在國家政策支持和市場利好的雙重條件下，目前可供消費者選購的電動車產(chǎn)品越來越多，大家最為關心的續(xù)航里程也在隨著電池技術升級而不斷提高，開始不再擔心續(xù)航問題；吉利帝豪EV300就是其中一款優(yōu)秀的純電動汽車，這次我們找來3位帝豪EV300車主，與他們聊聊在選車、用車過程中值得與大家分享的地方和他們與愛車的小故事。

1號車主：邱先生

邱先生曾歷任第一電動網(wǎng)CEO、主編職務，對電動車產(chǎn)業(yè)和市場有著十分深刻的認識和見解，正是因為他對電動車如此熟悉，深知電動車的優(yōu)勢和便捷，也認可帝豪EV300的品質(zhì)和操控性，在對比多款車型后最終選購了這臺帝豪EV300。

邱先生與這臺車有著非常豐富的經(jīng)歷和故事，他駕車從北京出發(fā)，北上到達漠河北極村，然后掉頭南下，前往廣東省徐聞縣，這分別是中國大陸最北端和最南端。這次縱穿中國的總里程是6368km，如果算上開車到漠河，以及到達中國大陸最南端以后，環(huán)海南島，再從廣東到福建，最后從東南沿海到上海，最終京滬高速回到北京，邱先生這次出行總里程已經(jīng)達到13851km，電動汽車適不適合長途出行，想必大家心中早已有了答案！

當我詢問邱先生：“這是否是一次說走就走的旅行？”

邱先生談到：“這是一次蓄謀已久的旅行，作為一名電動汽車從業(yè)者，我曾多次吹牛要挑戰(zhàn)電動車長途駕駛記錄，而駕駛電動車出行，必須要考慮充電問題，除了車輛自身的300km長續(xù)航外，準備隨車充電盒也是必須的，我在準備好所有物資后便開始了這趟旅行?！?/p>

“當我到達北極村后，我算是已經(jīng)擺好縱穿中國的姿勢，后面就是一路南下了；我主要沿京港澳高速南下，沿途遇到自己喜歡的景點就下高速去玩，一直進入廣東?！鼻裣壬f到。

有人說：“北端無爭議，南端眾說紛紜。”

此前有朋友認為應該到常識里面的中國最南端：海南島的天涯海角，徐聞縣只能算是中國大陸最南端，聽此，邱先生便增加一個海南島環(huán)島計劃。

“我從徐聞縣南極村出來后，到海安港坐輪渡，跨過瓊州海峽，踏上海南島，從?？谕鶘|順時針環(huán)島，最后到了三亞天涯海角。”

還有人說：“應該去中國大陸架最南端——三亞市安游鎮(zhèn)榆林軍港出?？阱\母角；更有人說，應該去中國地理版圖最南端——三沙市的曾母暗沙?！钡@些都無法做到呀！

“這一路一言難盡，好路爛路都開過了：極其平整的高速公路、正在修建的過道、砂石鄉(xiāng)道……既有藍天白云陪伴的好日子，也有陰沉悶熱的桑拿天，還有狂風暴雨裹挾的糟心天氣……一馬平川的平原跑過，連綿不斷的山地爬過……”邱先生坦言。

但是，這一路可以說十分圓滿：零趴窩、零事故。這可以證明，普通人用中國量產(chǎn)的電動車，完全可以長距離出行。

開車易，充電難。很多人聽聞邱先生開電動汽車遠行，第一個問題就是，怎么充電的？下面就讓邱先生來總結一下這趟縱穿中國的旅行是如何解決充電問題的。

“我全程充電95次，分成三種方式：充電站快充67次，充電站慢充6次，隨車充電盒充電22次，而充電一般都充滿80%以上，所以三種方式充電次數(shù)的占比和充電覆蓋里程的占比基本一致?！?/p>

“充電站快充和慢充無需解釋，第三種指的是用簡易的充電盒從民用/商用電源三孔插座充電——就像一個家用電器。我有兩個隨車充電盒，一個是吉利帝豪EV300購車附送的1.8kw充電盒，另一個是朋友送的3.5kw第三方品牌充電盒，后者充電電流更大，速度更快，但原廠1.8kw充電盒更加安全，所以我更推薦大家使用原廠充電盒，畢竟充電安全最重要?！?/p>

“找到充電點之后的充電過程是十分順利的。”邱先生總結到。

通過這點可以看出：帝豪EV300與充電樁適配性很高，無需擔心充不上電的尷尬問題。

大家真正問題是：沒有充電站的地方是怎么充電的？也就是這第三種方式是怎么實現(xiàn)的？

“我在賓館、汽車修理廠、飯館和民居家中四個地方都充過電，就用他們的16A（比普通的三孔插座略大一圈，家中空調(diào)或熱水器有可能是這個插座）或10A（最普通那種，比如筆記本電腦接的）的三孔插座?！?/p>

最后來對這次電動車縱穿中國行總結一下：開電動車旅行對于很多人來說似乎是一個不可能完成的任務，但通過邱先生的親身體驗證明這都不叫事，只要前期規(guī)劃好行程和路線，找到合適的充電方式就完全沒問題，當然，這和帝豪EV300的300km續(xù)航里程和高充電適配性是分不開的。

