作為國內汽車行業(yè)的老品牌，東風汽車給人的感覺一直像個較為靦腆的技術派；無論是營銷還是面對潮流熱點的把握上似乎都欠缺點火候。

東風汽車混動技術開放日

但東風汽車作為一個行業(yè)國企，在硬實力以及對于資源人才方面確實有著不可逾越的硬實力；那么面對新能源時代，東風汽車這次又會帶給我們什么不一樣的作品呢？

今天我給大家?guī)淼倪@款車型是東風風神旗下首款 PHEV 車型，也是全新一代混動技術： 馬赫電混 PHREV 的首搭車型，更是東風風神新能源轉型的戰(zhàn)略車型，它就是東風風神 L7。

目錄：

1. 快速了解東風風神 L7
2. 東風風神 L7 外觀介紹
3. 東風風神 L7 內飾介紹
4. 東風風神 L7 乘坐與空間介紹 
5. 東風風神 L7 車機體驗

一、快速了解東風風神 L7

1、車型定位、價格

東風風神 L7 定位為中型插混 SUV，對標的車型就是我們熟悉的比亞迪宋 DM-i，以及銀河 L7 了，當然這里也會有不少車主對比一些增程的車型，例如快要上市的哪吒 L 以及零跑的 C10 等。

價格方面東風風神 L7 的定價據(jù)說非常厚道，整體價格會在 15 萬左右浮動，但風神 L7 帶來的產品硬實力和軟實力會更加優(yōu)質，具體表現(xiàn)在哪里呢？讓我們繼續(xù)分析下去。

2、動力續(xù)航

東風風神 L7 的最大特點是它所宣傳的：同時擁有“同級最長純電續(xù)航”和“同級最長綜合續(xù)航”兩大關鍵要素。并且整車將會搭載東風風神的技術結晶：馬赫電混混動技術。

動力方面，新車最大功率 265kW，峰值扭矩 615N·m；3.8L/100km（NEDC）的虧電油耗以及 0.56L/100km（WLTC）綜合油耗。

搭載的是馬赫 E 的 30.2kWh 電池，純電續(xù)航達 205km。30%-80% 的 SOC，官方宣稱僅需 26min；究竟表現(xiàn)何，有機會我們將會在動態(tài)試駕上給大家來一次實測。

3、整車硬實力要點

在東風風神 L7 上，其最大的亮點是它的馬赫電混雙模混動技術，簡單來說就是這套電混系統(tǒng)通過他們研發(fā)的“功率分流”與“多擋串并聯(lián)”技術能把油耗做得非常低。

其中他們自研的 8 層扁線油冷電機，系統(tǒng)效率 90%。電機系統(tǒng)效率＞90%，占比達 92.5%，最高傳動效率≥98.5%。發(fā)動機的認證熱效率更是達到了 45.18%。

另外這款全系標配的 30kWh 馬赫 E 電池，也是首個經(jīng)歷海陸空三棲測試挑戰(zhàn)的電池，實測被 AK47 所用的 7.62mm口徑子彈連續(xù) 9 次的射擊后，子彈洞穿電芯，電池依然不起火、不爆炸。

二、東風風神 L7 外觀介紹

外觀方面，風神 L7 雖然是采用了一些全新的設計語言，但整體和我之前所認識的東風風神系列車型其實還是非常類似的，辨識度非常高。

在前臉的造型上，風神 L7 采用了很多官方宣稱的“風”以及“光”的元素；整個車頭的視覺效果非常凌厲，極具攻擊性，視覺上應該是非常符合大部分年輕小伙的審美的；新車總共有：白、灰、黑藍三種配色。

目前官方還沒有正式的命名

新車采用了類似貫穿式頭燈的設計，貫穿燈帶與兩側的主光源形成一個整體；并且風神 L7 進氣格柵的兩側設計了數(shù)字光翼曲面 LED 迎賓燈，可以車內設計迎賓燈語，這個挺有意思的。

硬件方面，新車在牌照框的正上方放置了一顆用于 360 的全景攝像頭，而行車記錄儀的攝像頭以及視覺攝像頭則是放在了前擋的內側。

底部則是用于進氣以及散熱的進氣格柵，面積非常大，雖然采用了黑化的設計，但是個人覺得在格柵的排布形式上隨意了點，有點掉價，可以再優(yōu)化一下。

進氣格柵

除此之外，風神 L7 的前臉就非常的簡潔了，幾乎沒有太過多余的設計；加上機蓋隆起的肌肉筋造型；前臉的攻擊性非常強。

來到側面，風神 L7 采用了拼色的雙色車身搭配，ABC 柱以及頂部都做了黑化的處理，讓整車的側面造型更潮流一些；并且風神 L7 的尾部是往下緩慢收縮的，這也是家用 SUV 在造型運動屬性上的體現(xiàn)。

