萬眾矚目的北京車展落幕了，作為全球最大的新能源汽車市場，北京車展的新能源車型陣容強大，也格外受關注，尤其是中國品牌展臺，吸引了很多歪果仁觀看，并且瘋狂拍照，似乎不愿意遺漏任何一個細節(jié)。這在燃油車時代是不曾發(fā)生過的，背后也影射了一個事實：中國品牌在新能源領域已經(jīng)處于第一梯隊。

為何這樣講？就拿續(xù)航來說，400km續(xù)航，對于中國品牌來說幾乎成了標配，電駒于2017年12月發(fā)布的一篇文章《續(xù)航400公里將成2018年北京電動車市場新標準》也預言了這一現(xiàn)狀。而對于外資品牌來說，除了不太在乎成本的豪華品牌，鮮有能做到這一點的，更多還停留在概念車階段。尤其是北京車展過后，不少400km續(xù)航新車出現(xiàn)，本文意在盤點市面上30萬以內(nèi)有哪些400km續(xù)航的電動汽車可以買，結(jié)果這兩個條件疊加之后成了中國品牌專場。

瑞虎3xe 480

瑞虎3xe 480是目前是工況續(xù)航超過400km的電動汽車航價比最高的車型，就從它開始吧。

瑞虎3xe是奇瑞新能源基于奇瑞最新一代燃油車瑞虎3x打造的一款A0級純電動SUV，車身尺寸4200*1760*1570mm，軸距2555mm，最小離地間隙150mm，主要面向80、90后這樣剛剛步入社會不久的年輕消費群體。

奇瑞新能源官方公布數(shù)據(jù)顯示瑞虎3xe 480工況續(xù)航401km，等速最大續(xù)航520km。動力方面，瑞虎3xe的引擎是一臺永磁同步電機，最大功率90KW、最大扭矩276NM，可以帶動1515kg的瑞虎3xe實現(xiàn)0-50km/h加速時間3.6S，最高時速151km/h，最大爬坡能力42%。

奇瑞官方并沒有公布瑞虎3xe 480電池系統(tǒng)的詳細信息，不過公布了其售價為補貼后9.38萬元起，工況續(xù)航里程為401km，如此算來，瑞虎3xe 480的航價比為42.8km/萬元，是電駒已知的工況續(xù)航超過400km的電動汽車航價比最高的車型。

威馬EX5

威馬EX5是造車新勢力企業(yè)中上市較早的一款車型，雖然要到下半年交付，不過廠家已經(jīng)公布了售價并接受預訂。威馬EX5定位為一款”全車交互純電SUV，車身尺寸4585*1835*1672mm，軸距2703mm，是一款標準的A級SUV。

動力方面，威馬EX5配備最大功率160kw、最大扭矩315Nm的電機。EX5 400車型的工況續(xù)航里程為400km，EX5 500車型的工況續(xù)航里程為460km，價格分別為補貼后12.48萬元、14.98萬元。

航價比方面，威馬EX5 400車型為32.1km/萬元，EX5 500車型為30.7km/萬元。威馬EX5航價比雖不及A0級的瑞虎3xe，不過EX5 400車型航價比已經(jīng)超越不少A級轎車，消費者的反響也很強烈。

江淮iEVA50

江淮iEVA50是江淮最新的A級電動轎車，共有三個配置不同的車型。豪華型配備47kWh磷酸鐵鋰電池組，工況續(xù)航里程310km；智享型配備47kWh三元鋰電池組，工況續(xù)航里程330km；豪華智享型60kWh三元鋰電池組，工況續(xù)航里程400km。本次入選的是續(xù)航400km的豪華智享型，補貼后售價14.45萬元。

iEVA50 搭載了最大功率110kw 的電動機，可以輸出 300Nm 的最大扭矩，百公里加速時間不超過10秒，極速150km/h。江淮IEVA50采用了新一代液冷電池包，有效解決電池熱失控安全的熱輻射和二次短路問題，工作溫度控制在10-35度。

航價比方面，江淮這款400km續(xù)航的車型為27.7km/萬元，與同級電動汽車相比稍微偏低。

帝豪EV 450

帝豪EV 450是一款A級純電動轎車，車身尺寸為4631*1789*1495mm，軸距2650mm。動力方面帝豪EV 450搭載了一臺吉利新能源與精進電機合作開發(fā)的永磁同步電機，最大功率120kw，最大扭矩250Nm，最高車速140km/h。新車配備了來自寧德時代提供電芯的52kWh三元鋰電池組，并配備了液冷電池溫控系統(tǒng)，綜合工況續(xù)航里程400公里，等速最大續(xù)航里程超過450公里。充電方面，帝豪EV 450支持快充，30分鐘可充至80%，如果采用慢充則需要9小時充滿。