2號車主：張先生

張先生是一位互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)從業(yè)者，或許是因為工作原因，使得他對車輛設計和細節(jié)方面都十分看重，雖然沒有邱先生那樣開車縱穿中國的故事，但張先生對這臺帝豪EV300卻有著獨到的看法。

張先生在選車之初對比過同級別很多車型，例如北汽EU260、比亞迪e5等車，但綜合續(xù)航里程、價格、空間和顏值外，最終選購了帝豪EV300。因為它在相近的售價區(qū)間中，續(xù)航里程和外觀設計較為突出，又在內(nèi)飾設計、乘坐舒適性方面占有優(yōu)勢，非常符合張先生的購車需求。

“當我看到帝豪EV300時，首先是被它的容貌所吸引，在沉穩(wěn)的外表下細節(jié)之處又有不少時尚感，外觀非常精致，視覺效果也很突出；我最終選擇它還有一個重要原因，因為它的外觀看上去不像某些電動車那樣廉價，很有質(zhì)感?！睆埾壬劦健?/p>

來到車身側面，整體線條也是十分簡潔的，沒有太多復雜的設計，在A柱下方貼有藍色“EV”標識，同時配備無鑰匙進入功能，這樣一來就為實際用車過程中增添很多便利性，再也不會出現(xiàn)走到車前慌忙找車鑰匙的囧境了。

內(nèi)飾采用吉利家族式設計語言，整體造型中規(guī)中矩，應用了比較多的平直線條，中央觸摸液晶顯示屏集成多項影音娛樂和車機互聯(lián)功能，藍色和黑色的顏色搭配非常簡潔。四幅式多功能方向盤下部為平底設計，3點和9點位置進行了人機工程學處理，造型美觀，握上去非常舒適，也比較符合年輕人的審美。

張先生說：“在內(nèi)飾用料方面，雖然無法和豪華車相比，沒有被大面積的軟性材質(zhì)所包裹，但對于這個價位的車型來說用料和手感還是不錯的，內(nèi)飾拼接處的細節(jié)處理的很到位，體現(xiàn)了整車嚴謹?shù)墓に?。?/p>

張先生除了對外觀和內(nèi)飾設計方面滿意外，還對車輛的動力性能十分滿意。

“我認為ECO模式適合普通日常駕駛，在切換到SPORT模式后，動力非常充沛，只要深踩加速踏板，響應非常及時，能給人很強的推背感?！?/p>

同時，帝豪EV300匹配ITCS電池控制系統(tǒng)，具備“動力電池低溫預熱功能”，實現(xiàn)在-20℃快速充電，-30℃車輛仍可正常使用。

總體來說，這臺帝豪EV300滿足了張先生的各方面使用需求，不再是湊合用的階段，而是將電動車的使用提高了一個層次。

3號車主：熊先生

熊先生的故事與邱先生的故事十分類似，同樣是熱愛電動車自駕游，熱愛電動車旅行；熊先生雖然不像邱先生那樣縱穿中國，但他卻有著駕車往返青海的經(jīng)歷。

熊先生是一位私營企業(yè)老板，準確來說是一位桌游吧老板，或許是自己愛玩的性格，也或許是因工作喜歡上自駕旅行，總而言之他對自駕旅行也是情有獨鐘。

可能有朋友要問了：“從北京開車前往青海單程需要近2000km，熊先生是開過去的還是怎么到達的呢？”

熊先生說：“我是自己從北京開到青海的，通過這一路自駕發(fā)現(xiàn)帝豪EV300的充電適配性很高，幾乎不會出現(xiàn)找到充電樁而無法充電的問題?！边@樣看來，這一點倒是與邱先生不謀而合。

在談到自己的帝豪EV300時，熊先生更是有說不完的話，對愛車偏愛有加，還對車輛增添了很多屬于自己的個性元素。

“我這臺帝豪EV300是家中的第二臺車，而另一臺是傳統(tǒng)汽油車，通過這段時間的使用后發(fā)現(xiàn)越來越喜愛開電動車；一是因為它不受限行困擾、后期使用成本也十分便宜，二是因為帝豪EV300整車舒適性很高，內(nèi)部空間在同級車中十分寬敞，后排座椅沒有因底盤搭載動力電池導致坐墊高度降低，值得表揚！”

來到內(nèi)飾，熊先生最喜歡的就是位于中控臺中央的大尺寸液晶顯示屏，這套系統(tǒng)涵蓋功能十分豐富，具備導航、影音娛樂、手機映射和支持第三方軟件下載等諸多實用功能。

“因為我的身材較為魁梧，所以對車內(nèi)乘坐空間十分看重，而帝豪EV300在這方面沒有任何問題，即使在車內(nèi)乘坐4人的情況下也不會感到擁擠?！毙芟壬f到。

熊先生對于車輛外觀、內(nèi)飾以及整體做工都很滿意，無論續(xù)航里程還是內(nèi)部乘坐舒適性也都能滿足要求，較同級別車相比整車性能更加均衡，這也是為何購車時最終選擇了帝豪EV300的原因。

總結：

從3位車主的實際用車中可以看出，帝豪EV300在各方面實力都很均衡，尤其是在用戶最為關心的續(xù)航里程和充電方面更是具優(yōu)勢，免去后期使用過程中諸多煩惱，而且，帝豪EV300的銷量大家有目共睹，相信它在未來還會有更好的市場表現(xiàn)。

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