衡量一臺純電動汽車的好壞，首先要看車輛的三電系統(tǒng)。它包括了電池、電機和電控系統(tǒng)，是決定車輛續(xù)航、動力性能、安全及操控的關鍵部分。于2018年北京車展上正式開啟預售的北汽新能源人工智能轎車新典范EU5，就憑借著自身在三電系統(tǒng)上的領先優(yōu)勢成為了當前市場上的明星車型，預訂火爆。

今天，小編就首先帶你走近EU5的大腦——電控系統(tǒng)，看看它到底有何領先之處。電控，是連接電機與電池的神經(jīng)中樞，是調(diào)校整車各項性能的核心。如果沒有足夠智能的電控，車輛的基本安全及精準操控將無法保障，再強大的電池和電機，也無法發(fā)揮出最佳實力。

據(jù)了解，EU5搭載的北汽新能源擁有完全知識產(chǎn)權的第三代超級電控技術E-Motion Drive 3.0，具有技術最強、集成度最高、安全級別最高三大特征，是目前電動汽車行業(yè)中領先的“智慧大腦”。

一：技術強

作為EU5的智慧大腦，EMD3.0超級電控技術，實時監(jiān)測著全車260個部件數(shù)據(jù)，智能分析處理信息，并管控三大法寶--電池管理系統(tǒng)、電機控制系統(tǒng)和整車控制系統(tǒng)協(xié)調(diào)一致地工作，從而實現(xiàn)智能分配電能、智能管理動力、智能調(diào)校駕控，為車輛帶來超長續(xù)航、超強動力、超高效能、精準駕控和全面安全。

法寶一：電池管理系統(tǒng)——電池的保護神

EMD3.0超級電控技術所含的電池管理系統(tǒng)，可對電池實時監(jiān)控調(diào)節(jié)，提高充電效率，并為電池系統(tǒng)提供以下保護。

1.快充、快放安全保護：在EMD3.0的電池管理系統(tǒng)控制下，EU5的電池能匹配多元充電方式：如快充—60kW公共快充樁，實現(xiàn)30分鐘內(nèi)電量從30%充至80% ; 慢充—10kW或6.6KW慢充樁，晚上充電白天用；隨時充—3.3kW或1.8kW隨車應急充電線，220v家用電即可充。多元化的充電模式選擇，讓用戶隨時隨地充電，不僅方便，且非常安全。同時，它還能為EU5提供電流快放安全保護，使電池能承受長時間的高功率輸出，從而使車輛的動力性能表現(xiàn)得更突出。

2.過充、過放安全防護：在充、放電過程中，系統(tǒng)能全時監(jiān)測電池組的荷電狀態(tài)、能量狀態(tài)以及健康狀態(tài)。在電池電量較高的時候，直接限制充電電流，避免電池過沖造成壽命衰減；在電量較低情況下，直接限制放電電流，避免過放傷害。

3.異常情況，自動預警、斷電保護：當出現(xiàn)異常短路時，系統(tǒng)將自動切斷輸出，實時、精準地保護組件。

例如，當電池連續(xù)且反復快充、快放后，溫度過高，電控系統(tǒng)會提前預判用戶使用需求，分級管理用電單元，必要時控制電池輸出功率；并利用熱蔓延控制技術，主動進行溫度干預；當溫度超出安全閾值時，電控系統(tǒng)會主動切斷高壓，并提醒用戶。

又例如，當車輛發(fā)生撞擊且達到一定程度時，電控系統(tǒng)會主動切斷電池高壓，保證用戶安全。

再例如，當車輛電池在極端條件下起火時，電控系統(tǒng)也會主動切斷電池高壓；并保證電池起火后滿足5分鐘內(nèi)不引燃整車的要求，保證成員的逃生時間。

4.低溫充電預加熱：低溫充電時，EMD3.0電控技術及裝置，能有效提升EU5在極寒低溫條件下的充電表現(xiàn)，降低低溫環(huán)境對充電時間的影響，縮短充電所需的時間，解決低溫下充電周期長的困擾。經(jīng)實測，北汽新能源配備EMD技術的所有車輛，均能在零下35度的環(huán)境中正常啟動和充電。

5.充電更快捷：根據(jù)電池溫度、電壓等電池信息，實時修正充電電流，調(diào)節(jié)電流間隔更精細，更加逼近電池最大充電能力，大大降低充電時間，使充電過程更加快捷。

法寶二：電機控制系統(tǒng)——動力的指揮官

電機控制系統(tǒng)，是汽車動力性能的決定性因素。它從整車控制器獲得整車的需求，從動力電池包獲得電能，經(jīng)過自身逆變器的調(diào)制，獲得控制電機需要的電流和電壓，提供給電動機，使得電機的轉(zhuǎn)速和轉(zhuǎn)矩滿足整車的要求。

EMD3.0超級電控技術中的電機控制系統(tǒng)，包含了主動阻尼控制、電流矢量控制、高扭矩響應速度、扭矩安全控制等四大亮點技術：

1.主動阻尼控制：當整車出現(xiàn)抖動時，該功能適時介入，對抖動進行抑制，從而提高駕乘的舒適性。

2.電流矢量控制：對電機的勵磁電流和轉(zhuǎn)矩電流分別進行控制，一是使扭矩動態(tài)響應高，精度高；二是使低速輸出轉(zhuǎn)矩大，低速性能好；三是使車輛控制更精準更靈活。

