在今年（2021年）廣州車展上，續(xù)航超過1000公里的純電動新車似乎已經(jīng)屢見不鮮，比如蔚來ET7、AION LX PLUS（未上市），此外還有很多概念車也宣稱續(xù)航“破千”?？吹竭@里我們不禁要問，這究竟是廠家宣稱的噱頭，還是續(xù)航1000公里時代真的到來了？先不著急解答這個問題，我為大家整理了2021年上市純電動新車的TOP榜前十名，看完你心里就有答案了。

TOP 1：蔚來ET7

　　蔚來ET7在今年1月份上市，關(guān)注這款車朋友一定還記得它的幾個參數(shù)，“NEDC續(xù)航1000km”、“超強的芯片算力”、“激光雷達”等等。的確，作為蔚來最新的旗艦車型，蔚來ET7可以說把硬件堆到了非常高的水準(zhǔn)，即使是放在當(dāng)下這個時間節(jié)點來看，依然非常有前瞻性。

　　蔚來ET7最大的亮點還是智能硬件的配置，從上面圖片可以看出，它的前擋風(fēng)玻璃上方有個凸起的設(shè)計，沒錯那就是激光雷達。除此之外，蔚來ET7全車還有多達33個傳感器，配備總算力高達1016 TOPS的NVIDIA Orin芯片，可以幫助這臺車實現(xiàn)更高級別的輔助駕駛能力，比如城市導(dǎo)航輔助駕駛功能。

　　購買建議：蔚來ET7即將在明年（2022年）一季度開始陸續(xù)交付用戶，單就產(chǎn)品實力來講，目前在同價位還沒有太多直接的競爭對手，因此這款車更適合那些喜歡嘗鮮、喜歡體驗前沿科技的朋友們。當(dāng)然，如果你開膩了傳統(tǒng)燃油車，也不妨體驗下純電動和智能化給你帶來的全新體驗。

　　值得一提的是，蔚來ET7首批交付的將會是續(xù)航500公里、700公里的版本，而配備150kWh固態(tài)電池的1000公里的版本，最快也要到明年（2022年）四季度，甚至是更晚。值得一提的是，蔚來有著成熟的換電體系，并不是特別依賴充電樁，這也是其他品牌所不具備的。

TOP 2：沙龍汽車 機甲龍

　　機甲龍是沙龍汽車的首款產(chǎn)品，而沙龍汽車則是長城汽車的高端品牌，就像極氪和吉利之間的關(guān)系一樣。而這款新車可以說是本屆廣州車展?fàn)幾h最大的車型了，機甲的外觀設(shè)計有點賽博朋克的既視感，而特立獨行的造型讓它注定屬于小眾車型，好看與否還要取決于你的審美。

　　不過，機甲龍的硬件水準(zhǔn)確實沒得挑，CLTC續(xù)航里程802公里，官方0-100km/h加速3.7秒，還有多達4顆的激光雷達。而這次長城汽車對價格也沒有藏著掖著，直接公布了48.8萬元的售價，并且限量101臺的沙龍機甲龍限量版已經(jīng)全部售罄了。值得一提的是，機甲龍接下來還會推出普通版本，售價將會在40萬元以內(nèi)。

　　 購買建議：在此次廣州車展上，長城汽車公布的關(guān)于機甲龍的信息還不是很全面，并且距離它的量產(chǎn)還有很長一段時間。不過就目前來看，機甲龍包括動力、三電、輔助駕駛軟硬件的配備都有不錯的實力，但半年后、一年后還能保持這樣的產(chǎn)品優(yōu)勢嗎？還要讓我們拭目以待。

TOP 3：極氪001

　　沒錯，第三名就是今年關(guān)注度非常的純電動車――極氪001，最重要的是，相比前兩名（蔚來ET7、機甲龍），極氪001目前已經(jīng)開始交付了。所以嚴(yán)格意義上來說，極氪001才是今年你能買到的續(xù)航排行榜上的第一名。