帝豪EV 450的售價為補貼后13.58萬元起，航價比方面，帝豪EV 450為29.5km/萬元，處于A級電動汽車中游水平。

比亞迪e5 450

比亞迪e5 450是一款主打家用的純電動A級車，車身尺寸為4680*1765*1500mm，軸距為2660mm。動力方面，比亞迪e5 450搭載一臺最大功率為160kW的驅(qū)動電機，其峰值扭矩為310牛米，配備容量為60.5kWh的三元鋰電池組，并搭載了液冷電池溫控系統(tǒng)，工況續(xù)航里程為400km，在60km/h的等速行駛情況下，續(xù)航里程為480公里。

售價方面，e5 450補貼后起售價為12.99萬元，結(jié)合其400km的續(xù)航，其航價比為30.8km/萬元。如果單從航價比來看，比亞迪e5 450無疑要比秦EV 450更加“劃算”。

比亞迪秦EV 450

秦EV 450歸屬于王朝系列，是比亞迪的旗艦車型，定位于智聯(lián)轎跑電動汽車，主打科技、智能、性能體驗。

車身尺寸方面秦EV 450比e5 450稍大一號，為4740*1770*1490mm，軸距2670mm。秦EV 450三電系統(tǒng)硬件與e5 450相同，同樣搭載了一臺最大功率為160kW的驅(qū)動電機，峰值扭矩為310牛米，配備容量為60.5kWh的三元鋰電池組，并搭載了液冷電池溫控系統(tǒng)，工況續(xù)航里程為400km。與之不同的是控制邏輯方面，秦EV 450更強調(diào)性能和駕駛樂趣，百公里加速時間為7.9s，這在同級車中是比較罕見的。

航價比方面，秦EV 450折合26.7km/萬元，比e5 450要低上一點。這兩款車型怎么選擇？那就要看您更注重航價比還是更注重性能啦！

北汽新能源EU5

北汽新能源EU5定位為一款智能A級純電動轎車，車身尺寸4650*1820*1510mm，軸距2670mm。EU5共有兩個版本，EU5 R500工況續(xù)航416km，等速續(xù)航520公里，補貼后12.99萬元起售；EU5 R550工況續(xù)航450公里，等速續(xù)航570公里，補貼后14.89萬元起售。

電機方面，EU5搭載第三代永磁同步電機，最大扭矩300N·m、最大功率160kw，0-50km/h加速3.4秒，最高安全車速可達155km/h。電池方面，北汽新能源EU5配備了由寧德時代提供電芯的三元鋰動力電池組，EU5 R500的容量為53.6kWh，能量密度151Wh/kg，可以實現(xiàn)416km的工況續(xù)航，最大續(xù)航520km，而R550可以實現(xiàn)工況續(xù)航450km，最大續(xù)航570km。

北汽新能源EU5的航價比為32km/萬元，在A級電動汽車中有小幅優(yōu)勢。

比亞迪e6

比亞迪e6 400已經(jīng)進入了生命周期末端，有消息說e6的升級版也快來了，也正因如此，e6 400的售價也進入了最給力的階段，據(jù)4s店消息e6除了享受國家補貼和地方補貼之外，還享受廠家補貼，共計10萬元，因此其起售價也定格在20.98萬元。

e6 400車身尺寸為4560*1822*1630mm，軸距2830mm。動力方面e6 400搭載一臺最大功率為90kw，峰值扭矩為450Nm的永磁同步電機。配備了總?cè)萘繛?1kWh的磷酸鐵鋰電池，并標配了智能電池恒溫控制系統(tǒng)。續(xù)航方面，比亞迪e6 400的工況續(xù)航里程400km，等速下最高續(xù)航超過550km。電池衰減問題上，比亞迪給出電池 6 年后剩余電池容量在 80% 以上的承諾。

航價比方面，e6 400車型為19.1km/萬元，做為一款MPV車型，e6在航價比方面比A級電動轎車以及A0級SUV車型還是要低上不少。

騰勢500

騰勢是戴姆勒和比亞迪聯(lián)手打造的一款純電動車型，主打奔馳品質(zhì)和長續(xù)航。車身尺寸方面，騰勢500為4672*1850*1642mm，軸距2880mm。電池方面，騰勢500配備了70kWh的磷酸鐵鋰電池組，能量密度105.72Wh/kg，百公里耗電量15.9kWh/100km，工況續(xù)航里程451km，60公里/小時等速續(xù)航635km。

騰勢是此次入選車型中起售價最高的，為29.88萬元，其航價比為15.1km/萬元。威馬EX5等車型雖然有了價格但還沒有完成量產(chǎn)交付，因此騰勢500也是30萬以內(nèi)能買到的續(xù)航里程最長的車型。航價比優(yōu)先還是品質(zhì)優(yōu)先？不同的人有不同的抉擇。

另外，還有很多車型包括造車新勢力的產(chǎn)品預計也都滿足30萬以內(nèi)，續(xù)航400km以上的標準，比如逸動EV 460、小鵬、愛馳、拜騰、蔚來ES6等，但是他們或者沒有達到量產(chǎn)的階段、或者沒有上市公布售價，因此市場上暫時買不到。如果明年上海車展后再來討論這個主題，上述車型應該都會入選。不過，明年的話題是不是應該變成：20萬以內(nèi)、續(xù)航500km的電動汽車有哪些？

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