3月1日，大家關(guān)注度越來越高的新勢力“月考成績單”再一次迎來了發(fā)榜時刻，理想汽車以8414輛奪得頭籌。出乎大家意料的是，哪吒汽車憑借7177輛的成績成為了新勢力2月銷量的亞軍，同比增長255%。憑借對下沉市場用戶需求的精準(zhǔn)洞察，哪吒汽車在過去的一年里給大家真切的詮釋了一把什么叫做“我命由我不由天”！

2021年的哪吒汽車憑什么？

賣的好，主要原因有兩個。其中一個很重要的外部因素就是哪吒踩到了A0級純電市場崛起的風(fēng)口。根據(jù)數(shù)據(jù)來看，2021年乘用車銷量為2107萬輛，同比增長6.7%，新能源汽車同比增漲181.5%，滲透率突破至15.7%，其中純電動車型占比高達(dá)82.6%，同比增長183.8%，而就在純電動市場中，A0級銷量暴增296%，增幅為各級別第一，市場占比從2020年10.1%升至14.9%。可以說，2021年新能源市場行業(yè)的機(jī)會依然來源于高低兩端細(xì)分市場的強(qiáng)勢增長。A0/B級為新能源市場主力，累計(jì)在新能源市場占比61.3%，A0、A級SUV和B級SUV市場份額成長明顯，而哪吒目前在售的兩款產(chǎn)品精準(zhǔn)覆蓋了這些細(xì)分市場。

另外一個原因則是以價換量所帶來的極高性價比。即便是7萬級車型，哪吒V依然給你配備了一塊13英寸的大屏，車機(jī)系統(tǒng)內(nèi)置了導(dǎo)航、抖音、米家等品類豐富的App，新V Pro還支持同級罕有的L2級智能駕駛輔助系統(tǒng)。

以上兩方面的原因讓哪吒V車系交出了49646輛的銷量成績。而且92%的個人用戶占比以及91%的老車主推薦率也充分證明了哪吒并沒有依靠B端市場來充量，現(xiàn)有的兩款車型后續(xù)仍然有不小的市場空間。

2022年重塑品牌——進(jìn)城、出海

如今的哪吒銷量已經(jīng)突破10萬臺大關(guān)，對于外界可能是一份可喜的成績，但對于哪吒汽車而言，我個人認(rèn)為其實(shí)并不值得炫耀。因?yàn)槭聦?shí)是大部分消費(fèi)者對于哪吒的印象停留在哪吒V或者更早的哪吒N01頭上，最大的特點(diǎn)就是便宜！哪吒今天取得的成績相比“蔚小理”更多的是贏在性價比上。然而僅靠銷量帶來的護(hù)城河對于哪吒而言其實(shí)并不穩(wěn)固。

從開年即將交付的幾款新車中我們不難發(fā)現(xiàn)，智能座艙和智能駕駛已經(jīng)成為了2022年各家新能源車企競爭的重要籌碼。想要在2022年保持月月“考前三”的好成績，哪吒需要一款真正拿得出手的破局車型，而哪吒S肩負(fù)著哪吒汽車品牌向上的重要使命。

根據(jù)國家信息中心發(fā)布的《中國新能源乘用車市場中長期發(fā)展預(yù)測（2022-2031）》顯示，2021年B級乘用車銷量為458.4萬輛，B級新能源汽車銷量100萬輛，滲透率為21.8%。其中，B級新能源轎車市場滲透率19%，銷量49.7萬輛，同比增長126%，純電車型占比為87.5%。預(yù)計(jì)2025年前，B級市場年復(fù)合增長率可達(dá)到14.7%。很顯然嗅覺靈敏的哪吒又一次找到了市場的風(fēng)口。

但是這一市場也是傳統(tǒng)合資車企和頭部新能源車企的主陣地，除了凱美瑞、雅閣、帕薩特等家喻戶曉的世界級產(chǎn)品，國產(chǎn)品牌中的比亞迪漢、小鵬P7對于哪吒而言也是實(shí)力強(qiáng)勁的對手。想要在B級市場撕開口子，哪吒更細(xì)致的戰(zhàn)略是從細(xì)分市場中尋找屬于自己的用戶畫像?！?strong>如果把人群用價值觀（安逸、進(jìn)取、駕馭、引領(lǐng)、刺激）和社會階層（以收入為主）兩個維度劃分成十個細(xì)分人群。我們發(fā)現(xiàn)有一部分用戶目前還沒有車型來觸及，他們相對來說收入是在中等，價值觀比較激進(jìn)，我們的哪吒S就是專門為這些用戶量身定制的。這就是我們未來的一個機(jī)會?！?/strong>