　　極氪001之所以被消費者所關(guān)注，主要還是因為它有著非常高的性價比，30萬元以內(nèi)就能買到超過700公里的續(xù)航，或者3.8秒的0-100km/h加速性能，在加上獵裝的車身造型，可以說在這個價位很難找到直接的競爭對手。因此，不光是限牌城市的消費者去關(guān)注它，就連很多燃油車主也被這款車的產(chǎn)品力和性價比所吸引。

　　購買建議：極氪001目前仍處于供不應(yīng)求的階段，在選購方面，我更推薦WE版有兩款車型，它們的售價完全相同（均為29.9萬元），配置也基本一致，最大的區(qū)別是“續(xù)航”和“性能”不能兼得，在選擇時需要進行取舍。不過對于純電動車來說，續(xù)航里程的優(yōu)先級往往要高于性能，并且超長續(xù)航單電機版的6.9秒0-100km/h加速性能已經(jīng)能夠滿足大部分消費者的需求。

TOP 4：極狐 阿爾法S

　　阿爾法S是極狐的第二款產(chǎn)品，定位中大型轎車，這款車最為人熟知的是它與華為合作推出的HI版。但華為HI版目前還沒有上市，并且此前公布的預(yù)售價也要40萬元左右；因此，對于追求實用和性比價的用戶來說，極狐 阿爾法S普通版或許是個更好的選擇。

　　單論產(chǎn)品實力的話，極狐 阿爾法S普通版其實不弱，不僅有麥格納品牌作為質(zhì)量背書，同時外觀造型、內(nèi)飾設(shè)計也有著非常高的原創(chuàng)度，尤其是它極具開創(chuàng)性的跨界造型，我覺得還是很有辨識度的。

　　購買建議：最推薦大家關(guān)注的是它補貼后售價28.19萬元的708S+版本，在基礎(chǔ)配置比較豐富的前提下，動力也能滿足日常家用，尤其是708公里的續(xù)航里程，無論是城市通勤還是長途出行都沒有壓力。當(dāng)然，如果你預(yù)算充足的話，也可以等等華為HI版，這將是一款非常有前瞻意義的車型，未來你也可以在華為的體驗店里買到它。

TOP 5：小鵬P7

　　嚴(yán)格意義上來講，小鵬P7其實并不能算今年（2021年）的新車，不過它在上半年陸續(xù)推出了幾款新配置的版本，同時再加上它706公里的版本還處于在售的狀態(tài)，所以在目前這個時間節(jié)點，小鵬P7依然是一款非常值得關(guān)注的車型。

　　除了續(xù)航外，小鵬P7的輔助駕駛功能也是它的核心賣點之一，同時也是目前市面少數(shù)能夠?qū)崿F(xiàn)高速領(lǐng)航輔助駕駛（NGP）的量產(chǎn)車型。值得一提的是，小鵬P7在9月份銷量達到了7512臺，可以看出消費者對于這款車型還是比較認(rèn)可的。而此前何小鵬也曾放出豪言，表示小鵬P7要超越奧迪A4L。

　　 購買建議：對于追求極致續(xù)航的朋友來說，可以考慮補貼后售價25.49萬元的706G版本（2020款），不過這款車型的配置僅僅是入門的水準(zhǔn)。假如從性價比的角度考慮的話，我更推薦大家關(guān)注下11月初剛剛推出的670N+版本（2022款，補貼后26.99萬元），它的智能化配置要豐富很多，并且依然擁有670公里的NEDC續(xù)航里程，整體表現(xiàn)也更均衡一些。

TOP 6：AION V PLUS

　　在此前，很難想象一款緊湊型SUV的續(xù)航里程能夠超過700公里，而AION V PLUS就做到了。作為中期改款車型，這款車型可以說亮點頗多，除了搭載95.8kWh的電池包外，還配備了廣汽埃安最新的超充技術(shù)，官方表示最高充電5分鐘續(xù)航里程可增加200公里。