3.高扭矩響應速度：電機控制系統(tǒng)控制電機的扭矩響應速度遠高于發(fā)動機的扭矩響應速度，從零扭矩到最大扭矩響應速度小于100ms，可以讓整車的動力輸出隨叫隨到。

4.扭矩安全控制：電機控制系統(tǒng)實時監(jiān)控扭矩和轉(zhuǎn)速輸出，匹配整車的動力需求，保證整車的動力安全。

得益于EMD3.0技術對電池、電機的調(diào)控，EU5能釋放出160kW最大功率、300N·m最大扭矩，能表現(xiàn)出0-50km/h加速3.4秒、0-100km/h加速7.8秒、最高安全車速155km/h、最高等速續(xù)航可達570公里（R550車型）的非凡性能。

法寶三：整車控制系統(tǒng)——駕控的護航員

電動汽車整車控制系統(tǒng)，是用來控制電動車電機的啟動、運行、進退、速度、停止以及電動車的其它電子器件的核心控制器件，其承擔了數(shù)據(jù)交換、安全管理、駕駛員意圖解釋、能量流管理的任務，具有提高車輛的動力性能、安全性能和經(jīng)濟性等作用。

EMD3.0技術，較此前版本，在整車控制方面融入了One Pedal （智能單踏板）功能：即在單踏板模式下，駕駛員可以只通過操作加速踏板，實現(xiàn)整車的加速、制動，無需控制制動踏板，減輕了駕駛員的疲勞程度，同時使用電制動代替了機械制動，也提高了車輛的續(xù)駛里程。

此外，EMD3.0技術還為目前日漸流行的ADAS高級智能駕駛輔助功能預留了巨大的技術空間，如在EU5的高配版本上，就裝配了定速巡航功能、自適應巡航、主動緊急制動等十項ADAS功能。 EMD3.0超級電控，與ADAS智能駕駛輔助系統(tǒng)是類似于“大腦”與“小腦”互相配合的關系。EMD3.0扮演著車輛的“大腦”，能夠?qū)崿F(xiàn)汽車的信息管理、安全管理、駕駛員意識解讀、能量管理，對汽車動力、舒適度、安全性以及能耗等多方面進行調(diào)整優(yōu)化，配合大數(shù)據(jù)讓電動汽車擁有更好的操作性和可靠性；ADAS則扮演著車輛的“小腦”，對EMD3.0發(fā)出的指令進行精細化操作與協(xié)調(diào)，精確監(jiān)控行車安全并實時進行路徑糾偏，形成完美配合，從而使駕乘更安心、更放心、更舒心。

二、集成度高

歷經(jīng)多年的升級革新，如今的EMD3.0超級電控實現(xiàn)了高度集成化、輕量化設計，在結(jié)構布局上更加精密，相比第1代體積減少46.5%，重量降低40%，能效提高至98.5%，為車輛帶來了以下方面的提升：

1.體積?。鹤寵C艙內(nèi)部整潔美觀，為未來更多功能搭載預留足夠空間。

2.集成度高：高集成度設計，用更少的器件實現(xiàn)復雜的功能，可靠性大幅提升；高壓連接線路大大簡化，維護保養(yǎng)更簡單。

EMD1.0

EMD2.0

EMD3.0

3.重量輕：直接減輕車重，減少車輛能耗，提升續(xù)航。

4.能效高：能效轉(zhuǎn)化率高達98.5%，大幅降低百公里電耗，能幫助消費者節(jié)約充電費用；在同等電量情況下，亦讓續(xù)航更長。

三、安全級別高

2017年7月，德國萊茵TüV集團為北汽新能源頒發(fā)了國內(nèi)第一張符合ISO 26262功能安全標準的汽車電控產(chǎn)品開發(fā)流程體系的認證證書。該證書標志著北汽新能源的汽車電控開發(fā)體系達到全球電控技術的“ASIL-D”安全級別。這也標志著北汽新能源具備開發(fā)ASIL-D產(chǎn)品的能力，實現(xiàn)了從國內(nèi)標桿到世界級水準的技術轉(zhuǎn)型。

2018年1月，德國萊茵TüV集團又為北汽新能源頒發(fā)了國內(nèi)首張通過DAkkS認可的電動汽車產(chǎn)品功能安全證書。該證書的頒發(fā)，表明北汽新能源產(chǎn)品的電控系統(tǒng)安全，已領先中國純電動汽車行業(yè)，是北汽新能源電控技術發(fā)展的又一重要里程碑。

目前，北汽新能源旗下車型總行駛里程達21.9億公里，相當于已繞地球赤道5萬圈，而未發(fā)生過重大安全事故，這也充分驗證了北汽新能源EMD電控技術的先進性。

作為純電動汽車行業(yè)的領航者，北汽新能源在技術層面一直用高于行業(yè)的標準要求自己。而在電控系統(tǒng)這一領域，北汽新能源目前又做到了行業(yè)領先，從而使旗下產(chǎn)品的電池、電機、整車性能和安全得到了充分保證，也使消費者的生命安全和利益有了基礎保障。而由于搭載了第三代超級電控技術E-Motion Drive 3.0，EU5這款人工智能轎車新典范也將為新時代車主的出行帶來更便捷、更環(huán)保、更智慧、更安全的全新體驗。

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