng)景智能駕駛功能。

從體驗(yàn)來(lái)看，這些升級(jí)也確實(shí)帶來(lái)了更好的用戶體驗(yàn)，因此這一次 2025 款騰勢(shì) D9 的升級(jí)還是很有誠(chéng)意的，而升級(jí)后的 2025 款騰勢(shì) D9 也變得更全能，從顏值到智能，再到舒適豪華，都做了平衡。 

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