　　但從產(chǎn)品硬件配置來看，AION V PLUS可以說在同級別有著不小的優(yōu)勢，除此之外，這款車型未來還將具備NDA高速領(lǐng)航輔助系統(tǒng)，這也將進一步跟競品拉開差距。總的來說，改款后的AION V PLUS整體實力更加均衡，是一款非常值得推薦的車型。

　　購買建議：AION V PLUS頂配的價格為23.96萬元，雖然擁有超過700公里的續(xù)航里程，不過作為一款緊湊型SUV來說還是有些貴了，更適合那些預(yù)算充足的消費者。如果從性價比的角度考慮的話，更推薦大家關(guān)注“80智享科技版”，在配置沒有落后太多的情況下，依然有著600公里的續(xù)航里程。另外，倘若你不著急用車的話，還可以再等等市場優(yōu)惠政策。

TOP 7：特拉斯Model 3

　　在今年1月份，新款特斯Model 3正式上市，除了外觀和內(nèi)飾小幅度提升外，這款車最大的亮點當(dāng)屬價格大幅度下調(diào)了。其中，Performance高性能全輪驅(qū)動版的售價僅33.99萬元，相比前款直接下調(diào)了7.99萬元；而這款車型的0-100km/h加速時間可以達到恐怖的3.3秒，這樣的性能和價格絕對讓一眾超跑們汗顏。

　　在此后將近一年時間里，特斯拉Model 3的配置和價格經(jīng)過了多輪的調(diào)整，目前官網(wǎng)在售的只有兩款車型，一款是Performance高性能全輪驅(qū)動版，它的售價依然是33.99萬元；而另一款后輪驅(qū)動版補貼后售價為25.09萬元，你可以把它看做“標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版”的替代車型，雖然價格上漲1.5萬元，不過配置也得到了相應(yīng)的提升，比如增加了后排座椅加熱和方向盤加熱，續(xù)航也從此前的486公里（NEDC工況）變?yōu)榱?56公里（CLTC工況）。

　　購買建議：特斯拉Model 3在選擇起來還是比較簡單的，如果你預(yù)算充足且對動力有較高的需求，高性能版絕對是不二之選；不過從性價比的角度來講，大多數(shù)消費者會選擇入門版本，而最新推出的后輪驅(qū)動版雖然價格有所增長，但從續(xù)航和配置來看，它依然是一款極具性價比的車型。

TOP 8：特斯拉Model S

　　新款特斯拉Model S在今年1月份上市，雖然外觀變化并不明顯，不過內(nèi)飾采用了全新設(shè)計語言，尤其是軛式方向盤以及取消換擋桿，可以說非常具有顛覆性。雖然特斯拉Model S在美國市場已經(jīng)交付用戶，不過國內(nèi)用戶還需要等到明年（2022年）年底才能交付。

　　新款Model S擁有非常多的創(chuàng)新功能，最值得一提的是軛式方向盤以及取消換擋桿；同時該車還非常注重車機系統(tǒng)，中控屏幕的尺寸達到了17英寸，其分辨率為2200x1300，車機系統(tǒng)搭載AMD的Navi 23系列GPU，主頻可達2.44GHz，算力為10 TFLOPS，這一水平相比索尼PS5/微軟Xbox X等游戲主機也差距不大，這意味著我們甚至可以在新款特斯拉Model S上暢玩巫師三、賽博朋克這樣的3A大作。

　　 購買建議：新款特斯拉Model S的變化主要集中在了車內(nèi)部分，看似變化不大，事實上在很多方面還是非常具有顛覆性，這也是它最核心的競爭力。對于特斯拉Model S來說，你甚至可以把它當(dāng)成一個電子產(chǎn)品來看待，當(dāng)然它的價格并不是大部分消費者所能承受的，不過對于這樣一款極具開創(chuàng)性的產(chǎn)品，相信一定會有不少擁躉持幣待購。