產(chǎn)品層面，智能駕駛輔助系統(tǒng)或?qū)⒊赡倪窼進(jìn)入B級市場的核心競爭力。相比處在同一市場的極狐阿爾法S Hi版，哪吒選擇了全棧自研。哪吒將采用行業(yè)首例搭載華為MDC平臺+主機(jī)廠軟件自研模式的智能駕駛量產(chǎn)方案，也就是華為提供硬件支持，軟件層面由哪吒智能駕駛團(tuán)隊(duì)自研。

這方面哪吒同樣想的很清楚，雖然全棧自研會在行業(yè)中喪失一部分先機(jī)，但如今用戶對汽車智能體驗(yàn)的要求越來越高，快速響應(yīng)用戶需求、高頻OTA提升智能化體驗(yàn)也越來越重要。智能駕駛是一個長周期賽道，為了適應(yīng)長周期且快速迭代的特點(diǎn)，全棧自研的方式才能保證快速迭代產(chǎn)品，同時把主動權(quán)握在自己手里。買來的“黑盒子”到時候就只能拍大腿了。

哪吒將新一代量產(chǎn)智能駕駛系統(tǒng)命名為TA PILOT 4.0。其中包含了NNP-哪吒智能領(lǐng)航輔助、NCP-哪吒城市領(lǐng)航以及NTP-哪吒記憶泊車；

與此同時哪吒嘗試逐步弱化輔助駕駛等級，轉(zhuǎn)而逐步增強(qiáng)場景的表達(dá)，實(shí)現(xiàn)全場景點(diǎn)到點(diǎn)通行覆蓋，從高速延展到城區(qū)主干路、停車場、小區(qū)、直至覆蓋全部半封閉非結(jié)構(gòu)化道路，增強(qiáng)跨場景功能體驗(yàn)的連貫性。

從目前公布的硬件數(shù)據(jù)和功能來看，哪吒提出“一代追平”頭部友商的口號基本還是靠譜的。但重要的是這些依靠全棧自研功能什么時候才能真正玩明白OTA上車！能不能在合適的時機(jī)作為哪吒S進(jìn)軍B級市場的一把利刃起到關(guān)鍵性的作用。

除了在產(chǎn)品端實(shí)現(xiàn)向上的重任，2022年哪吒汽車還希望走出海外，展開全球化布局。哪吒汽車已經(jīng)發(fā)布了針對海外市場的哪吒V右舵版車型，和”蔚小理“的策略不同，哪吒首先計(jì)劃開拓東南亞市場，以泰國為中心，進(jìn)軍其他東盟國家電動汽車市場。另外，哪吒汽車歐洲事業(yè)部也已經(jīng)成立，前期準(zhǔn)備工作正在進(jìn)行當(dāng)中，哪吒S車型將成為全面進(jìn)軍歐洲市場的主力產(chǎn)品。

為了品牌的長遠(yuǎn)發(fā)展，相信哪吒汽車在2022年依然會激起不小的浪花。長期以來，哪吒的造車核心價值觀是“科技平權(quán)”和“為人民造車”，希望能把“高端智能電動汽車產(chǎn)品價格平民化”?；蛟S哪吒S最終的售價才是“進(jìn)城”的最終武器。

最近兩次的媒體溝通會，我們能真切的感受到哪吒貨真價實(shí)的投入與付出，哪吒S對于哪吒汽車來說有著至關(guān)重要的意義，它將帶領(lǐng)哪吒進(jìn)入更加核心的市場，但產(chǎn)品體驗(yàn)走向更高的水準(zhǔn)才是支撐其站穩(wěn)更高價格區(qū)間的基礎(chǔ)。從功能角度來看，哪吒汽車或許在智能駕駛方面似乎實(shí)現(xiàn)了“一代追平”。但從更長遠(yuǎn)的角度看，為了持續(xù)的“考進(jìn)”新勢力的前三，向著更高水平?jīng)_擊，哪吒要做的還有很多！

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