長寬高：4685/1905/1625mm  軸距：2775mm

尺寸方面，風神 L7 的長寬高分別為：4685/1905/1625mm，軸距 2775mm，表現(xiàn)符合中型 SUV 的定位。

在細節(jié)方面，風神 L7 采用的是隱藏式門把手設計，并且是與小鵬那種單邊外彈的形式，日常使用也不用去扣。

隱藏式門把手設計

門檻處，風神 L7 是采用了那種塑料和電鍍飾板的搭配，給側面增添了一些設計感。

后視鏡上風神 L7 也是布置了一顆用于 360 的全景攝像頭，并且再上面集成了轉向燈功能。

而集成了快慢充的充電口被布置在新車的右后側，而燃油加注口則是在左后側。

東風風神 L7 采用了 235 55/R19 英寸的萬力輪胎，搭配光刃式低風阻輪轂；尺寸的取舍上也是非?？酥?，對于純家用的 SUV 來說這個尺寸足夠了。

235 55/R19 英寸的萬力輪胎

來到尾部，這個造型個人感覺這才是東風風神該有的樣子，官方掠影式車尾的設計使得風神 L7 的尾部造型非常戰(zhàn)斗運動，與我此前見過的大多數(shù)風神系列車型有異曲同工之妙。

風神 L7 的尾部設計了一條 2000 毫米的超長 LED 鉉弓式流光尾燈，彰顯進攻姿態(tài)；除此之外搭配 V 型的鏤空戰(zhàn)斗尾翼，動感拉滿。

車尾的底部也是通過金屬色與黑色飾板的組合搭配形成另一種層次感，彌補視覺上的空白。

底部金屬色與黑色的組合飾板

細節(jié)處我們可以看見風神 L7 的后置視覺攝像頭被布置在尾翼中央的高位制動燈上，而用于倒車影像的攝像頭則是放在牌照框的正上方。

而在用于輔助駕駛的配置上，風神L7也是在保險杠的位置布置了 4 顆超聲波雷達。

那么以上這些就是風神 L7 在外觀上的一些內容了，可以看到風神 L7 的設計依然是延續(xù)了風神家族的大部分設計語言和風格取向；個人覺得這個較為運動激進的造型設計在一款車身緊湊的 SUV 上倒顯得非常扎實。

三、東風風神 L7 內飾介紹

如果說風神L7的外觀部分是延續(xù)了以往的設計理念，那么風神 L7 的內飾可以說是讓我感受到一種“風神系列的全新體驗”，熟悉，但又陌生。

內飾方面風神 L7 采用了靈動光嶼環(huán)抱式的駕駛艙設計語言。整體是通過一個 14.6 英寸液晶顯示屏+10.25 英寸液晶儀表屏搭配雙幅方向盤構成，內飾氛圍是屬于那種溫馨的居家風取向。

配色方面，我們這次實拍的是橙色的內飾配色，另外新車也將會有米灰色以及黑色兩種主流配色可供選擇。個人感覺實車這個橙色非常像那種愛馬仕橙，色號還是挺順眼的。

新車中控的四個空調出風口是我認為風神 L7 比較傳承的一個點，風神很多車型都采用過這種六邊形的風口造型，在這個溫馨的內飾里增添一絲運動氣息。

六邊形的風口造型

而風神 L7 的中控臺則是采用了一塊仿陽極鋁板的飾板為主要的視覺重點。雖然是仿的，但觸感冰涼，摸起來質感挺好的。

在這塊飾板下面則是一整塊皮質的面料覆蓋了，這塊皮質一直延申至車門的兩側，形成一種包圍感。重點是，除了中控臺采用了這種橙色的皮質材料，風神L7把手套箱的“C”區(qū)域也做了同色的處理，奢華感一下子就上來了。

同色處理手套箱

縱觀整個內飾，除了運用了大量同色的材料，我們觸手可及的地方也覆蓋了大量的真皮材料，用料非常好。

在配置方面，我們先看主駕駛；主駕駛的方向盤是懷擋的操作形式，方向盤左邊的按鍵是用于語音控制以及菜單的選擇，而右邊則是媒體音量以及主頁面等操作按鍵了。

新車前排帶有座椅通風加熱功能，并且座椅都做了打孔處理，采用電動調節(jié)，并且在坐墊的末端都做了延長，對膝蓋的承托非常好，乘坐的感受硬度適中。

門上則是用于全車的玻璃升降按鍵，但比較可惜的是沒能看到用于后視鏡調節(jié)的物理按鍵。

中央扶手部分，風神 L7 也是做了一種“斷橋”的設計；中央扶手與中控臺是并沒有連接起來，而是通過底部的鏤空儲物格形成一個整體。

“斷橋”設計中央扶手

底部的這個鏤空儲物格上面也是做層次區(qū)便于日常小物件的擺放，同時還布置了一個 USB 接口以及一個 12V 的點煙器。

USB 接口以及一個 12V 的點煙器

用于手機的無線充電器被橫置擺放在中控屏的正下方，擺放位置非常合理但缺少了通風散熱功能，

風神 L7 的中央扶手箱做了一個非常巧妙的設計，它的扶手箱蓋可以前后滑動，當向后滑動的時候就可以露出兩個水杯架；當向前滑動關閉的時候，會把水杯架收起來，兼顧日常使用的同時更美觀。