TOP 9：特斯拉Model Y

　　同樣還是在今年1月份，特斯拉Model Y的上市可以說給中國新能源市場投下了一顆“深水炸彈”；其后在今年7月份，特斯拉中國官網(wǎng)又上線了標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版的Model Y，補貼后售價僅27.60萬元。也就是靠著這款車型，特斯拉Model Y在9月份銷量超過了3.35萬臺，一躍成為中國SUV市場銷量榜的冠軍，其受到消費者的關(guān)注程度可見一斑。

　　而在11月12日，特斯拉Model Y還推出了一款后輪驅(qū)動版本，你可以把它看做的“標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航后驅(qū)版”的替代車型，售價方面也與其保持一致，不過續(xù)航算法由原先的NEDC更換為了CTLC，因此續(xù)航數(shù)據(jù)提升至545km。另外，這款車型電機功率進行了小幅下調(diào)，其0-100km/h加速時間為6.9秒（老款為5.6秒）。

　　 購買建議：從性價比的角度推薦的話，毫無疑問后輪驅(qū)動版（2022款）是最值得購買的車型，它的價格相比長續(xù)航版便宜了7.19萬元，但二者之間在續(xù)航和性能等方面并沒有相差太多，可以說入門版Model Y的性價比非常高。而它與高性能版之間的價格相差了11.19萬元，雖然后者的加速性能有了質(zhì)的提升，但續(xù)航里程里程基本相同，除非你對性能有較高的要求，否則更推薦入門版Model Y。

TOP10：寶馬iX

　　寶馬iX在本屆廣州車展上正式迎來上市，前期只推出了一款xDrive 50車型，官方指導(dǎo)價為84.69萬元。寶馬iX定位定位中大型SUV，它也是繼i3之后第二款基于純電平臺開發(fā)產(chǎn)品，不僅是目前寶馬在純電領(lǐng)域的旗艦產(chǎn)品，同時也集合了寶馬最前沿的量產(chǎn)技術(shù)。

　　從外觀來看，寶馬iX雖然依舊使用了寶馬家族最新的大尺寸封閉式雙腎前格柵，但除此之外有著很高的原創(chuàng)度，整車視覺效果也很有體量感。不過，寶馬iX上的這套設(shè)計好看與否還是見仁見智，但氣場確實很足。值得一提的，這款車的前格柵表面圖層采用了特殊的聚氨酯涂層和加熱絲，官方說如果路上有小飛石，破壞了表面，只要靜置24小時或者加熱5分鐘，就能夠自動修復(fù)。

　　內(nèi)飾的設(shè)計可以說是一大亮點，此前寶馬iX官方表示，這款車的內(nèi)飾參照家具的感覺而設(shè)計，內(nèi)部進行了大量的“減法”。此外，寶馬iX采用了時下流行的全液晶儀表盤和中控多媒體觸控屏相連接的雙聯(lián)屏設(shè)計，內(nèi)置iDrive 8.0車機系統(tǒng)，使其操作更為便利。

　　購買建議：如果把寶馬iX xDrive 50的價格放在目前國內(nèi)電動車市場來看，的確算不上便宜，主要是國內(nèi)新勢力品牌的產(chǎn)品實力過于強大，使得寶馬iX除了品牌之外并沒有拿得出手的明顯優(yōu)勢。不過接下來該車還將會推出一款更入門的xDrive 40車型，續(xù)航里程和動力參數(shù)都有一定幅度的降低，屆時我們也期待下價格能否給到消費者驚喜。

寫到最后：

　　看完上述10款車型，相信我在開頭提出的問題你心里已經(jīng)有了答案。是的，我們當(dāng)下還沒有進入“1000公里續(xù)航時代”，目前真正能買到的量產(chǎn)車型最高續(xù)航大多在700公里左右。不過按照目前的發(fā)展趨勢可以預(yù)想到，2022年一定會有更多續(xù)航1000公里的車型推出并量產(chǎn)，明年電動車市場的競爭也會更加激烈。讓我最后再問大家一個問題，假如電動車?yán)m(xù)航1000公里成為常態(tài)，你還會有里程焦慮嗎？大家不妨在評論區(qū)寫下自己的想法。（文/汽車之家 侯明浩）

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