理想ONE，一臺(tái)充滿話題感的SUV。有的人覺得它獨(dú)特的增程式設(shè)計(jì)是多此一舉，也有的人對徹底解決了里程焦慮的它贊賞有加。不管怎么樣，作為一個(gè)全新品牌的首款車型，理想ONE確實(shí)給我們帶來了一個(gè)新的選擇。而且，32.8萬元的裸車價(jià)，就能擁有大空間、智能化和高配置的體驗(yàn)，拋開它增程式的技術(shù)路線不談，光這幾點(diǎn)也已經(jīng)足夠能吸引消費(fèi)者了。今天，我們就帶您詳細(xì)的了解一下這臺(tái)車，看看它的實(shí)際表現(xiàn)如何，或者說它到底值不值得買？

1分鐘告訴你理想ONE開起來是什么感受？

外觀穩(wěn)重大氣但是直男風(fēng)格，很難討女性消費(fèi)者的喜愛；

內(nèi)飾質(zhì)感極佳，4塊大屏幕不僅視覺沖擊強(qiáng)，而且非常好用；

空間大，7座狀態(tài)后備廂也表現(xiàn)出色；

最高油耗接近10L，但已經(jīng)是這個(gè)級(jí)別中非常出色的表現(xiàn)了；

100km/h-0剎車39.01米，0-100km/h加速6.5秒；

開起來體驗(yàn)無限接近于純電動(dòng)車，輕快好開不像一輛大尺寸SUV；

輔助駕駛功能好用，但有提升空間；

第三排座椅坐姿偏低，有點(diǎn)別扭。

油耗測試：城市和高速工況都在9.8L/100km左右

關(guān)于油耗測試：首先我們來看大家最關(guān)心的能耗，對于一輛新能源車型，我們要計(jì)算這個(gè)車的油耗也是個(gè)挺有意思的事情。我特意去看了一下互聯(lián)網(wǎng)上廣大媒體對這個(gè)車油耗的測試，發(fā)現(xiàn)大家測出來的都是六點(diǎn)幾，七點(diǎn)幾的水平。我們今天測點(diǎn)不一樣的，我們來計(jì)算一下這個(gè)車在日常使用場景下，最可能發(fā)生也是最費(fèi)油的情況，看看它的油耗是多少。

理想ONE經(jīng)過OTA升級(jí)之后，現(xiàn)在有兩個(gè)主要的行駛模式，分別是純電優(yōu)先和燃油優(yōu)先。我們先來說一下這兩個(gè)模式的邏輯，純電優(yōu)先顧名思義，先消耗電量，增程器不工作，我們測試的結(jié)果是電量到17%左右，增程器會(huì)啟動(dòng)。而燃油優(yōu)先呢，它并不是直接啟動(dòng)增程器，而是你的電量要下降到66%左右，才會(huì)開始啟動(dòng)增程器消耗燃油。

所以我們的測試工作呢，就是先把電量開到66%以下，然后使用燃油優(yōu)先模式，看看全程開啟增程器的理想ONE，最貼近日常生活的使用場景中的油耗表現(xiàn)會(huì)是什么樣的。

城市道路油耗小結(jié)：首先我們來說結(jié)果，我們的測試平均速度31.7km/h，行駛了103.8km，消耗汽油10.17L，計(jì)算可得平均油耗9.8L/100km，表顯油耗是8.3L/100km。是不是表顯油耗真的那么不準(zhǔn)呢？并不是，想真實(shí)測試?yán)硐隣NE的油耗水平是一件挺困難的事，因?yàn)樗暮挠土坎]有全部用于車輛行駛，有一部分轉(zhuǎn)移成了多余的電量。我們測試前的電量顯示為63%，測試后顯示的電量為65%。所以，實(shí)際油耗是要略低于9.8L/100km這個(gè)水平的。