并且中央扶手還有兩個常開放使用的水杯架，也可以日常放些零碎物；水杯架的前方則是一個置物板，可以用于副駕駛手機的擺放，并在上面植了一層絨實現(xiàn)防滑。

置物版植絨處理

中控臺正上方的是兩盞閱讀燈以及一個用于開啟天窗的物理按鍵；而緊急燈開關也是被布置在這里。

說到天窗，風神 L7 的天窗是采用了那種帶遮陽簾可開啟的天窗類型，能兼顧更多日常使用的場景并且比以往那些清一色的全景天幕成本要高。

來到后排，首先映入眼簾的是前排這個一體式運動座椅采用的鏤空處理，因為這個鏤空處進行了一些電鍍處理，觸摸質感冰涼，視覺效果非常精致，并且門把手等位置也做了大量此類設計。

除此之外，后排在皮質的用料方面也絲毫沒有落下功夫；觸手可及之處同樣采用了大量的真皮。

而配置方面我們可以看到新車也是搭載了一個雙杯架的后排中央扶手。

雙杯架的后排中央扶手

中央扶手箱的正后方也設計了一個獨立出風口以及一個 USB 充電接口。

獨立出風口以及一個 USB 充電接口

后門的門板上除了有玻璃升級按鍵之外還在下方放了一個高功率揚聲器；包括前排的揚聲器在內全車一共 12 個揚聲器，并且后尾箱是帶有獨立功放的。

揚聲器

以上這些就是風神 L7 內飾方面的內容了，可以看出東風在風神 L7 這款車的內飾上灌輸了大量心血，常用的舒適性配置一應俱全，更多提高質感觸感的用料，造型革新之余還融入了一些傳承的理念，確實夠誠意。

四、東風風神 L7 乘坐與空間介紹

作為一款家用屬性非常強的中型 SUV 那么東風風神 L7 它的空間表現(xiàn)到底如何呢。

首先是座椅尺寸，風神 L7 的后排座椅寬度為 132cm，進深 47cm，高度為 32cm，數(shù)字表現(xiàn)力不錯。

實際乘坐方面，我邀請了一位身高 180cm 的成年男性來給大家進行一個乘坐參考。

在前排座椅調至最低，前后距離調至舒適的情況下，此時前排的頭部空間為一拳兩指。

身高 180cm 頭部空間為一拳兩指

在前排座椅位置保持不動的情況下來到第二排，此時的頭部空間剛好一拳，腿部空間兩拳有余；對于這個身高來說，表現(xiàn)還是挺富裕的。

頭部空間剛好一拳，腿部空間兩拳有余

但是新車后排的地板沒有能做到全平的狀態(tài)，在滿座五人的情況下會顯得比較拮據(jù)。

后排的地板非全平

儲物空間方面，風神 L7 的車內布置了非常多零碎物件的儲物格；而車尾箱這個常用的大空間上，它的進深為 91cm，寬度為 96cm，符合中型 SUV 該有的表現(xiàn)。

五、東風風神 L7 車機體驗

在這款東風風神新能源轉型的戰(zhàn)略車型風神 L7 上，它的車機也進行了很大的升級，就風神這個序列來看，變化非常大。

風神 L7 這塊 14.6 英寸的液晶顯示屏全系標配高通驍龍 8155 芯片，是這個價位該有的表現(xiàn)；整個操作順滑程度控制得不錯，完全能滿足日常使用的需求。

主頁面

車機的主頁面非常簡潔，有大地圖作為底層畫面，左上角設計眾多小卡片組成，學習成本非常低。

車機可以實現(xiàn)全場景 100% 語音交互，10 秒 6 條連續(xù)指令，響應速度非?？?；可以高頻語音交互，高頻場景免喚醒。

語音助手頁面

另外車機上可以選擇各類 L2 自動駕駛輔助功能，包括車道保持以及前碰撞預警等等，在這個價位上實用的輔助駕駛功能給夠就行，控制成本非常重要。

輔助駕駛頁面

結語

以上便是風神 L7 靜態(tài)體驗的全部內容了，可以看到作為東風風神全面轉型新能源道路上重要的策略車型，風神L7在產品的定位以及成本把控運用上非常精準；舒適性配置以及體驗質感上絲毫沒有落下功夫；再加上其技術結晶：馬赫電混系統(tǒng)，使得風神 L7 的能滿足更多家庭使用的場景，非常期待它后續(xù)的市場表現(xiàn)。

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