高速道路油耗小結(jié)：高速路況測試，我們共行駛了109.2km，用時(shí)1小時(shí)20分鐘，平均速度82.1km/h。共消耗燃油10.66L，計(jì)算可得平均油耗9.8L/100km，表顯油耗是9.3L/100km。同城市工況一樣，耗油量并沒有全部用于車輛行駛，有一部分轉(zhuǎn)移成了多余的電量。我們測試前的電量顯示為65%，測試后顯示的電量為66%。所以，實(shí)際油耗同樣要略低于9.8L/100km這個(gè)水平的。但我們可以也可以看出，理想ONE在高速工況和城市工況下，實(shí)際油耗差異不大。不管如何，我們測試的成績，幾乎是理想ONE的使用場景中，最大的油耗了，這樣的表現(xiàn)，相較同尺寸的SUV來說，還是要出色不少的。

0-100km/h加速及剎車測試（6.5s/39.1m）

關(guān)于0-100km/h的加速測試，我們測試了兩組數(shù)據(jù)，一組是彈射起步模式開啟的情況下，這時(shí)增程器處于全速運(yùn)轉(zhuǎn)形態(tài)，車輛怠速的噪音和震動(dòng)是比較明顯的，最快加速成績?yōu)?.5秒。另一組數(shù)據(jù)則是更貼近使用場景的關(guān)閉彈射起步的情況，最快加速成績是7.36秒。

剎車表現(xiàn)，對于一輛尺寸超過5米，整備質(zhì)量巨大的SUV來說，39米的成績算的上優(yōu)秀。但剎車的穩(wěn)定性一般，當(dāng)天測試溫度28度，全力剎車的熱衰減還是比較明顯的，每次剎車距離都會(huì)增加，5次全力剎停后，剎車距離已經(jīng)超過41米。

硬件水平及實(shí)際感受

駕駛感受小結(jié)：駕駛感受上給我印象最深刻的有兩點(diǎn)。第一，理想ONE駕駛感受完全偏向一輛純電動(dòng)車，輕快無噪音無頓挫，還沒有里程焦慮。第二，開起來沒有飄忽的感覺，對于一輛尺寸超過5米的SUV來說，這點(diǎn)也是非常難得的。

外觀：大氣穩(wěn)重的直男風(fēng)格

外觀小結(jié)：理想ONE的外觀設(shè)計(jì)就是典型的直男風(fēng)，非常樸素，沒有太多的設(shè)計(jì)感。但整體視覺效果還算大氣穩(wěn)重。不過相信女性消費(fèi)者能接受這樣的外觀設(shè)計(jì)的，應(yīng)該不多。

內(nèi)飾：質(zhì)感出色 四塊屏幕視覺沖擊強(qiáng)

內(nèi)飾小結(jié)：相較外觀的直男風(fēng)格，相信內(nèi)飾絕對能男女老少通吃。出色的質(zhì)感加上視覺沖擊力極強(qiáng)的四塊屏幕，相信很少有人能拒絕理想ONE的這套內(nèi)飾。

空間表現(xiàn)：滿載狀態(tài)后備廂依舊寬敞，非常難得

得益于可觀的車身尺寸，前兩排座椅的乘坐空間表現(xiàn)都非常不錯(cuò)。頭部和腿部都有相對充足的空間，而且座椅舒適度也極高。

座椅配置方面，標(biāo)配了前排座椅通風(fēng)及加熱，第二排座椅也帶加熱功能，前排座椅和第二排座椅都支持電動(dòng)調(diào)節(jié)。最重要的是，座椅寬大舒適。第三排座椅也帶有杯架、出風(fēng)口和手托。如果說不足，就是第三排座椅的坐墊高度不太合適，坐姿有點(diǎn)別扭。

空間小結(jié)：空間表現(xiàn)是理想ONE的賣點(diǎn)之一。座椅舒適、配置到位、七座狀態(tài)后備廂表現(xiàn)也十分出色，這樣的表現(xiàn)在這個(gè)價(jià)位還是非常難得的。

總結(jié)：理想ONE是一臺(tái)我測試完，很難找出大的槽點(diǎn)的車。作為一個(gè)全新品牌的首款車型，一個(gè)相對合理的售價(jià)能將車做成這樣的駕乘感受，我覺得還是很值得肯定的。如果非要吹毛求疵的話，一是油耗沒我們想象的低，二是輔助駕駛的智能化程度還有很大的提升空間。盡管如此，這些都不妨礙我認(rèn)為理想ONE是這個(gè)價(jià)位中不錯(cuò)的選擇。

返回第一電動(dòng)網(wǎng)首頁 >